越來越發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)實(shí)在在地縮短了城市的距離。城軌交通的發(fā)展方向不僅僅是更快速，更可靠，還有就是為乘客提供更加安全的乘坐體驗(yàn)。一直以來，作為車輛運(yùn)行的后備力量，藏在“肚子”的電池不容忽視，現(xiàn)代的軌道交通會在運(yùn)行時搭載蓄電池，確保列車的內(nèi)部照明、外部照明、車載安全設(shè)備及廣播系統(tǒng)等正常運(yùn)行。

　　理士國際擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通用閥控式密封鉛酸蓄電池，采用最先進(jìn)的閥控密封免維護(hù)技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封、可靠、抗沖擊、耐震動，循環(huán)使用壽命長，起動電流大，耐久，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接收能力強(qiáng)，比能量高等優(yōu)點(diǎn)。正常使用無游離電解液，無酸霧溢出，使用維護(hù)方便便捷。充分滿足內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車使用的需求，是鐵路交通系統(tǒng)最理想的選擇。

軌道交通用閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品特性
1、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的密封技術(shù)：
· 采用加厚的槽壁，高強(qiáng)度的abs塑殼和進(jìn)口膠封接，可承受±55KPa壓力不變型，不漏液；
· 獨(dú)特的迷宮式安全閥控結(jié)構(gòu)和防爆濾酸設(shè)計，氧復(fù)合效率高，失水率低，在使用的過程中無需補(bǔ)水；
· 端子采用三層密封技術(shù)，確保蓄電池在使用期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，可臥放、立放使用；

2、有效的防震、散熱結(jié)構(gòu)
· 采用了特殊的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計和緊裝配技術(shù)，能有效防震，散熱能力好；
· 極群底部設(shè)有緩沖墊，有效提高了蓄電池抗沖擊、耐振動性能；

3、先進(jìn)的板柵，長壽命設(shè)計
· 采用耐腐蝕性高的板柵合金和活性物質(zhì)配方；
· 中極耳板柵設(shè)計，提高活性物質(zhì)利用率；
· 傾斜式上邊框設(shè)計，筋條從極耳向縱橫兩邊按照從密到疏排列，更加符合電流分布原則；
· 厚極板，矩形大網(wǎng)絡(luò)分塊結(jié)構(gòu)，并設(shè)有順向斜式預(yù)留膨脹空間，提高耐腐蝕性能，延長了蓄電池使用壽命；

4、可靠的大電流放電性能
· 采用銅端子，載流面積大，導(dǎo)電性能好，可大電流(5CA)放電，并且不大于0.3CA的電流可快速充電；
· 鉛膏配方中使用進(jìn)口特殊添加劑，降低了極化電阻，提高了放電能力與充電接受能力；

電力機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池

　　蓄電池作為電力機(jī)車上直流電源的輔助電源，其作用主要包括：在降弓狀態(tài)下為機(jī)車控制電路、信號設(shè)備、輔助壓縮機(jī)、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源發(fā)生故障時，保證機(jī)車升弓并投入工作，在電力機(jī)車運(yùn)行中110V直流電源發(fā)生故障時，給控制電路供電，維持機(jī)車短時間應(yīng)急運(yùn)行，機(jī)車正常運(yùn)行過程中對機(jī)車控制電源起濾波作用，以降低控制電源的紋波系數(shù)，提高控制電源的品質(zhì)，為機(jī)車的故障檢查提供照明電源。
性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命：機(jī)車運(yùn)行160萬公里以上（25°C）
· 開路電壓差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放電性能：≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率：≥98%
· 低溫-40°C容量：≥40%C10

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 蓄電池外殼采用耐高溫ABS阻燃材料制作，耐振動沖擊性能優(yōu)越：電池單位Ah酸儲量多，熱比容大，抗高溫使用性能優(yōu)越
· 板柵選用高錫多元耐腐蝕合金制造，腐蝕速率低，極群緊裝配貧液式設(shè)計氣體復(fù)合效率98%以上，使用壽命長
· 極柱采用嵌入式大面積銅芯設(shè)計，板柵采用放射型筋條設(shè)計大電流放電性能優(yōu)越
· 極柱多重密封結(jié)構(gòu)，無泄漏
· 安全閥自動平衡蓄電池內(nèi)部氣壓，防酸、防爆，使用安全可靠
· 緩沖墊為正極板伸長預(yù)留空間，長壽命設(shè)計

內(nèi)燃機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池

　　蓄電池作為內(nèi)燃機(jī)車的備用電源和起動電源，其作用主要為：起動內(nèi)燃機(jī)，在內(nèi)燃機(jī)未起動情況下為機(jī)車的控制電路、信號設(shè)備、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源；在內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中110V直流電源發(fā)生故障時，給控制電路供電維持機(jī)車短時間應(yīng)急運(yùn)行，機(jī)車正常運(yùn)行過程中對機(jī)車控制電源起濾波作用，以降低控制電源的波紋系數(shù)，提高控制電源品質(zhì)，為機(jī)車的故障檢查提供照明電源。

性能特點(diǎn)
· 開路電壓差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放電性能：≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率：≥98%
· 設(shè)計壽命：機(jī)車運(yùn)行90萬公里以上（25°C）
· 循環(huán)壽命：起動次數(shù)≥10000次，C5≥85%

鐵路客車用閥控式密封鉛酸蓄電池

　　蓄電池作為客車車廂的應(yīng)急（備用）電源，其作用主要為：當(dāng)列車交流供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)電車停止供電時，應(yīng)急控制系統(tǒng)工作，電路自動轉(zhuǎn)換為蓄電池向應(yīng)急負(fù)載供電，為客車車廂的應(yīng)急照明、軸溫報警裝置、廣播和通訊設(shè)備、尾燈等低壓電器提供48V直流電源；車廂正常運(yùn)行過程中對車廂控制電源起濾波作用，以降低控制電源的紋波系數(shù)，提高控制電源的品質(zhì)，為車廂的故障檢查提供照明電源。

性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命：機(jī)車運(yùn)行160萬公里以上（25°C）
· 開路電壓差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放電性能：≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率：≥98%
· 低溫-40°C容量：≥40%C10

地鐵車輛用閥控式密封膠體蓄電池

　　蓄電池作為地鐵車輛上的備用電源，其作用主要包括：在緊急情況下向列車緊急負(fù)載供電，作為列車乘客的安全保障電源。在降弓狀態(tài)下為列車的控制電路、信號設(shè)備、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源，保證列車升弓并投入工作；列車正常運(yùn)行過程中對列車控制電源起濾波作用，以降低控制電源的紋波系數(shù)，提高控制電源的品質(zhì)，為列車故障檢查提供照明電源。

性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命：12年（25°C）
· 開路電壓差：≤20mV
· 容量不均衡率：≤5%
· 自放電性能：≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率：≥98%
· 低溫-40°C容量：≥40%C10

鐵路通訊、信號控制用蓄電池

產(chǎn)品特點(diǎn)
AGM閥控密封技術(shù)，免維護(hù)
高耐腐蝕的多元合金板柵，使用壽命長
特殊的排氣結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)，氧復(fù)合效率高，電池密封效果好，失水小，使用安全可靠
應(yīng)用高純度材料，具有極低的自放電率，可放置一年而不用補(bǔ)充電
專業(yè)的電池架、柜設(shè)計，安裝靈活，維護(hù)便捷
高強(qiáng)度ABS外殼，適用于各種高低溫環(huán)境，具有優(yōu)異延伸性、耐腐蝕性
產(chǎn)品通過UL、CE、IEC、泰爾等認(rèn)證

應(yīng)用環(huán)境
海拔高度不超過3000m
使用環(huán)境溫度為-20℃~+50℃
相對溫度為不大于95%（該月平均溫度最低為25℃)
室內(nèi)電池架、柜安裝，戶外需要特殊防護(hù)
DJW系列電池用于鐵路信號控制，DJM、DJ系列蓄電池用于鐵路通信機(jī)房UPS、EPS備用電源

　　理士國際信守“以客戶為中心”的宗旨，出色的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各省市，在全國各大中型城市都設(shè)有銷售及服務(wù)機(jī)構(gòu)，致力于推動理士品牌形象，提供一流的售后服務(wù)，在全球范圍內(nèi)實(shí)行全方位的品牌承諾服務(wù)：保證按時安全送達(dá)交貨地點(diǎn)、應(yīng)客戶要求提供督導(dǎo)及配合、各系列電池保證銷售到哪，服務(wù)到哪。未來，隨著與軌道行業(yè)重要客戶合作的不斷深化，理士國際在該領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)更加遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)。