近日,全球著名動力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動力科技再次亮相第九屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China 20...
近日,全球著名動力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動力科技再次亮相第九屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China 2018),并帶來了旗下可滿足非道路中國四階段的
發(fā)動機 產(chǎn)品,全新的發(fā)動機互聯(lián)解決方案,以及即裝即用包括后處理系統(tǒng)的國四動力包。進一步彰顯了菲亞特動力科技在全球動力總成領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
在
展會 期間,菲亞特召開了新品媒體群訪活動,菲亞特動力科技亞太區(qū)負責(zé)人Carlo Actis、亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto及中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒等出席,就當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的國四排放升級、排放后處理、售后服務(wù)等,菲亞特高層進行了詳細的解答。
國內(nèi)自2016年4月1日對非道路發(fā)動機嚴格執(zhí)行國三排放標準后,為應(yīng)環(huán)保形式的現(xiàn)今,從2020年開始,中國將執(zhí)行非道路四階段排放標準。工程機械行業(yè)特別是相關(guān)發(fā)動機領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉砹艘淮紊壚顺?,因此,在本次展會期間,符合非道路四階段排放標準、后處理系統(tǒng)、集成解決方案等產(chǎn)品受到各方關(guān)注。為此,菲亞特動力科技依托其長期的技術(shù)積累,也已開發(fā)了對應(yīng)的解決方案,在滿足即將到來的法規(guī)基礎(chǔ)上實現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)。
據(jù)了解,為符合中國非道路國四法規(guī),菲亞特在NEF和Cursor系列發(fā)動機上采用其獨有的HI-eSCR2后處理專利技術(shù),通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng),合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件功能。Hi-eSCR2設(shè)計符合非道路應(yīng)用國四和歐五的標準,為中國和
歐洲 等世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。
據(jù)悉,該套后處理系統(tǒng),確保了同級最優(yōu)的功率和扭矩密度,同時便于安裝。另外,對最終用戶來說,產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”免維護的后處理系統(tǒng),這意味著在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護成本。
就市場而言,不同的應(yīng)用工況需要不同的后處理解決方案。值得一提的是,此次菲亞特動力科技推出的符合中國非道路用國四發(fā)動機F34,是一款極為緊湊的產(chǎn)品方案,適用于小馬力應(yīng)用,可同時保證高效和低成本運營。該款發(fā)動機采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng),因此不需要安裝SCR模塊,降低運營成本。
據(jù)了解,菲亞特動力科技在2011年首先在非道路市場采用了SCR技術(shù),并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2013年,菲亞特動力科技成為第一個在道路應(yīng)用上不使用EGR技術(shù),采用高效SCR,實現(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95%的
公司 。
據(jù)菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生介紹:“這款緊湊型,小馬力型F34發(fā)動機及后處理系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于裝載機、
叉車 和伸縮臂叉裝機等工業(yè)領(lǐng)域。尤其在叉車領(lǐng)域,擁有領(lǐng)先優(yōu)勢,外部通過與
韓國 客戶進行合作,這款發(fā)動機取得了良好反饋。并通過內(nèi)部與旗下在2013收購的凱斯紐
荷蘭 進行叉車、農(nóng)機、
伸縮臂叉車 等深度合作,再次驗證了該款發(fā)動機的經(jīng)濟實用型和高效節(jié)能環(huán)保的特點?!?/div>
近年來,隨著
新能源 產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,整車生產(chǎn)企業(yè)固然已站在風(fēng)口上,而整車必須依附的零部件供應(yīng)商,似乎發(fā)展勢頭更為迅猛。在今年的寶馬展上,各大發(fā)動機制造商們更是秀出十八般武藝,爭奇斗艷,競相角逐電動動力系統(tǒng)及油電混合動力系統(tǒng)的智高點。
菲亞特動力科技非道路應(yīng)用銷售總監(jiān)Giacomo
MO NDINI 先生:“在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,菲亞特在今年9月份聯(lián)合依維柯發(fā)布了電動動力系統(tǒng)。既有純電動和混合動力領(lǐng)域的技術(shù)儲備,同時在氫能源方面,菲亞特也研發(fā)中,為道路和非道路的清潔能源做技術(shù)儲備?!迸c此同時,他強調(diào),未來未來新能源的方向應(yīng)該是一個多元化技術(shù)和動力系統(tǒng)并存的形式。
而菲亞特動力科技亞太區(qū)總裁卡羅先生則強調(diào):“無論是首創(chuàng)的模塊化全球解決方案還是創(chuàng)新的NEF系列發(fā)動機,菲亞特動力科技一直致力于為客戶帶來量身定制的高效能、低排放的發(fā)動機產(chǎn)品。未來,我們將繼續(xù)立足于領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的技術(shù)儲備,持續(xù)為中國市場和客戶帶來全球同步的技術(shù)、本土化的產(chǎn)品和最經(jīng)濟的升級解決方案?!?/div>
發(fā)動機性能的不斷優(yōu)化是實現(xiàn)低油耗、高效率的重要推動力之一,菲亞特動力科技在這一領(lǐng)域的腳步從未停止。憑借創(chuàng)新高效技術(shù),菲亞特動力科技不斷地幫助主機制造商達到日益嚴苛的排放標準,提供最優(yōu)的排放升級解決方案,同時也為中國的碳減排做出了杰出的貢獻。
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