值得一提的是，僅僅時隔兩年，比亞迪叉車再一次讓行業(yè)震驚。2013年1月，全球首款搭載“鐵電池”的比亞迪新能源電動叉車2.5T平衡重系列下線，3.5T平衡重叉車新品首次揭幕。

　　當(dāng)時，國內(nèi)市場上3.5T平衡重叉車占約全部叉車份額的50%以上，3.5T平衡重叉車絕大部分為燃油叉車，傳統(tǒng)鉛酸電池叉車主要為1.5T和2.5T的小噸位產(chǎn)品。由于鉛酸電池?zé)o法滿足大噸位重負(fù)荷、高效率的實際要求，3.5T鉛酸電池叉車發(fā)展一直停步不前，國內(nèi)3.5T電動叉車市場處于“有需求，無產(chǎn)品”的窘境。此背景下，比亞迪3.5T電動叉車的成功推出，大大拓寬了電動叉車的應(yīng)用范圍，不但覆蓋國內(nèi)最主要的叉車市場空間，而且能為快遞、物流、倉庫等企業(yè)提供全新的大噸位電動叉車解決方案。

　　彼時的比亞迪公司總裁王傳福在揭幕儀式上指出，比亞迪專注于新能源電動叉車領(lǐng)域，要做高品質(zhì)、高技術(shù)含量、高度創(chuàng)新的高端叉車品牌。不僅在技術(shù)和產(chǎn)品上要大膽創(chuàng)新，還將在市場推廣模式上進(jìn)行創(chuàng)新。

　　3個月之后，即2013年4月，比亞迪電動叉車工廠項目入駐韶關(guān)工業(yè)園。僅僅過了4個月，3.5T平衡重叉車便在當(dāng)年8月于該園區(qū)下線。

　　在自身業(yè)務(wù)發(fā)展一片向好之際，比亞迪叉車亦分出精力提供更豐富的服務(wù)。2014年3月，依托比亞迪集團(tuán)提供的有利平臺，比亞迪叉車宣布積極開展融資性租賃業(yè)務(wù)，旨在為客戶減少一筆可觀的資金投入，提高資金利用率，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，從而保證客戶企業(yè)良好的財務(wù)狀況。

　　總的來說，國內(nèi)市場上的比亞迪叉車足以擁有“不怕變”的心態(tài)。在當(dāng)時國內(nèi)叉車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重，質(zhì)量、服務(wù)良莠不齊的情況下，比亞迪叉車走出了自己的特色之路。對內(nèi)，結(jié)合集團(tuán)傳統(tǒng)的電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)備、整車制造工藝等優(yōu)勢，引領(lǐng)著整個行業(yè)趨勢，并對設(shè)計、工藝、制造、品質(zhì)等環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新管理；對外，建立了“以市場為導(dǎo)向”“客戶至上”的一站式、全流程服務(wù)體系，致力于為客戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，深得行業(yè)客戶認(rèn)同。

 

兩手抓國際——主動求變

　　從2014年下半年開始，已經(jīng)在國內(nèi)市場建立起成熟產(chǎn)銷體系的比亞迪叉車在當(dāng)年7月正式宣布進(jìn)軍歐洲。從而將眼光放置于全球，開啟主動求變和國內(nèi)、國外兩手抓的模式。

　　事實上，早在2013年2月的德國斯圖加特國際物流運輸行業(yè)展覽會上，比亞迪就已攜平衡重式叉車（含2.0T和2.5T兩種噸位）和2.0T托盤式叉車正式亮相，這是比亞迪純電動叉車在海外的首次發(fā)布，也是初步試水歐洲市場的標(biāo)志。

　　在2015年時，比亞迪叉車就已將經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋德國、荷蘭和比利時等市場，并開啟全面進(jìn)軍歐洲其它市場之路。同年2月，比亞迪叉車在歐洲上市。當(dāng)然，比亞迪叉車在全球網(wǎng)絡(luò)布局的步伐從未停歇。為進(jìn)一步擴(kuò)大知名度，2014年至2017年的4年間，比亞迪叉車不僅打開了新加坡市場，還參與巴西和美國展會，更是在澳洲實現(xiàn)成功上市。

　　如果說布局海外是戰(zhàn)略擴(kuò)張的話，那通過考核驗證獲取相關(guān)證書便是“內(nèi)修”的體現(xiàn)，而獎項的獲得則是對其最大的褒獎。

　　這4年內(nèi)，比亞迪叉車歷經(jīng)多次考驗，連續(xù)獲得多次認(rèn)證。如韶關(guān)比亞迪電動叉車工廠順利通過IS09001認(rèn)證審核；平衡重式叉車及充電柜獲CE、UL認(rèn)證；Q250L牽引車通過民航認(rèn)證等。而隨著而來的也是市場的不斷認(rèn)可，2016年一年時間里，比亞迪叉車成為國內(nèi)首家獲IFOY國際叉車年度大獎（2018年再度入圍該獎項）的企業(yè)，同時連續(xù)榮獲首屆叉車創(chuàng)新獎、CITIA中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎—銀獎（2017年獲得金獎）。

 

30億元的年度愿望

　　AGV作為自動化技術(shù)升級重要的核心組成部分，是倉儲智能化的一個重點關(guān)注方向。AGV產(chǎn)品不僅可以節(jié)約成本和穩(wěn)定產(chǎn)量，還可保障員工作業(yè)安全。習(xí)慣于先人一步的比亞迪叉車也于很早就開始了AGV的研究，并在2018年11月重磅推出叉車式AGV產(chǎn)品。

　　比亞迪叉車AGV包括托盤式、堆高式、前移式等叉車式AGV，在原有比亞迪新能源鋰電叉車的技術(shù)基礎(chǔ)上，通過自主創(chuàng)新、不斷突破，不但繼承了比亞迪叉車高安全、高效率的特點，還實現(xiàn)了高度自動化和智能化。此外，比亞迪叉車AGV還將根據(jù)客戶需求，配備倉庫管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)，可與客戶的ERP系統(tǒng)對接，完成入庫、出庫、庫存物料盤點，在不斷提高工作效率的同時，大大節(jié)省管理成本。

　　可以說，2018年是比亞迪叉車收獲頗豐的一年。不僅推出了AGV產(chǎn)品，還相繼與京東、寶馬汽車、東風(fēng)汽車、威馬汽車等企業(yè)建立合作關(guān)系，并在當(dāng)年2月份實現(xiàn)第1.5萬臺叉車成功下線。同時，取得上半年銷量突破5000臺，銷售額突破6億的成果，增長率達(dá)100%；實現(xiàn)全年銷量突破1.2萬臺，銷售額突破15億的目標(biāo)，增長率達(dá)150%。

　　談及比亞迪叉車未來的“變動”，在2019年3月15日的比亞迪叉車春季品牌交流會上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國忠給出了答案。他表示，在產(chǎn)品研發(fā)上，2019年將深度挖掘倉儲搬運特點以及智能化AGV的運用，利用現(xiàn)有優(yōu)勢和經(jīng)驗的積累，達(dá)到新能源技術(shù)和客戶實際需求的高度整合，以實現(xiàn)智能化、更高效的搬運。還將繼續(xù)拓寬倉儲產(chǎn)品線，包括產(chǎn)品配置的細(xì)化以及對小微型搬運車的大力推廣，同時開發(fā)更大噸位的鋰電平衡重式叉車，形成更完善的產(chǎn)品矩陣，以豐富的產(chǎn)品滿足不同客戶的工況需求；繼續(xù)開發(fā)標(biāo)桿性大客戶，產(chǎn)生良好的示范效應(yīng)，并將渠道網(wǎng)絡(luò)觸及更多的中小客戶群體，實現(xiàn)全市場覆蓋，讓更多的客戶選擇比亞迪叉車產(chǎn)品。

　　“2019年比亞迪叉車銷售額目標(biāo)為30億元，較2018年要翻一番?！碑厙胰缡钦f。對于這一目標(biāo)的完成規(guī)劃，比亞迪叉車將市場“一分為二”——國內(nèi)市場與國際市場。據(jù)了解，國內(nèi)市場2019年預(yù)計完成20億元的銷售額，國際市場則為10億元。