進(jìn)入21 世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)信息化、計(jì)算機(jī)智能化在工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域得到了長足發(fā)展。在現(xiàn)代化的機(jī)械工廠，從材料的輸入，裝卡定位，機(jī)床啟停，參數(shù)調(diào)整，切削加工，工件拆卸，到運(yùn)輸均可實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化、全自動(dòng)化，無人值守；一輛普通轎車可以裝備數(shù)十個(gè)微計(jì)算機(jī)控制單元，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速器TCU、自動(dòng)防抱死（ABS 等）、制動(dòng)力分配（EBD/CBC 等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA 等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC 等）、車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC/VSC 等）、定速巡航控制、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)總線通信控制、路徑導(dǎo)航、遠(yuǎn)程定位通信服務(wù)系統(tǒng)以及車載影音系統(tǒng)等，這些部件的核心是計(jì)算機(jī)微控制器，計(jì)算機(jī)微控制器通過傳感器感知外界動(dòng)態(tài)信息并接受駕駛員操作指令，通過內(nèi)部核心控制策略進(jìn)行智能分析判斷，輸出控制指令，準(zhǔn)確、及時(shí)地控制執(zhí)行元件作出響應(yīng)，達(dá)到理想的控制目的。

計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與快速更新，給各種傳統(tǒng)行業(yè)帶來了深刻的影響，工程機(jī)械行業(yè)也不例外。

一、工程機(jī)械智能化、信息化的發(fā)展概況

1 國外概況

長期以來，國際市場(chǎng)上工程機(jī)械技術(shù)產(chǎn)品曾被美國、日本、俄羅斯以及西歐等國家和地區(qū)的國際大型企業(yè)集團(tuán)所壟斷。下面以卡特彼勒的988H型輪式裝載機(jī)（見圖1）和797F 型礦用卡車（見圖2）為例，介紹國外工程機(jī)械智能化、信息化的發(fā)展概況。

圖一

1.1 988H 型輪式裝載機(jī)

該機(jī)擁有：

1）燃油管理系統(tǒng)：用于裝載作業(yè)時(shí)，可節(jié)省燃油高達(dá)15%，降低每個(gè)作業(yè)周期中除挖掘部分以外所有部分的發(fā)動(dòng)機(jī)速度，從而將對(duì)生產(chǎn)力的影響降到最低，同時(shí)節(jié)省大量燃油；

2）自動(dòng)怠速降擋功能：如果司機(jī)有一段時(shí)間沒有主動(dòng)操作機(jī)器，系統(tǒng)將暫時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度以節(jié)省燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)降低速度后，只要司機(jī)操作擋位開關(guān)或方向盤，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度到之前的設(shè)置；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)功能：在機(jī)器處于安全怠速狀態(tài)較長時(shí)間后，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)；

4）負(fù)載控制系統(tǒng)：可幫助設(shè)備擁有者和司機(jī)管理車輛有效負(fù)載及產(chǎn)生準(zhǔn)確的物料運(yùn)輸記錄，這種高級(jí)電子控制系統(tǒng)專為行駛中稱重而設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確度可達(dá)±1%，可對(duì)1 000 輛車以及25 種不同物料進(jìn)行存儲(chǔ)記錄；

5）自動(dòng)限位裝置:司機(jī)可從舒適的駕駛室輕松設(shè)置卸載高度或鏟斗角度，當(dāng)需要進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)，此功能可增強(qiáng)靈活性，提高生產(chǎn)率；

6）Cat Product Link：該系統(tǒng)可獲取有用信息以保證工作按計(jì)劃進(jìn)行，保持機(jī)器正常的工作狀態(tài)，并降低車隊(duì)運(yùn)營成本。

1.2 797F 型礦用卡車

在很多礦山企業(yè)，巨型礦山機(jī)械每天工作長達(dá)12 h，常常是1 個(gè)司機(jī)，坐在4 層樓高的駕駛室里，忍受噪聲、浮塵、酷暑和寒冷等惡劣工作環(huán)境的影響，而797F 的遠(yuǎn)程遙控操作功能使得操作者只需坐在舒適的辦公室里即可駕駛重達(dá)上百噸的這一巨無霸完成各種工作任務(wù)，該機(jī)擁有：

1）VIMS 3G 監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)提供重要的機(jī)器運(yùn)行狀況及有效負(fù)載數(shù)據(jù)，保證其性能始終處于高生產(chǎn)水平，機(jī)器上的傳感器使VIMS 系統(tǒng)能夠迅速交換和監(jiān)控所有系統(tǒng)傳來的信息，維修技師可在辦公室、車間或駕駛室內(nèi)迅速下載數(shù)據(jù)，生成報(bào)告，數(shù)據(jù)可用于提高定期維護(hù)計(jì)劃的效率，盡量延長部件使用壽命，改善機(jī)器利用率并降低運(yùn)營成本；

2）生產(chǎn)和有效負(fù)載管理：該系統(tǒng)可用于提高卡車/ 裝載工具的效率，提升車隊(duì)的生產(chǎn)能力，有助于延長卡車機(jī)架、輪胎、輪輞和動(dòng)力傳動(dòng)系部件的壽命，同時(shí)降低運(yùn)營和維護(hù)成本；

3）外部有效負(fù)載指示器：指示操作員何時(shí)停止裝載，以達(dá)到最佳有效負(fù)載，從而避免過載；

4）道路分析控制：通過測(cè)量機(jī)架的左右和上下顛簸來監(jiān)控運(yùn)輸路況，以改善維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)間，延長機(jī)架和輪胎的壽命，并提高燃油效率。 從上述兩個(gè)案例可以看出，國外的智能化工程機(jī)械已具備集成化操作與智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控與智能維護(hù)、工程機(jī)械智能化管理等功能。

2、國內(nèi)發(fā)展概況

我國智能化工程機(jī)械技術(shù)的研究工作始于20世紀(jì)90 年代初。1991 年，國家啟動(dòng)“863 計(jì)劃”，在自動(dòng)化領(lǐng)域首席科學(xué)家蔣新松的倡導(dǎo)下，在國內(nèi)首先開展了工程機(jī)械機(jī)器人化技術(shù)的研究工作，先后進(jìn)行了挖掘機(jī)機(jī)器人化和推土機(jī)機(jī)器人化，自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）的技術(shù)開發(fā)。一些高等院校、科研機(jī)構(gòu)，如中國科學(xué)院、清華大學(xué)、吉林大學(xué)和天津工程機(jī)械研究院等與國內(nèi)多家工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)的聯(lián)合研究與開發(fā)。

國內(nèi)工程機(jī)械智能化控制系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了4 個(gè)階段：

1）2000 年以前，控制系統(tǒng)軟硬件全部依賴進(jìn)口，國內(nèi)主機(jī)廠家的設(shè)計(jì)人員主要以電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、元件選型為主，這種狀況嚴(yán)重制約了我國工程機(jī)械智能化技術(shù)的發(fā)展，限制了我國工程機(jī)械產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；

2）2003 年左右，國內(nèi)開始引進(jìn)國外生產(chǎn)的控制器，設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程機(jī)械主機(jī)控制策略進(jìn)行二次開發(fā)，編制控制軟件，此階段，設(shè)計(jì)人員開始關(guān)注控制模型的搭建，但是作為工程機(jī)械智能化系統(tǒng)的核心，即控制器，仍然絕大部分依賴于進(jìn)口，國內(nèi)工程機(jī)械在智能化控制領(lǐng)域仍然處于初期階段；

3）2006 年左右，國內(nèi)企業(yè)開始投入大量的人力、資金研發(fā)控制器、人機(jī)界面等產(chǎn)品，通過模仿進(jìn)口產(chǎn)品或全自主研發(fā)的方式，陸續(xù)推出一些產(chǎn)品，但是這些產(chǎn)品在可靠性方面均有待改進(jìn)；

4）到了最近幾年（2010 年起），國內(nèi)開始運(yùn)用現(xiàn)代化手段開發(fā)并驗(yàn)證工程機(jī)械控制策略，采用基于模型的開發(fā)模式進(jìn)行各種工程機(jī)械主機(jī)控制系統(tǒng)的研究開發(fā)。

如今，我國工程機(jī)械行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展的通道，而變速器、高壓液壓件和電子控制器等關(guān)鍵零部件過于依賴進(jìn)口，這個(gè)限制因素影響了我國整機(jī)廠商的戰(zhàn)略擴(kuò)張，解決關(guān)鍵零部件的問題已經(jīng)到了刻不容緩的地步，因此，“十三五”期間是投資工程機(jī)械關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的較好時(shí)機(jī)。

二、工程機(jī)械智能化與信息化的主要方向

工程機(jī)械信息化與智能化是指在工程機(jī)械中應(yīng)用信息集成與智能控制技術(shù)，使工程機(jī)械具有一定的自我感知、自主決策和自動(dòng)控制的功能，可歸類于工業(yè)智能機(jī)器人范疇。隨著科技的進(jìn)步和現(xiàn)代施工項(xiàng)目大型化的需求，新一代工程機(jī)械不僅需要實(shí)現(xiàn)集成化操作和智能控制，而且需要將它們組成基于網(wǎng)絡(luò)的智能化機(jī)群協(xié)同控制系統(tǒng)，以獲得項(xiàng)目施工的高效、低耗，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目施工任務(wù)。工程機(jī)械產(chǎn)品的信息化與智能化已成為當(dāng)今世界工程機(jī)械的重要發(fā)展方向之一。

工程機(jī)械的智能化：工程機(jī)械利用工程機(jī)械集成信息，應(yīng)用計(jì)算機(jī)微控制器，通過傳感器感知外界動(dòng)態(tài)信息并接受司機(jī)操作指令，通過內(nèi)部核心控制策略進(jìn)行智能分析判斷，輸出控制指令，準(zhǔn)確、及時(shí)地控制執(zhí)行元件作出響應(yīng)，達(dá)到理想的控制目的。相關(guān)智能控制包括:發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制、傳動(dòng)系統(tǒng)控制、調(diào)平系統(tǒng)控制、整機(jī)熱管理系統(tǒng)控制、計(jì)量系統(tǒng)控制、空調(diào)管理系統(tǒng)控制、車載影音娛樂系統(tǒng)控制以及各種工程機(jī)械專業(yè)核心控制。

工程機(jī)械的信息集成：工程機(jī)械的信息包括售前信息與售后信息。售前信息是指產(chǎn)品銷售之前，其自身所有的相關(guān)信息，是產(chǎn)品品質(zhì)的先天因素；售后信息是指產(chǎn)品銷售之后，在各種外界條件（如使用、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、保養(yǎng)與維修等）下的相關(guān)信息，是產(chǎn)品品質(zhì)的后天決定因素。如果工程機(jī)械的售前信息與售后信息得到有效集成并方便讀取，對(duì)于機(jī)器的使用、管理、故障診斷與維修維護(hù)、壽命預(yù)估、二手轉(zhuǎn)售評(píng)估、按揭銷售風(fēng)險(xiǎn)管控、租賃管理等將變得更加方便、快捷、準(zhǔn)確，可保證相關(guān)各方利益。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制

工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用柴油機(jī)，其智能電控系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)微控制器、高速電磁閥和各種傳感器等組成。柴油機(jī)智能電控系統(tǒng)通過控制最佳的燃油噴射時(shí)間、噴油壓力和噴油量等，有效地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與負(fù)載、環(huán)境因素匹配，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要求的基礎(chǔ)上，提高燃料的利用率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。其基本工作原理是微控制器（ECU）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和油門踏板信號(hào)，以及水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量等輸入信號(hào)，按照預(yù)置的控制策略確定出最佳噴油量與噴油正時(shí)。系統(tǒng)一般還配置CAN 總線與整機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的智能化協(xié)調(diào)控制。

2 牽引/變速控制

行駛是工程機(jī)械的主要功能之一，不同的工程機(jī)械行駛系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)路線差異較大，有發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器直接連接的，也有發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器連接后再連接變速器的，還有發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵直接連接的。對(duì)于不同機(jī)種，牽引/變速控制是根據(jù)駕駛操作意圖，控制機(jī)器行駛速度與擋位切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行與行駛系統(tǒng)工況相匹配，達(dá)到行駛平順與節(jié)約燃料的目的。

3 調(diào)平控制系統(tǒng)

調(diào)平是多種工程機(jī)械共同的功能需求，但不同工程機(jī)械對(duì)于調(diào)平系統(tǒng)的功能要求各具特點(diǎn)。攤鋪機(jī)要求作業(yè)中熨平板的高度與道路設(shè)計(jì)標(biāo)高線保持一致不變，使最終完成的攤鋪路面平整，因此調(diào)平系統(tǒng)需要調(diào)整浮動(dòng)熨平板的牽引鉸點(diǎn)，消除整機(jī)隨路基起伏引起的高程波動(dòng)，使熨平板在攤鋪過程中始終保持在理想高度附近。 平地機(jī)和推土機(jī)的調(diào)平是在作業(yè)過程中自動(dòng)控制鏟刀高度液壓缸，使刮鏟面保持一定高度，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高作業(yè)效率。路面銑刨機(jī)、路面再生機(jī)和橋梁運(yùn)輸車等也都需要不同的調(diào)平系統(tǒng)。

調(diào)平系統(tǒng)通常由傳感器（高程、角位移傳感器）、控制器、人機(jī)界面和執(zhí)行元件（比例、開關(guān)電磁閥）組成。調(diào)平系統(tǒng)可以獨(dú)立組成系統(tǒng)，也可以與整機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。徠卡公司的3D GPS 平地機(jī)控制系統(tǒng)，由定位基站接收GPS 衛(wèi)星的時(shí)間和位置信息，平地機(jī)接收基站與GPS 衛(wèi)星信號(hào)并綜合坡度傳感器信號(hào)，計(jì)算出平地機(jī)鏟刀準(zhǔn)確方位，同時(shí)調(diào)取系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)置的工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，由鏟刀控制器將鏟刀控制在理想位置，駕駛員完全無需操作鏟刀，可顯著提高平地效果與作業(yè)效率。

4 挖掘機(jī)智能控制系統(tǒng)

機(jī)電一體化是液壓挖掘機(jī)的主要發(fā)展方向之一，其最終目的是機(jī)器人化，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。作為工程機(jī)械主導(dǎo)產(chǎn)品之一的液壓挖掘機(jī)，在近幾十年的研究和發(fā)展中，已逐漸完善，其工作裝置、主要結(jié)構(gòu)件和液壓系統(tǒng)已基本定型。人們對(duì)液壓挖掘機(jī)的研究，逐步向機(jī)電液控制方向轉(zhuǎn)移，控制方式不斷變革，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、電氣操縱、液壓伺服操縱、無線電遙控、電液比例操縱和計(jì)算機(jī)直接控制。目前，對(duì)挖掘機(jī)機(jī)電一體化的研究，主要集中在液壓挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)上。 液壓挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、多路換向閥和執(zhí)行元件（液壓缸、液壓馬達(dá)）的溫度、壓力、速度及一些開關(guān)量進(jìn)行檢測(cè)并將有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入到挖掘機(jī)的控制器，控制器綜合各種測(cè)量值、設(shè)定值和操作信號(hào)，發(fā)出相關(guān)控制信息，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓控制閥和整機(jī)進(jìn)行控制，主要包括以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：

1）油門自學(xué)習(xí)功能：根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)速，控制系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)定對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的油門位置并進(jìn)行記錄；

2）旋鈕檔位識(shí)別：實(shí)現(xiàn)油門檔位的自動(dòng)識(shí)別，并根據(jù)動(dòng)力模式等條件判定油門電機(jī)執(zhí)行擋位；

3）自動(dòng)怠速：當(dāng)系統(tǒng)開啟自動(dòng)怠速功能，且工作壓力開關(guān)和行走壓力開關(guān)均斷開一定時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)怠速（1 350 r/min）；自動(dòng)怠速退出條件是工作壓力開關(guān)和行走壓力開關(guān)閉合，則回到設(shè)定轉(zhuǎn)速或進(jìn)入機(jī)械怠速；當(dāng)油門旋鈕對(duì)應(yīng)的檔位速度低于自動(dòng)怠速速度時(shí)，以油門旋鈕設(shè)定速度為準(zhǔn)；

4）自動(dòng)暖機(jī)：開啟自動(dòng)暖機(jī)功能后，若啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)檢測(cè)到水溫低于10 ℃，系統(tǒng)執(zhí)行自動(dòng)暖機(jī)功能，將發(fā)動(dòng)機(jī)速度調(diào)到自動(dòng)怠速擋，暖機(jī)退出條件為時(shí)間累計(jì)10 min 或者水溫高于30 ℃，顯示器提示自動(dòng)暖機(jī)信息；

5）過熱保護(hù)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫T≥105 ℃時(shí)，控制器自動(dòng)控制系統(tǒng)下降一個(gè)擋位以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫T≤95 ℃時(shí)，過熱保護(hù)功能自動(dòng)取消；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱保護(hù)和返回正常功能控制確認(rèn)時(shí)間均為2 min；

6）發(fā)動(dòng)機(jī)恒功率控制：H 模式，即重負(fù)荷挖掘模式，發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于最大供油位置，發(fā)動(dòng)機(jī)以全功率投入工作；S 模式，即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模式，液壓泵輸入功率的總和約為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的90%；L 模式，即普通作業(yè)模式，液壓泵輸入功率的總和約為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的80%；

7）發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)匹配控制：根據(jù)具體工況，在主要考慮動(dòng)力性時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)恒功率輸出，通過控制泵的排量使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷率始終保持不變；在主要考慮經(jīng)濟(jì)性時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終以最適宜的輸出功率運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)根據(jù)外負(fù)荷變化控制泵排量的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料經(jīng)濟(jì)性最好的理想負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。通過上述兩種控制方式的組合，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能適應(yīng)負(fù)荷變化，保持最佳功率利用率，最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，液壓系統(tǒng)具有較高的傳動(dòng)效率，整個(gè)負(fù)荷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有自適應(yīng)能力且具有最高的綜合性能指標(biāo)。

5 基于產(chǎn)品全生命周期的工程機(jī)械數(shù)據(jù)集成管理

了解掌握工程機(jī)械產(chǎn)品的基本狀態(tài)，進(jìn)行故障診斷、產(chǎn)品壽命預(yù)估等，必須全面掌握產(chǎn)品的各種信息數(shù)據(jù)，才能做出準(zhǔn)確的判斷?；诋a(chǎn)品全生命周期的工程機(jī)械數(shù)據(jù)主要分為2 個(gè)階段進(jìn)行采集:

1）產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造階段，采集設(shè)計(jì)信息、制造信息、配套件信息和調(diào)試試驗(yàn)信息，這些信息是產(chǎn)品品質(zhì)的先天因素；

2）產(chǎn)品使用維護(hù)階段，主要采集驗(yàn)收試驗(yàn)信息、運(yùn)行狀態(tài)信息、保養(yǎng)維護(hù)信息和產(chǎn)品維修信息等

現(xiàn)代工程機(jī)械產(chǎn)品通常是機(jī)電液儀多系統(tǒng)集合的復(fù)雜產(chǎn)品，選用的零配件成百上千，涉及不同材料、不同形態(tài)以及不同供應(yīng)商，產(chǎn)品的準(zhǔn)確描述需要大量的各種設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、加工數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)和使用工況數(shù)據(jù)等。工程機(jī)械產(chǎn)品面對(duì)的施工工況常有高溫酷暑、風(fēng)霜雨雪、振動(dòng)沖擊和潮濕、粉塵等，十分嚴(yán)苛，大批量工程機(jī)械產(chǎn)品數(shù)千小時(shí)的使用，將形成海量的產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和保養(yǎng)維修數(shù)據(jù)。將這些工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、使用維護(hù)的全生命周期數(shù)據(jù)進(jìn)行集成管理，可全面提升和支持產(chǎn)品售后服務(wù)，支持基于配置的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃和維修備件管理，支持視情維護(hù)，支持基于歷史數(shù)據(jù)、專家系統(tǒng)和故障信息的遠(yuǎn)程故障診斷和設(shè)備監(jiān)控，同時(shí)支持基于歷史運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘、統(tǒng)計(jì)分析，為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)化、制造工藝以及質(zhì)量控制提供實(shí)用可行的改進(jìn)途徑與方法。

6 工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和GPS/GIS 地理信息技術(shù)的快速發(fā)展，遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)技術(shù)已應(yīng)用于許多行業(yè)，如公交、出租車、物流、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及軍事領(lǐng)域等。

在工程機(jī)械行業(yè)，利用GPS/GIS、GSM/GPRS、Internet 和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工程機(jī)械所處位置，監(jiān)測(cè)產(chǎn)品實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品可能的極限工作狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地針對(duì)各種參數(shù)做出不同等級(jí)的報(bào)警，直至直接參與控制、防止危險(xiǎn)發(fā)生。監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)可以提供大量產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)，包括定位/歷史軌跡、作業(yè)歷史記錄、故障診斷、呼叫/信息查詢服務(wù)、服務(wù)人員調(diào)度、按揭銷售管理、車輛殘值評(píng)估和銷售趨勢(shì)評(píng)估等，為工程機(jī)械生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷/租賃商以及最終用戶，提供不同的個(gè)性化服務(wù)，從而增強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高用戶的企業(yè)管理水平與生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械相關(guān)方合作多贏的良性伙伴關(guān)系。