《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，已于2019年2月15日起正式施行。

電動自行車新國標即將正式實施，而整車重量不超過55kg的限制，是否會重挫鉛酸電池，助推鋰電池的強勢發(fā)展？雙管齊下，鋰電池行業(yè)接下來會有什么樣的變化？

1、鋰電市場亂象整頓，小作坊企業(yè)面臨洗牌

目前鋰電池行業(yè)良莠不齊，天能、展航、雷鋰斯等具備技術水準的企業(yè)，價格偏高；而很多小廠利用最簡單的組裝工藝，售價低，反而銷量更大。未來，這種市場將得到規(guī)范，在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》第十四條第五款明確說明，被撤銷公告的企業(yè)，其申報材料兩年內不再受理。企業(yè)將進一步落實生產和安全責任！

2、加快鋰電技術升級

都知道鋰電池技術不成熟，由鋰電池引起的電動車火災的事故不斷，加深了消費者對于鋰電池的莫名恐懼。鋰電池新國標明確提出將政策要求企業(yè)加大技術投入，鼓勵企業(yè)進行鋰電池產品技術升級，確保鋰電池的安全性能！

基于以上2點，很多人會覺得鋰電池將逐步走進更多人的視野，而且，不少電動車專用低速動力鋰電池品牌在2018年銷量均出現了大幅增長，甚至有更多的人認為鋰電池很快就要取代鉛酸蓄電池了。真的會這樣嗎？

1、不要高估新國標對鉛酸蓄電池產業(yè)的沖擊

雖然新國標的要求很嚴，但是對電動輕便摩托車與電動摩托車對整車重量并無要求，主要滿足這兩者的標準，那么鉛酸蓄電池依然是首選，而且相對于鋰電池來說鉛酸蓄電池的價格也是一大優(yōu)勢。

2、不要高估大眾對鋰電池的接受程度

眾所周知，鋰電池的價格是比鉛酸要高很多的，一般的用戶是比較難接受這么高的價格，尤其是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的消費者來說，接受新鮮事物還需要時間與過程！

3、鋰電池有很多問題需要解決

①鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數據顯示，目前我國鋰電芯的回收率不足10%。

②鋰電池事故頻發(fā)，安全問題是重大隱患。

其實，電動車行業(yè)鉛酸電池產業(yè)已經有20多年的歷史，想要完全取締鉛酸蓄電池是不可能的，2019年，你更看好鉛酸蓄電池還是鋰電池呢？