隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)深入，對(duì)物流系統(tǒng)的升級(jí)改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流貫穿生產(chǎn)和銷售的所有環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力和服務(wù)水平有著重要支撐，如何讓物流系統(tǒng)滿足智能制造時(shí)代的企業(yè)發(fā)展需求，是當(dāng)前企業(yè)尤其關(guān)注的問題。
  經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球制造業(yè)大國(guó)，大部分工業(yè)品的制造能力處于世界前列，在這個(gè)進(jìn)程中，與制造業(yè)配套的物流也得到長(zhǎng)足發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新進(jìn)入了新的歷史階段。
  2018年10月12日，以“裂變·升維”為主題的第十三屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)智慧物流論壇暨第十二屆物流透明管理峰會(huì), “透明物流”成為重點(diǎn)解讀的觀點(diǎn)。深圳市交通運(yùn)輸委黨組成員、副主任曾岳雄先生指出，中國(guó)國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)自2006年以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了12屆，是全球物流領(lǐng)域標(biāo)桿性的品牌盛會(huì)。促進(jìn)了深圳乃至全國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。他表示在國(guó)家一帶一路、降本增效等一系列政策的大力扶持下，物流行業(yè)發(fā)展迅速，逐漸走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，其中科技成為企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)中最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

 
深圳市交通運(yùn)輸委黨組成員、副主任--曾岳雄先生

 新時(shí)代背景下如何通向智慧物流
  中物聯(lián)專家顧問委員會(huì)主任戴定一先生表示：“方法和思想比知識(shí)本身更重要”。降本增效是一個(gè)企業(yè)微觀的目標(biāo)，站在宏觀的角度，不是幫助貨主去降本，也不是幫助物流企業(yè)去降本，而是幫助他們之間有一個(gè)合理的、均衡的規(guī)則。對(duì)宏觀管理目標(biāo)來(lái)講，均衡是第一位的，公正是第一位的，而不是一味的降本增效。智慧物流是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的呼喚：智慧物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平，但這個(gè)方向肯定是未來(lái)發(fā)展的方向。

 
中物聯(lián)專家顧問委員會(huì)主任--戴定一

 制造業(yè)物流體系管理的新方向
  益海嘉里物流總監(jiān)、益嘉物流董事長(zhǎng)盛巖先生表示從成本、效率等實(shí)操總結(jié)中了解到 “制造業(yè)的變革”是基礎(chǔ)設(shè)施，物流業(yè)不代表供應(yīng)鏈，但是物流在供應(yīng)鏈中所起的作用非常重要。物流整合過(guò)程中，思考如何重構(gòu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)集約配送。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)結(jié)合的模式--現(xiàn)代服務(wù)制造業(yè)：通過(guò)集合的城配平臺(tái)，大訂單直送終端，小訂單通過(guò)經(jīng)銷商前置倉(cāng)做個(gè)性化整合。

 
益海嘉里物流總監(jiān)、益嘉物流董事長(zhǎng)--盛巖先生

 數(shù)字化變革引領(lǐng)供應(yīng)鏈升維
  美的電商供應(yīng)鏈總監(jiān)趙志明先生表示：“供應(yīng)鏈發(fā)展過(guò)程中多數(shù)品牌商都會(huì)遇到合作的問題、技術(shù)問題、標(biāo)準(zhǔn)化的問題、人才問題等一系列的問題?！比绾谓鉀Q這些問題，這是一個(gè)簡(jiǎn)單而復(fù)雜的事情，究其根本就是兩點(diǎn)：數(shù)字化+協(xié)同。這個(gè)過(guò)程主要是分為五個(gè)部分，第一部分是協(xié)同預(yù)測(cè),品牌方和平臺(tái)共同參與到預(yù)測(cè)中，共同決策。第二部分做協(xié)同技術(shù)和包倉(cāng)，打通生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和消費(fèi)者供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。第三部分是做協(xié)同下單，基于大數(shù)據(jù)的模型，做了基本的模型改善。第四部分是做分倉(cāng)的補(bǔ)貨，這是一個(gè)自動(dòng)智能分倉(cāng)，主要是解決流量缺貨率的問題，現(xiàn)貨率的問題。第五部分是自動(dòng)預(yù)約，從物流的干線運(yùn)輸?shù)饺雮}(cāng)，中間是一個(gè)重要的瓶頸，通過(guò)自動(dòng)智能預(yù)約的過(guò)程，就解決了從收貨到倉(cāng)庫(kù)端的問題，目的很簡(jiǎn)單，致力于為人類創(chuàng)造美好生活，打造更敏捷、更健全的供應(yīng)鏈服務(wù)。

 
美的電商供應(yīng)鏈總監(jiān)--趙志明先生

 透明與物流產(chǎn)業(yè)鏈
  物流透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)-黃濱先生表示：“2007年易流成立的時(shí)候就有一個(gè)愿景，用信息技術(shù)改造中國(guó)物流行業(yè)。”所以就提出了物流透明理念來(lái)影響中國(guó)的物流同行，希望中國(guó)的廣大物流同行能夠最終接受物流透明理念，這個(gè)過(guò)程有人的認(rèn)知規(guī)律。透明是偶然也是必然，偶然是因?yàn)橛眯畔⒓夹g(shù)把車輛、貨物的狀態(tài)拿到互聯(lián)網(wǎng)上從而實(shí)現(xiàn)了透明嗎。必然是物流透明一定會(huì)隨著物流的發(fā)展，成為廣泛接受的東西。
  物流透明的邏輯思考一開始是解決物流過(guò)程各種要素信息的采集，是一個(gè)物聯(lián)化的過(guò)程。第二個(gè)物流透明解決的是物流上下游業(yè)務(wù)主體之間信息的互通和協(xié)同，這是平臺(tái)的概念。第三個(gè)物流透明，是跳出物流看，放到更大的環(huán)境里思考整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律?，F(xiàn)在再提出了透明供應(yīng)鏈，以透明來(lái)牽引供應(yīng)鏈的數(shù)字化，以數(shù)字化的供應(yīng)鏈來(lái)推動(dòng)透明。
  物流有兩個(gè)方向，一個(gè)是跟上趨勢(shì)，構(gòu)建透明的數(shù)字化物流，以數(shù)字化促進(jìn)透明。第二個(gè)是夯實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)的場(chǎng)景，是我們要到達(dá)的彼岸，物流透明理論是指引我們的航標(biāo)燈，融合了透明、科技、工業(yè)工程和SCOR模型的操作指南是我們實(shí)踐的指引，物流是一個(gè)非常務(wù)實(shí)的行業(yè)，需要把基礎(chǔ)工作做到位，把物流透明進(jìn)行到底。未來(lái)的物流是透明化和集約化的，未來(lái)的物流也是數(shù)字化的世界。

 
物流透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)--黃濱先生

 如今,通過(guò)數(shù)字化的技術(shù)、IOT的技術(shù)進(jìn)行整個(gè)物流行業(yè)底層的數(shù)字化方面，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升了運(yùn)營(yíng)效率?？梢韵胂?，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，整個(gè)流程都將更為智能，以及伴隨而來(lái)的高效、便捷、精準(zhǔn)和人力成本的節(jié)約，在技術(shù)的不斷裂變下，制造業(yè)也將發(fā)生升維。