為深入貫徹落實習近平生態(tài)文明思想，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，近年來，深圳市將機動車污染治理工作重心轉移到柴油車治理方面，通過“查、限、改、換”等系列措施，不斷推動柴油車清潔化。

工作進展及成效　開展新車環(huán)保執(zhí)法檢查工作

　　結合省級職權調整“放管服”改革，主動向省政府申請下放新車排放檢查、新車環(huán)保信息檢查等省級行政職權并獲批準，在省級以下城市中率先開展新車環(huán)保執(zhí)法檢查工作，從源頭前端控制機動車排放。截至2018年8月底，對193輛在售的柴油車進行了環(huán)保信息公開和排放抽檢，涉及國內柴油車生產企業(yè)12家，初步發(fā)現(xiàn)2家企業(yè)的環(huán)保信息公開有異常，將進一步調查上報省環(huán)境保護廳處理。

開展在用柴油車污染排放裝置核查工作

　　為摸清柴油車排放狀況和污染排放裝置的配置情況，深圳市從2017年起試點開展了柴油車污染排放裝置試點核查工作，并編制《在用柴油車環(huán)保關鍵裝置符合性查驗技術規(guī)范》，2018年在全市定期檢測機構全面鋪開，累計核查柴油車6萬輛。對于污染排放裝置缺失的車輛通過技術改造、補貼淘汰或納入高排放車輛予以限行。

開展在用柴油車路抽檢執(zhí)法檢查工作

　　市區(qū)多部門聯(lián)合開展路抽檢工作，2018年要求每年路檢高污染車輛不少于5萬輛，其中柴油車不得少于3.2萬輛。今年以來路抽檢高污染車輛4.8萬輛，對319輛超標車輛予以查處。

開展柴油車限行工作

　　按照《2018年深圳藍可持續(xù)行動計劃》要求，2018年7月起，對異地貨車、國Ⅲ柴油車、污染排放控制裝置缺失的柴油車實施不同程度的限行措施；在全市10個行政區(qū)各劃定一個綠色物流區(qū)，全天候禁止輕型柴油車行駛。

開展柴油車技術改造（安裝DPF）工作

　　編制《在用柴油車及非道路移動機械安裝顆粒器技術規(guī)范》和《深圳市在用柴油車技術改造手冊》，指導部分行業(yè)開展DPF安裝技術改造工作，其中包括1000臺環(huán)衛(wèi)車、1000臺郵政車、1360臺建筑工程攪拌車。

推動輕型柴油車更新置換純電動車

　　制定營運類老舊車淘汰補貼政策，2018年底前淘汰營運類輕型柴油車2萬輛，并禁止輕型柴油貨車辦理營資質登記，推動輕型柴油貨車更新置換為純電動車。

推動“車”與“油”雙提標

　　推動“車”與“油”雙提標。2018年9月1日起全面供應國VI車用柴油；經省政府批準，深圳市將在2018年底前對輕型柴油車執(zhí)行國VI排放標準。

下一步工作措施
 
　　《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》和《深圳市打好污染攻堅戰(zhàn)三年行動方案（2018-2020年）》就機動車污染治理提出了更高的目標要求。下一步將力推以下工作： 

加強異地柴油車管控

　　協(xié)調市公安交警局，參照北京模式研究在進深路口設立檢查站，對異地超標車輛予以查處和勸返。

加強遙感和黑煙車智能監(jiān)控技術的應用

　　2018年新建10套固定式遙感監(jiān)測設備，計劃到2020年累計在全市柴油車密集區(qū)域道路安裝尾氣遙感和智能化黑煙車監(jiān)控設備不少于50套，屆時在用車排放的綜合監(jiān)控能力將進一步提升。

開展柴油車專項整治工作

　　2018年底前將聯(lián)合市交通運輸委、郵政局等部門，開展貨運物流、快遞、泥土車的尾氣污染專項整治工作，對黑煙車保持高壓打擊態(tài)勢。

全面實施柴油車國VI排放標準

　　在對輕型柴油車執(zhí)行國VI排放標準的基礎上，不斷擴大車型范圍，2020年底對柴油車全面實施國VI排放標準。

加
大高排放柴油車淘汰力度

　　2018年底前發(fā)布實施《老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020）》，重點加大對柴油貨車的補貼力度；進一步加大國Ⅲ柴油車的限行力度，通過疏堵結合的方式，力爭在2020年基本淘汰國Ⅲ柴油車。

持續(xù)推進城市配送貨車純電動化

　　在現(xiàn)有“綠色物流區(qū)”基礎上逐步擴大范圍，全天候禁止柴油貨車行駛；推動輕型貨車純電動化，推動城市配送企業(yè)加大純電動車的投入，新增營運類貨車要求基本為純電動車輛；加強充電樁建設，到2020年累計新增各類充電樁5.02萬套。

開展綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建工作

　　開展綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建工作，力爭2019年底前在深圳邊界區(qū)域建成3個生活物資轉運基地并投入運營。輕型貨車通過純電動化，重型貨車運輸通過生活物資轉運基地接駁轉運，實現(xiàn)交通運輸?shù)吞肌⒕G色發(fā)展。

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