隨著新零售概念的推出，它在一定程度上推動了不少行業(yè)的升級與創(chuàng)新。作為零售領(lǐng)域重要的一環(huán)，物流也在潛移默化的開始了它的升級之路，即時配送的誕生也推動物流進入新進程。

　　近日蘇寧易購也發(fā)布即時配送解決方案“蘇寧秒達”，據(jù)悉它主要為3公里社區(qū)生活提供30分鐘到達甚至更快的配送服務(wù)，以及預(yù)約時間精準送達的定時達服務(wù)。其實阿里、騰訊為代表的資本巨頭早就在即時配送領(lǐng)域布局，從外賣、電商、商超等領(lǐng)域整合各種資源開始發(fā)力即時配送服務(wù)。

　　在巨頭們廝殺新零售這一領(lǐng)域中，即時配送的重要性自然不言而喻，未來它也將迎來更大的發(fā)展機遇。隨著即時配送的快速發(fā)展，它也開始搶奪傳統(tǒng)配送的市場份額，物流行業(yè)進入即時配送的下半場了嗎？在即時配送超速發(fā)展的過程中，它有哪些痛點急需解決？在未來，即時配送能否撐起物流配送的大半江山？

新零售帶動即時配送行業(yè)需求 巨頭紛紛搶占即時配送賽道
　　隨著巨頭在新零售領(lǐng)域的加速推進，新的物流體系也應(yīng)運而生，即時配送就成了新物流體系中的主體。用戶消費升級除了體現(xiàn)在對產(chǎn)品品質(zhì)的追求上，時效跟服務(wù)顯得越來越重要，即時配送由于快速、便利的優(yōu)勢備受消費者青睞。據(jù)艾媒發(fā)布的《2018Q1中國即時配送市場研究報告》，2018中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模將達3.55億人，在新零售的帶動下即時配送需求也在加大，可以預(yù)見的是在未來即時配送行業(yè)用戶規(guī)模仍有很大發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　目前即時配送領(lǐng)域的入局者眾多，而且呈現(xiàn)出不同區(qū)域的佼佼者，主要分為這幾類：其一是起源于外賣模式的即時配送，餓了么的蜂鳥配送，美團的美團專送團隊，京東到家的新達達；其二是新興即時配送企業(yè)，包括點我達、閃送、UU跑腿、人人快送；其三是以及傳統(tǒng)物流企業(yè)推出的即時配送服務(wù)，包括順豐的即刻送業(yè)務(wù)，圓通的計時達，韻達的云遞配等；其四是以及像蘇寧、天貓、京東這類在線平臺它們也都有相應(yīng)的即時配送服務(wù)。

　　在2018Q1中國即時配送平臺市場份額中，即時配送平臺市場份額被餓了么的蜂鳥配送、美團專松，京東的新達達占據(jù)了前三，占比分別是30.2%、24.1%、23.9%。在這些玩家的背后分別對應(yīng)的是阿里、美團、京東，各自占有的資源優(yōu)勢讓它們在即時配送領(lǐng)域異軍突起。

　　為了推動即時配送的業(yè)務(wù)發(fā)展，巨頭們挖空心思推進新零售戰(zhàn)略，比如像阿里跟京東就積極與傳統(tǒng)實體零售店戰(zhàn)略合作，通過自身的智能物流系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)、智能派單等技術(shù)來凝聚社會化物流力量，均衡不同運力，來實現(xiàn)即時配送。這樣不但能帶動線上線下新零售消費，同時讓它們更接近用戶，更精準的掌握用戶信息。

　　對于眾多玩家來說即時配送這塊香餑餑讓它們嘗到了不少甜頭，市場競爭猶如猛虎廝殺搶食物，為了搶占更多市場份額，它們從各個方面下功夫來增加自身優(yōu)勢。
即時配送競爭異常激烈 從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)到拼服務(wù)與技術(shù)

　　巨頭們?yōu)榱藨?yīng)對新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，對物流配送環(huán)節(jié)的重視程度進一步提高，雖說即時配送暫時還未形成壟斷型企業(yè)，但是兼并融合及抱團合作的現(xiàn)象卻越來越普遍?？梢灶A(yù)見的是，線下零售實體店肯定會越來越多的跟線上平臺合作，企業(yè)跟平臺的強強聯(lián)合，讓即時配送的競爭也愈趨白熱化。

　　誰能掌握更多的線上現(xiàn)在資源，誰能在配送環(huán)節(jié)更占上風，誰能更好的服務(wù)消費者，自然能在新零售的競爭中處于領(lǐng)先優(yōu)勢。以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，它們在即時配送的斗爭可以說是水火不容了。雙方在即時配送的對標服務(wù)也是旗鼓相當，比如阿里有天貓超市的“一小時達”，騰訊有京東旗下的京東到家；阿里有餓了么的蜂鳥配送，騰訊有美團這家外賣巨頭等。這兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭在即時配送的激烈競爭也反映了它們不僅看重這一塊的發(fā)展商機，更是想要實現(xiàn)在新零售上的全面布局。

　　像外賣業(yè)務(wù)，前期以燒錢補貼的方式為搶占市場的慣用策略，但是對于其他服務(wù)的即時配送，燒錢策略并非萬能。既然各家都瞄準一小時達的配送目標，對用戶而言誰能更快速的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)就顯得至關(guān)重要。要想新零售業(yè)務(wù)實現(xiàn)小時達，技術(shù)成為即時配送環(huán)節(jié)的基本保障。即時配送離不開大數(shù)據(jù)、人工智能支撐，技術(shù)對平臺發(fā)展具有重要作用。

　　比如阿里的菜鳥就在技術(shù)上做了不少的鋪墊，建設(shè)了無人倉由中控系統(tǒng)進行智能掌控；通過人工智能派單，節(jié)省人工派單多用的時間；通過阿里的大數(shù)據(jù)預(yù)測消費者購物需求，提前將商品下沉等；最后能通過人工智能發(fā)貨，通過智能技術(shù)跟大數(shù)據(jù)避開擁堵，盡可能保證更快速將商品送到消費者手上。

　　即時配送市場發(fā)展規(guī)模愈發(fā)壯大，從2015到2017年中國即時配送行業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，業(yè)務(wù)收入由400.8億增長到695.2億，預(yù)計2020年市場規(guī)模將超2000億元。在這快速發(fā)展的過程中，即時配送愈發(fā)凸顯的問題也同樣不能忽視。
即時配送超速發(fā)展的背后 行業(yè)發(fā)展問題不能忽視

　　盡管即時配送市場發(fā)展空間大，但是超速發(fā)展的背后產(chǎn)生的問題也不少，最明顯的就是在追求快的過程中，產(chǎn)生的一系列問題。

　　對于騎手來說，為了追求速度，配送人員就必須跟時間賽跑。為了爭分奪秒就容易造成他們闖紅燈、逆向行駛、爭道搶車等違法交談行為，有的甚至還經(jīng)常發(fā)生交通事故。配送人員為了省時間能理解，但是如果省時間的代價是有損公眾或者自身安全的話，那這個追求速度的風險就太大了。對于執(zhí)法部門來說，騎手多了，交通事故可能也一定程度上增加了，如何讓騎手按規(guī)矩來也是難事。

　
　　對于企業(yè)來說，為了即時給用戶送單可能需要將大單拆分為小單，這就需要在人力、配送、站點上投入更多的精力跟成本。企業(yè)成本的增加可能一定程度上會分攤到用戶手上，因此對于一些配送平臺來說，如何最大化的解決配送環(huán)節(jié)所增加的成本問題也是難點，控制好成本對于即時配送的資源優(yōu)化也是重中之重。

　　對于用戶來說，即時配送講究的是時效性，但有時一旦配送員遭遇高峰期以及天氣變化等特殊情況，時效性肯定會受到影響。倘若平臺對商家、配送員把控的力度不強，則往往讓準時送達淪為一句空話，對用戶而言這就等于是服務(wù)不到位。同時像食品類的及時配送，其實也存有一定問題，如何保證路上食品沒有因為天氣原因變壞都是存在的客觀問題，對于用戶而言，一旦服務(wù)跟質(zhì)量不成正比自然會對即時配送的需求下降。

　　即時配送的快速發(fā)展雖說讓各類玩家占得一席之地，但隨著國家、地方監(jiān)管也紛紛出臺相關(guān)規(guī)范明確行業(yè)準則，勢必會帶動它的健康有序發(fā)展，優(yōu)勝劣汰的競爭市場將為用戶帶來更高質(zhì)量的配送服務(wù)。巨頭們在即時配送的下半場將要比拼的是高服務(wù)、高效率、高科技，至于誰能笑傲群雄拭目以待。