叉車(chē)離合器是內(nèi)燃叉車(chē)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部件之一，通常裝在叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端，傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)它與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。它的功用是保證叉車(chē)平穩(wěn)起步和傳動(dòng)系統(tǒng)換檔的工作平順，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。內(nèi)燃叉車(chē)通常采用磨擦片式離合器，大部分叉車(chē)采采用單片磨擦式離合器，起重量較大的叉車(chē)會(huì)采用雙片式磨擦離合器。

  一、磨擦片式離合器的組成，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱分離機(jī)構(gòu)4部分叉車(chē)配件組成。

  1、主動(dòng)部分，離合器的主動(dòng)件有飛輪、壓盤(pán)和離合器蓋。離合器蓋用螺釘固定于飛輪上，壓盤(pán)邊緣處的凸起部位，伸入蓋的窗孔中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過(guò)飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

  2、從動(dòng)部分，裝在壓盤(pán)和飛輪這宰的雙邊帶摩擦的從動(dòng)盤(pán)，通過(guò)滑動(dòng)花鍵套裝在從動(dòng)軸（即變速器的輸入軸）上。軸前端通過(guò)軸承支撐于曲軸后端的中心孔內(nèi)。若干個(gè)壓緊彈簧裝在離合器蓋和壓盤(pán)之間，并沿圓周方向均勻分布，是把壓盤(pán)、飛輪與從動(dòng)盤(pán)壓緊的壓緊裝置。分離杠桿中部鉸接于蓋的支架上，其外端鉸接于壓盤(pán)上。

  3、壓緊裝置：彈簧的作用是使分離杠桿消除因支撐處存有間隙前后曠動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。

  4、操縱分享機(jī)構(gòu)，包括踏板到分享之間的各桿件和分享杠桿、分享軸承、分享套筒、分離叉等。離合操縱機(jī)構(gòu)有液壓式和機(jī)械式兩種形式。液壓式操縱機(jī)構(gòu)是用總泵、分泵和油管代替機(jī)械式拉桿，將踏板和分離叉相連。分離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動(dòng)分享叉下端使可通過(guò)分離軸承、分享杠桿向右（后）拉動(dòng)壓盤(pán)，從而解除壓盤(pán)對(duì)動(dòng)盤(pán)的壓力。為保證磨擦襯片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)，在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分享杠桿內(nèi)端之間應(yīng)留有3-4Mm的間隙。叉車(chē)駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，消除之一間隙后，離合器才能分離。消除這一間隙所反映在離合器踏板上的距離，稱為離合器踏板的自由行程。

  二、摩擦片式離合器的工作原理。

  發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（即變速器的主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪的端面上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與動(dòng)盤(pán)接觸面間的磨擦作用傳到從動(dòng)盤(pán)轂上，經(jīng)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件傳給車(chē)輪（所能傳遞轉(zhuǎn)矩的大小與彈簧的壓緊力、摩擦片的材料及尺寸有關(guān)）。

  離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分應(yīng)該常處于接合狀態(tài)，以傳遞動(dòng)力。踩下離合器踏板，套在從動(dòng)盤(pán)鼓環(huán)槽中的拔叉便克服彈簧的壓力推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)向右移動(dòng)，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪分離，從而切斷了動(dòng)力傳遞；緩慢地松抬踏板，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪逐漸接合，即可恢復(fù)動(dòng)力傳遞。

  接合過(guò)程是從兩者的轉(zhuǎn)速不等（不同步、打滑）狀態(tài)，逐漸達(dá)到轉(zhuǎn)速相等（同步、緊密接合）狀態(tài)。當(dāng)離合器完全接合而不打滑時(shí)，叉車(chē)的車(chē)速度與叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件的轉(zhuǎn)速成正比。