您的位置:首頁(yè) > 資訊 > 配件新聞 > 正文

前10月柴油機(jī)四連降 錫柴大漲40% 靠什么?

2018-11-26 08:52 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:錫柴 來(lái)源:錫柴
免責(zé)聲明:中叉網(wǎng)(m.m21363.cn)尊重合法版權(quán),反對(duì)侵權(quán)盜版。(凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章,文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識(shí)產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn),與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。如有需要?jiǎng)h除,敬請(qǐng)來(lái)電商榷?。?/div>
2018年10月份,柴油機(jī)市場(chǎng)遭遇了21%的下滑,這也是柴油機(jī)市場(chǎng)連續(xù)四月下降。在柴油機(jī)市場(chǎng)整體下降的大背景下,有家柴油機(jī)企業(yè)卻“...

  2018年10月份,柴油機(jī)市場(chǎng)遭遇了21%的下滑,這也是柴油機(jī)市場(chǎng)連續(xù)四月下降。

  在柴油機(jī)市場(chǎng)整體下降的大背景下,有家柴油機(jī)企業(yè)卻“逆風(fēng)飛揚(yáng)”,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%,這家企業(yè)就是錫柴。

柴油機(jī)

  柴油機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)四連降10月總量下滑21%

  2018年10月,柴油機(jī)市場(chǎng)期待的“銀十”并沒(méi)有如期而來(lái),在下降了三個(gè)月后,10月繼續(xù)下降。

  連續(xù)四個(gè)月下降,首要原因當(dāng)然是總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂(lè)觀,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩,基建投資也在下降,導(dǎo)致物流車(chē)、工程車(chē)等重型車(chē)市場(chǎng)不如上半年景氣,進(jìn)而影響了柴油機(jī)市場(chǎng)。

錫柴柴油機(jī)

  另外,受“限柴”影響,新能源汽車(chē)在搶走傳統(tǒng)燃油車(chē)份額的同時(shí),也讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)“遇冷”。

  還有就是油價(jià)持續(xù)走高,這也讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)搶走了一部分柴油機(jī)的市場(chǎng)。

錫柴十月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%

  就是在整體大盤(pán)走跌的背景下,錫柴取得了高增長(zhǎng)。

  2018年10月,錫柴銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%,前十月銷(xiāo)量24.03萬(wàn)臺(tái)。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

  在350馬力以上車(chē)用市場(chǎng),錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)居行業(yè)前列,奧威CA6DM2(11升發(fā)動(dòng)機(jī))份額在行業(yè)內(nèi)名列前茅。13升發(fā)動(dòng)機(jī)前八月銷(xiāo)量1.8萬(wàn)臺(tái),在細(xì)分市場(chǎng)占比27.9%,在13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)排名第二,與行業(yè)第一差距不大。

  在13L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng),錫柴能做到這么高占比,難度很大。如今的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng),可謂是群雄割據(jù),競(jìng)爭(zhēng)激烈。濰柴、康明斯、玉柴、科索等等,均已將重兵投入大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

  一汽解放錫柴與社會(huì)化動(dòng)力濰柴并不一樣,其規(guī)模化的裝機(jī)對(duì)象只有解放一家,主要裝配在解放重卡的J6P、JH6、J7車(chē)型上。

  不過(guò),就是幾乎只做解放大馬力車(chē)型的配套的情形下,錫柴CA6DM3仍能取得較高的市場(chǎng)占比,可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于錫柴的認(rèn)可。

  可以說(shuō),在終端用戶(hù)市場(chǎng),有很多錫柴的粉絲。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

  為何錫柴能夠有如此龐大的擁躉呢?一汽解放事業(yè)本部本部長(zhǎng)助理、解放公司總經(jīng)理助理、一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理錢(qián)恒榮表示, “錫柴品牌發(fā)動(dòng)機(jī)比相同排量競(jìng)品平均省油3%-5%;在行業(yè)內(nèi)率先在解放重型牽引車(chē)上大批量推出460馬力發(fā)動(dòng)機(jī);率先實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、車(chē)橋同步10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期;在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)公里無(wú)大修,第一家實(shí)行36個(gè)月不限里程三包;率先批量應(yīng)用大功率柴油機(jī)冷試工藝?!?/p>

  一汽錫柴在國(guó)六產(chǎn)品的推進(jìn)上,同樣也是熱火朝天。目前最成熟的國(guó)六產(chǎn)品,是排量8.6L的奧威6DL3歐六柴油機(jī),已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)配套。

錫柴的“法寶”是什么?

  為何錫柴能夠取得上述行業(yè)如此多領(lǐng)先成果呢?

  對(duì)于錫柴而言,保持領(lǐng)先最重要的是要做到技術(shù)創(chuàng)新,而技術(shù)的創(chuàng)新要靠機(jī)制創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)。錫柴在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了技術(shù)創(chuàng)新五大機(jī)制,以此來(lái)真正推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新。

  錫柴的技術(shù)創(chuàng)新五大機(jī)制,包括了決策機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、發(fā)展機(jī)制、動(dòng)力機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)制。

錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)

  除了技術(shù)創(chuàng)新的五大機(jī)制外,錫柴還建立起管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等多個(gè)創(chuàng)新體系,并在創(chuàng)新資金上保持每年4-5億元的投入強(qiáng)度,占銷(xiāo)售收入的3%-5%,推進(jìn)一大批重大創(chuàng)新項(xiàng)目,這無(wú)疑為錫柴源源不斷注入活力。

  在產(chǎn)品布局上,錫柴產(chǎn)品包括柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、再制造產(chǎn)品、噴油泵;其中,柴油機(jī)排量覆蓋2-16升,國(guó)六階段產(chǎn)品功率可以滿(mǎn)足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求。

  得益于高銷(xiāo)量和占有率,以及技術(shù)優(yōu)勢(shì),錫柴銷(xiāo)售收入91.6億元,利潤(rùn)15億元。這意味著錫柴的利潤(rùn)率高于16%。高的利潤(rùn)率將支持錫柴的進(jìn)一步研發(fā)投入。

  正是這些內(nèi)在因素,支持了錫柴的外在表現(xiàn):10月,在柴油機(jī)行業(yè)下降的背景下,取得了高增長(zhǎng)。

結(jié)束語(yǔ):

  10月27日解放J7正式上市,同期發(fā)布的還有錫柴奧威13L-J7專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。作為J7的標(biāo)配,奧威13L-J7專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、品質(zhì)、舒適方面都作出了全新升級(jí);采用低油耗結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)和整車(chē)輕量化,B10壽命高達(dá)150萬(wàn)公里。

  可以說(shuō),錫柴表面上看到的銷(xiāo)量增長(zhǎng),是其背后不斷創(chuàng)新與改進(jìn)的成果。

網(wǎng)友評(píng)論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

相關(guān)資訊

熱點(diǎn)資訊

關(guān)注官方微信

手機(jī)掃碼看新聞