1919年一戰(zhàn)以德國的戰(zhàn)敗告終，博世未曾參戰(zhàn)，卻因為是普魯士人而被迫為戰(zhàn)爭買單，博世企業(yè)旗下在海外的工廠被充公，海外的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利還有品牌所有權(quán)也被相應(yīng)沒收。此外，由于博世在戰(zhàn)前的主要利潤來自德國以外的全球市場，著實讓英法美政府眼紅，在1914-1918年期間這些國家投入人力物力投資建設(shè)自己的汽車供應(yīng)鏈體系，意圖阻斷肥水流向博世的外人田。一戰(zhàn)后這些汽車零件供應(yīng)商自然也成為了博世企業(yè)最大的全球市場競爭對手。博世的人生也在一戰(zhàn)后的幾年充斥著生離死別的場景：獨子離世，他最親近的幾個合伙人也相繼離世，事業(yè)由于國家命運轉(zhuǎn)折陷入低潮。

9. 戰(zhàn)爭逼迫戰(zhàn)略升級

面對一戰(zhàn)后近乎一切業(yè)務(wù)歸零的窘境，他并沒有坐以待斃，思考著突破戰(zhàn)后制裁，重新奪回制高點，很快便確立了業(yè)務(wù)重新全球化策略。為了打破海外市場對他們的限制，必須要有所妥協(xié)，博世一方面主動積極聯(lián)系戰(zhàn)前的一些海外生意伙伴；另一方面，他大量投資，在全球的汽車服務(wù)中心內(nèi)專門設(shè)立博世汽車服務(wù)點，希望保留博世企業(yè)在海外的品牌形象。

當(dāng)然上述兩點不是長久之計，要想重新打開局面必須進(jìn)行更加深度的外部市場開拓、經(jīng)營管理改革、業(yè)務(wù)多樣化調(diào)整，深刻的自我革新箭在弦上。首先，在開拓市場方面，除了要再度站穩(wěn)歐美市場之外，更重要的是要尋找業(yè)務(wù)“增量市場”。嗅覺靈敏的博世很快察覺了南美蒸蒸日上的汽車行業(yè)，于是于1921年前往南美洲并火速在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯選擇成立第一家博世銷售店，拓展整個地區(qū)的業(yè)務(wù)。其次，對于企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，博世也進(jìn)行了大幅度的“生態(tài)化拓展”。博世明確意識到只靠制造火花塞和汽車照明這兩種零配件是沒有長遠(yuǎn)發(fā)展前景的，同時他也認(rèn)同業(yè)界普遍關(guān)于柴油發(fā)動機(jī)安全系數(shù)高于汽油發(fā)動機(jī)的判斷。面對這種情勢，博世企業(yè)迅速調(diào)整研發(fā)方向，橫縱兩方面進(jìn)行開拓性嘗試：橫向涉及汽車鳴笛、電池、伺服制動器、擋風(fēng)玻璃、雨刷和轉(zhuǎn)彎指示燈等；縱向開始向柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)邁進(jìn)。這一切都是圍繞制造能力的周邊多元化，很好的構(gòu)建了零部件生態(tài)解決方案能力。改革很快就顯示出了成效：1923-1924年博世公司成功開發(fā)了柴油噴射泵樣機(jī)，1927年11月正式投入生產(chǎn)，受到了業(yè)界的認(rèn)可，并且收到了德國聲名顯赫的曼集團(tuán)的訂購單。再次，博世在企業(yè)經(jīng)營管理方法也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。1925-1926年是全球汽車制造業(yè)的寒冬，博世銷售額同比銳減了35%。為了能夠保證企業(yè)的高生產(chǎn)效率和在全球范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢，博世在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行“流程管理創(chuàng)新”。比如：他引入了流水作業(yè)線系統(tǒng)，進(jìn)行了一定規(guī)模的裁員和工作時間調(diào)整，大部分員工一周只有三天時間工作。他還完成了管理層的架構(gòu)調(diào)整，把原本12名管理層人員減少到了三名核心管理成員：漢斯·瓦爾茲主管商務(wù)、霍夫曼·費爾梅茲主管工程研發(fā)，凱爾·馬特爾·威爾第主管銷售和人事?？梢?，博世在商業(yè)的寒冬期，更關(guān)注“練內(nèi)功”和“拓市場”。

經(jīng)過早年坎坷創(chuàng)業(yè)，和中年大刀闊斧拼搏的博世，到了1927年，已經(jīng)是一個年近七旬的老人，他愈發(fā)感到自己體力極限的他更多的把公司運營管理交給新管理層，只在必要的時候提供支持與建議。他從日常的繁忙中抽身出來之后開始更多的思考更長遠(yuǎn)的公司計劃?？v觀當(dāng)時的全球工業(yè)發(fā)展總體狀況，博世深諳企業(yè)要想活下去，只靠在汽車行業(yè)打拼是不夠的，博世企業(yè)要“遠(yuǎn)離汽車行業(yè)，或者說把雞蛋放在不同的籃子里”。

“業(yè)務(wù)重心多向”轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略確立之后，公司很快在接下來的幾年收購了不同的電氣工程產(chǎn)業(yè)的多家廠商。短短數(shù)載便從汽車零件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型成為全能的電氣工程企業(yè)。1930年代推出的電動剪發(fā)器標(biāo)志著博世該戰(zhàn)略的成功，這款產(chǎn)品的推出也意味著博世企業(yè)研發(fā)上的新突破。引擎變小了，可以被放置在工具把手中，這使得電鉆和沖擊鉆成為了可能?，F(xiàn)在享譽(yù)世界的博世電鉆就是在這個創(chuàng)新之后奠定了近百年的強(qiáng)盛。

博世在完成了電氣業(yè)務(wù)調(diào)整的第一步之后很快便決定再進(jìn)一步：1932年再次出手收購了容克燃?xì)庠O(shè)備公司，在其原本技術(shù)之上進(jìn)行創(chuàng)新推出了博世供暖設(shè)備，1933年還先于市場推出了首款冰箱。此后公司又先后進(jìn)軍了無線廣播、電視、電影以及相機(jī)領(lǐng)域。這些看似多元化的擴(kuò)張，背后依托的邏輯都是工程師制造能力，以及對生活場景滲透的戰(zhàn)略思考。博世企業(yè)在一戰(zhàn)結(jié)束之后不到20年的時間完成了兩次大規(guī)模戰(zhàn)略級轉(zhuǎn)型：用了前10年完成了由單一汽車零配件到多樣汽車零配件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，此后又用了十年完成從汽車配件供應(yīng)商到電氣工程企業(yè)再到電氣工程為核心的工業(yè)集團(tuán)的蛻變。這兩個重要的戰(zhàn)略飛躍，一舉奠定了今天博世集團(tuán)的戰(zhàn)略框架。

10. 二戰(zhàn)后博世再度崛起

30年代的高速發(fā)展非常短暫，戰(zhàn)爭陰云很快襲來。隨著德國納粹上臺，希特勒的野心讓博世非常不安，他常言“如果可以用3000萬馬克阻擋這場戰(zhàn)爭，我會毫不猶豫的給他們”，然而事與愿違，最終二戰(zhàn)還是無情的于1939年爆發(fā)了，此時年近八旬的博世累了，他選擇回歸家庭與久違的自然。1942年3月12日，對戰(zhàn)爭極度失望的博世離開了人世，了解他的人都認(rèn)為這是“上天對他的厚待”，讓他避免再次直面后期工廠被希特勒征用制造武器零件、德國戰(zhàn)敗和業(yè)務(wù)再次歸零的慘狀。

1945年德國戰(zhàn)敗無條件投降，二戰(zhàn)正式結(jié)束，然而卻博世企業(yè)帶來了毀滅性打擊：其一，同盟軍重點轟炸了德國的工業(yè)重鎮(zhèn)，由于戰(zhàn)爭時期為德軍制作軍備，工廠成為了盟軍轟炸對象，博世失去了大部分在德國的廠房；其二，為了限制德國和德國工業(yè)的發(fā)展，所有的大型德國企業(yè)都被要求交出海外經(jīng)營權(quán)利，博世雖然某種程度上保護(hù)了自身的架構(gòu)，但是國際資產(chǎn)均被所在國政府侵占，而且還要被迫將所有的專利披露給競爭對手；其三，博世在戰(zhàn)爭前超過50%的營業(yè)額都是來自于海外市場，戰(zhàn)爭結(jié)束后一切再次歸零。

面對廢墟，無數(shù)人落淚，失眠，甚至恐懼，但離開博世的管理層堅定的推動企業(yè)重建，再次白手起家：第一步，公司組織員工們從廢墟中揀取鋼鐵制的頭盔、手推車和雨傘等，高溫熔化后制成烹飪鍋，拿到市場上去換取其他生活必須品，讓大家活下來；第二步，企業(yè)積極維護(hù)和同盟國之間的聯(lián)系，并于兩年后開始再次生產(chǎn)火花塞，為同盟國軍用車輛所用；之后，在挨過了最艱難的5年之后，博世企業(yè)于50年代借助賽車運動重新向世人展示了博世技術(shù)的優(yōu)越性，證明了在極端惡劣的環(huán)境下博世火花塞技術(shù)的可靠性和耐用性，從而促使自己的業(yè)務(wù)逐步重回正軌。

二戰(zhàn)后的歐洲因為美國馬歇爾計劃而顯示出勃勃生機(jī)，經(jīng)濟(jì)一片繁榮。對于西德的制裁也因為歐洲一體化進(jìn)程的開始而停止。這一切都給了博世企業(yè)復(fù)蘇的機(jī)會：在20世紀(jì)50年代博世看準(zhǔn)了市場機(jī)會，大量推出了DIY廚房電器、電鉆、車載收音機(jī)等產(chǎn)品。購買該產(chǎn)品的消費者可以按照不同的安裝方式將器械組裝，用于地下室、車庫和花園作業(yè)中。商品一上市便供不應(yīng)求，銷量很快便突破了百萬大關(guān)。博世加快了在該領(lǐng)域的研發(fā)，并于20世紀(jì)60年代推出“新時代”的食品加工機(jī)，大大簡化了女性家務(wù)勞動。這款產(chǎn)品不但可以快速處理大量的水果蔬菜，方便保存。此外，這款機(jī)器還具有切菜、揉面、研磨、按壓削皮等功能。因而特別受到了生活在城鄉(xiāng)的女性勞動者的青睞。另外，博世企業(yè)在50年代時機(jī)成熟之時再次回歸汽車汽油噴射系統(tǒng)的制作與研發(fā)中來，提高戰(zhàn)前技術(shù)，提高性能，減少耗油量。此外還在50年代成功開發(fā)了專門為航空發(fā)動機(jī)開發(fā)的汽油噴射系統(tǒng)。雖然西歐的汽車市場對于博世至關(guān)重要，但是管理者認(rèn)為企業(yè)需要不斷多樣化其業(yè)務(wù)和服務(wù)：50年代中期公司正式進(jìn)軍電子領(lǐng)域（晶體管、集成電路等），并且于1958年正式推出第一款電子元件。次年又開了了電子控制汽油噴射系統(tǒng)，并且登陸環(huán)保規(guī)格要求高的美國加州市場；50年代后期又進(jìn)軍汽車液壓裝置、醫(yī)療電子產(chǎn)品和無線電技術(shù)；1963年后創(chuàng)辦了包裝機(jī)械公司，通過收購成立了自己的相關(guān)技術(shù)部門；1980年代公司又大舉進(jìn)軍電信行業(yè)，開發(fā)航天衛(wèi)星和手機(jī)技術(shù)，并且部署公共和私人電信網(wǎng)絡(luò)。到了2000年的時候電信業(yè)務(wù)已經(jīng)為公司創(chuàng)造了超過25%的公司份額，然而公司還是毅然退出了電信領(lǐng)域，只保留了安全系統(tǒng)部門，這背后是一系列復(fù)雜論證，和對企業(yè)制造業(yè)能力邊界的思考。

九死一生的奮斗中，博世管理層始終牢記創(chuàng)始人的宗旨，把企業(yè)業(yè)務(wù)所得應(yīng)用在公司研發(fā)中。因此1968年，博世將研發(fā)資源整合集中投入到了全新的研發(fā)中心，專注于如集成電路等重點項目，旨在突破瓶頸。很快研發(fā)投入為公司帶來了前所未有的商業(yè)回報：先是在1976年博世成功開發(fā)了廢棄測量傳感器，使得噴射系統(tǒng)的電子控制裝置持續(xù)調(diào)節(jié)油氣混合物的構(gòu)成，確保汽油的完全燃燒，從而使得環(huán)保內(nèi)燃機(jī)成為了可能，減少了90%的有害排放。公司又于1978年憑借在電子元件上的突破推出了ABS防抱死制動系統(tǒng)，使其成為了行業(yè)中占據(jù)了絕對領(lǐng)先地位，并且成為汽車工程領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在海外業(yè)務(wù)不斷拓展之時，博世企業(yè)于1983年重新獲得了對于品牌的完全使用權(quán)，自此在全球市場卷土重來的態(tài)勢已全然明朗。二戰(zhàn)后重新崛起的戰(zhàn)略相比一戰(zhàn)后的戰(zhàn)略有相似之處，但有有很多不同：其一，公司在二戰(zhàn)后加快的融入了生活場景，提供消費級產(chǎn)品，這完全突破了B2B的基因，但也讓博世品牌家喻戶曉，建立了新的防火墻；其二，抓住二戰(zhàn)后新的技術(shù)革命時間窗口，博世毫不吝惜對領(lǐng)先科技的研發(fā)投入，卻很辯證的看待自身競爭力，對通訊行業(yè)等無法占據(jù)制高點的業(yè)務(wù)果斷進(jìn)行切割；其三就是堅定的全球化思維，讓業(yè)務(wù)的觸角滲透到更多國家，成為遍布全球的技術(shù)平臺型公司，這也是這家老牌工業(yè)巨頭的靈活商業(yè)模式變革。這些路徑在博世的歷史上有章可循，但其面對新時代的靈活應(yīng)變依然對于目前沒有經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)周期和戰(zhàn)爭的中國企業(yè)帶來啟示——一個企業(yè)能夠在一個時代迅速成功并不難，難的是如何超越時代和周期讓企業(yè)基業(yè)長青，這背后就是對企業(yè)價值觀、研發(fā)投入等執(zhí)著堅持。博世的答案，就是這些回歸商業(yè)價值創(chuàng)造本身的大邏輯。

11. 企業(yè)家精神的星火傳承

1989年，柏林墻倒下，冷戰(zhàn)隨之正式結(jié)束。面對新的國際格局，博世很快作出了迅速調(diào)整，他們的目光也更多的轉(zhuǎn)向了鐵幕以東的中東歐和亞洲：很快，公司在捷克、波蘭、匈牙利、俄羅斯等多個前蘇聯(lián)國家的開設(shè)了13家工廠，順利打開了中東歐市場。之后很快，在亞洲，特別是中國的局面逐漸打開。1989年正式在北京設(shè)立了一個代表處，1994年取得執(zhí)照，此后摸著石頭過河，逐漸在中國市場上站穩(wěn)了腳跟。

在產(chǎn)品創(chuàng)新和新領(lǐng)域發(fā)展方面，公司在90年代之后在多個重點領(lǐng)域有里程碑式的突破：第一點，在90年代博世推出了汽車的微機(jī)械傳感器，此后開發(fā)了（運用于智能手機(jī)和游戲機(jī)的）微型消費電子產(chǎn)品生產(chǎn)傳感器。從95年以來公司已經(jīng)生產(chǎn)了約50億個該零部件。第二點，1995年公司還推出了具有跨時代意義的可以避免車輛側(cè)滑的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。同年推出具有路線指引和語音輸出的TravelPilot導(dǎo)航系統(tǒng)。第三點，在2000年之后便著力開拓智能領(lǐng)域。先是從熟悉的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)開始，推出了智能螺絲刀等小型輕量化設(shè)備。2011年又相繼推出了電動自行車傳動裝置等領(lǐng)域。最后，公司還在智能駕駛與物聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域不斷探索。物聯(lián)網(wǎng)為博世開啟了多個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和合作模式：從智能家居到智慧城市，從互聯(lián)交通到互聯(lián)工業(yè)，結(jié)合自己在傳感器技術(shù)、軟件領(lǐng)域的專業(yè)知識和自身的云平臺，為客戶提供整合是跨領(lǐng)域的互聯(lián)創(chuàng)新解決方案。當(dāng)今的博世，并沒有在通訊領(lǐng)域成為前沿巨頭，但是在通訊和制造業(yè)結(jié)合的應(yīng)用場景中，始終占有一席之地，也一直跟蹤著最前沿的需求和技術(shù)趨勢。

小結(jié)：博世公司的鳳凰涅槃

以上，就是我們調(diào)研后呈現(xiàn)的博世集團(tuán)發(fā)展歷程的傳奇經(jīng)歷，一個不斷面對死亡，不斷奮斗超越的創(chuàng)業(yè)故事。后期的連載，在《德國博世百年風(fēng)云啟示錄（中）：企業(yè)家苦難》中我們將從博世的企業(yè)家精神養(yǎng)成角度分析公司成長的另一個維度，在《德國博世百年風(fēng)云啟示錄（下）：實業(yè)強(qiáng)國》中我們將通過數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)國家強(qiáng)盛和實業(yè)興衰的邏輯關(guān)系。這個大故事關(guān)乎企業(yè)家，關(guān)乎國家，也關(guān)乎每一個奮斗者，乃至背后的消費者。

博世向死而生的創(chuàng)業(yè)之路始終帶給我們一種貫穿“工業(yè)革命”到“智能革命”的企業(yè)家精神，也有落后國家追趕先進(jìn)國家的悲情和磨難。今天細(xì)讀和品味，我們除了欽佩之外，不由得感慨：奮斗興邦，苦難是企業(yè)永恒的大學(xué)。（待續(xù)）

創(chuàng)作團(tuán)隊介紹

周掌柜，知名商業(yè)戰(zhàn)略專家，聚焦實戰(zhàn)調(diào)研和原創(chuàng)商業(yè)理論研究，幫助國內(nèi)外多家全球領(lǐng)先公司解決戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。本專欄聚焦全球領(lǐng)先公司有效增長路徑研究，呈現(xiàn)專業(yè)戰(zhàn)略洞察。讀者微信號：zhouzhanggui000。

宋欣，周掌柜咨詢?nèi)蚧檰枴?a href="http://m.m21363.cn/company/search.php?area=156" title="法國" target="_blank">法國高等師范與政治學(xué)院雙碩士畢業(yè)。擁有多年全球化政策咨詢經(jīng)驗，曾作為首位就職歐洲議會的華人女性，長期為議會議會對話代表團(tuán)主席提供中歐政策咨詢。精通英、法、德等多國語言。讀者微信號: xinsong-cn-eu

顧思·凱德（Guus Keder）：周掌柜咨詢歐洲合伙人，畢業(yè)于歐洲工商管理學(xué)院（INSEAD），擁有荷蘭電器工程師本科學(xué)位，精通英、法、德、荷、西、意、俄等語言。擁有豐富的企業(yè)戰(zhàn)略咨詢和全球投資并購經(jīng)驗。