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自1917年克拉克首次開發(fā)出全世界第一臺搬運(yùn)用叉車，給世界物流產(chǎn)業(yè)帶來了革新和變化以來，叉車的歷史已經(jīng)有整整100年了。百年來，叉車...
自1917年
克拉克首次開發(fā)出全世界第一臺搬運(yùn)用
叉車，給世界物流產(chǎn)業(yè)帶來了革新和變化以來，叉車的歷史已經(jīng)有整整100年了。百年來，叉車不管是從其形態(tài)還是種類，都已經(jīng)有了極大的變化。同時，近幾年物流業(yè)的發(fā)展，又給予叉車業(yè)新的活力,前景一片光明。然而，小編不禁遐想，再過百年呢，那個時候叉車會不會消失呢？
如叉車消失
試想，一個工廠內(nèi)部沒有普通叉車，但貨物一樣能高效的搬運(yùn)，靠的是什么？靠的是自動化、智能化的物料搬運(yùn)。通過廣泛應(yīng)用智能立體貨架、穿梭板、
AGV、
無人機(jī)等設(shè)備而實現(xiàn)自動化、智能化，使物料搬運(yùn)變得更輕松、更簡單。
現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，加之物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺、倉儲機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，物流倉儲自動化技術(shù)正在快速發(fā)生變革。
如叉車消失
一定是3D打印大行其道之時
3D打印，又稱為增量制造，就是通過打印機(jī)打出而非加工出各類日常與工業(yè)產(chǎn)品。為什么說如叉車消失，一定是3D打印大行其道之時？
首先，3D打印不需加工
和安裝環(huán)節(jié)，可一次成型為原樣
整機(jī)，速度快，所以根本不需要庫存。其次，在生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部不再需要生產(chǎn)線，也不再需要物流和運(yùn)輸。
這樣一個沒有生產(chǎn)線，沒有庫存的3D打印工廠里，內(nèi)部基本上沒有物流，根本不需要叉車來進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸了。
3D打印目前雖尚未顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)，但這種節(jié)能、環(huán)保、便捷獲得產(chǎn)品的方式，將改變產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作模式。物流中的裝卸、搬運(yùn)、存儲將大大減少，甚至基本就用不著，那可能也用不上叉車?yán)病?/div>
如叉車消失
一定是虛擬現(xiàn)實改變了我們的生活方式之時
Virtual Reality，簡稱VR，也就是虛擬現(xiàn)實。虛擬現(xiàn)實或?qū)⒏淖兾覀兊慕?jīng)濟(jì)、我們的生活媒介、成為一種與世界交互的新方式。虛擬現(xiàn)實或?qū)⒆屛覀儞碛幸环N全新的購物體驗，可突破空間的限制，觸摸到包包和衣服的質(zhì)感、在虛擬空間里試穿試戴。
為適應(yīng)“VR+電子商務(wù)”形成的商業(yè)新業(yè)態(tài)，物流方式將發(fā)生改變，為適應(yīng)新型物流方式的需求，對于處理速度、管理效率和用戶體驗的需求將急劇上升，而自動化物流倉儲系統(tǒng)正是適應(yīng)新興物流方式的最佳解決方案，在自動化物流倉儲系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的叉車一定要向自動化與智能化方向提升了。
虛擬現(xiàn)實從表面上看不出對叉車是否消失產(chǎn)生多大的影響，但虛擬現(xiàn)實將對物流產(chǎn)生影響、將影響未來數(shù)字化工廠，而企業(yè)外部新型的物流方式及企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化工廠將對物料搬運(yùn)工具提出了更高的要求，所以說如叉車消失，一定是虛擬現(xiàn)實改變了我們的生活方式。
不管是因3D打印、虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)的出現(xiàn)減少了物料搬運(yùn)，或是自動化、智能化的物料搬運(yùn)取代傳統(tǒng)叉車的搬運(yùn)，都是一種技術(shù)變革。而那時叉車真正意義上并未消失，只是以另一種形式存在。當(dāng)然，這一切需要很長的時間，對于當(dāng)下的我們來說，保持思維的創(chuàng)新是很重要的，變則通，通則達(dá)。或許，社會變革給我們的啟發(fā)便是一種對待“變”的態(tài)度吧。
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