為了便于向公眾展示基于人工智能的區(qū)域能源規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)，提早3天在2018世界人工智能大會上布完展位的袁渤巽早早準備好了VR眼鏡，并特地把系統(tǒng)的展示頁面染上了顏色。

　　作為中國建筑上海設(shè)計研究院有限公司（下稱“中建上海院”）展位的講解員，設(shè)計師袁渤巽告訴第一財經(jīng)記者，以往設(shè)計中并不特別注重項目模型各種材質(zhì)的顏色，為了向大眾展示，專門按照實際物體的顏色渲染了整體模型。只要戴上這個VR眼鏡，就可以體驗在項目模型中實時拆卸各個構(gòu)件，幫助公眾更好地了解這類專業(yè)性較強的項目。

　　即將于9月17日正式拉開帷幕的2018世界人工智能大會，其展區(qū)提前3天向全球的媒體開放。在這場主題為“人工智能賦能新時代”的大會展區(qū)里，無人車、無人機和各樣機器人吸足眼球，但大量的亮點還在背后，那就是不斷進化的算法和解決方案，以及實實在在的技術(shù)應(yīng)用。除了華為、商湯、阿里巴巴、小i機器人等行業(yè)龍頭企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用外，平時更多隱在幕后的技術(shù)也走到了公眾面前。

　　據(jù)袁渤巽說，基于人工智能的區(qū)域能源規(guī)劃設(shè)計運用了物聯(lián)網(wǎng)、最優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘、深度學習神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等多種技能，整套設(shè)計可以把能源效率提升20%，實現(xiàn)人力節(jié)約70%、投資節(jié)約30%、可再生能源比例提高40%、環(huán)境噪音降低等多個好處。目前，中建上海院已經(jīng)完成合肥濱湖新區(qū)核心區(qū)等8個案例。

　　在數(shù)據(jù)即時更新的大屏幕面前，申通地鐵集團講解員蔡峰對第一財經(jīng)記者表示，上海地鐵每天接待的人次超過1000萬人次，規(guī)模非常龐大。為了保障地鐵安全并為乘客做好服務(wù)，申通地鐵正在借助人工智能技術(shù)嘗試升級。目前，上海地鐵70%以上的列車已經(jīng)配備了實時故障上傳機制，可以把列車的所有狀況實時上傳和呈現(xiàn)，供給監(jiān)控中心及時判斷和解決?！耙郧靶枰辽偈畮追昼妬矸答伖收希F(xiàn)在是實時的，加快了故障處理的時間?！辈谭逭f，今年5月，申通地鐵還推出了手機刷碼過閘軟件大都會，乘客直接刷碼就可進入地鐵而無需排隊購票，打通了電子支付。這是全國首創(chuàng)的實時二維碼，對網(wǎng)絡(luò)和二維碼算法的要求較高。推向市場3個多月后，該軟件實名登記的用戶現(xiàn)已達739萬，覆蓋約20%的地鐵乘客。

　　由上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心開發(fā)的EV大數(shù)據(jù)平臺每一天都會對上海新能源汽車進行“素描”，即時監(jiān)控和展示正在運行的新能源汽車。“這個應(yīng)用平臺的數(shù)據(jù)每30秒刷新一次，你看，目前正在運行的是新能源汽車是25788輛車。目前已經(jīng)接入了有20萬左右的新能源汽車，覆蓋了全上海所有的車輛?！痹撗芯恐行难芯坎扛呒夗椖拷?jīng)理張文杰告訴第一財經(jīng)，每輛車的數(shù)據(jù)都從整車廠直接接入，通過這些數(shù)據(jù)，可以計算出這些新能源車輛的充電狀況，以便政府對新能源車輛進行更好的引導和管理。

　　同樣在本屆人工智能大會上展示的大數(shù)據(jù)智能研判平臺也是交通領(lǐng)域的人工智能應(yīng)用。該平臺集納了和交通相關(guān)各部門的官方數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)集成的基礎(chǔ)上，用人工智能的算法提煉出上海交通的規(guī)律和特征，從而做出事故研判，助力整個上海的交通執(zhí)法。