越來越發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)實(shí)在在地縮短了城市的距離。城軌交通的發(fā)展方向不僅僅是更快速,更可靠,還有就是為乘客提供更加安全的乘坐體驗(yàn)。一直以來,作為車輛運(yùn)行的后備力量,藏在“肚子”的電池不容忽視,現(xiàn)代的軌道交通會在運(yùn)行時搭載蓄電池,確保列車的內(nèi)部照明、外部照明、車載安全設(shè)備及廣播系統(tǒng)等正常運(yùn)行。
理士國際擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通用閥控式密封鉛酸蓄電池,采用最先進(jìn)的閥控密封免維護(hù)技術(shù),具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封、可靠、抗沖擊、耐震動,循環(huán)使用壽命長,起動電流大,耐久,內(nèi)阻小,自放電率低,充電接收能力強(qiáng),比能量高等優(yōu)點(diǎn)。正常使用無游離電解液,無酸霧溢出,使用維護(hù)方便便捷。充分滿足內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車使用的需求,是鐵路交通系統(tǒng)最理想的選擇。
軌道交通用閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品特性
1、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的密封技術(shù):
· 采用加厚的槽壁,高強(qiáng)度的abs塑殼和進(jìn)口膠封接,可承受±55KPa壓力不變型,不漏液;
· 獨(dú)特的迷宮式安全閥控結(jié)構(gòu)和防爆濾酸設(shè)計,氧復(fù)合效率高,失水率低,在使用的過程中無需補(bǔ)水;
· 端子采用三層密封技術(shù),確保蓄電池在使用期間的安全性及密封性,無污染、無腐蝕,可臥放、立放使用;
2、有效的防震、散熱結(jié)構(gòu)
· 采用了特殊的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計和緊裝配技術(shù),能有效防震,散熱能力好;
· 極群底部設(shè)有緩沖墊,有效提高了蓄電池抗沖擊、耐振動性能;
3、先進(jìn)的板柵,長壽命設(shè)計
· 采用耐腐蝕性高的板柵合金和活性物質(zhì)配方;
· 中極耳板柵設(shè)計,提高活性物質(zhì)利用率;
· 傾斜式上邊框設(shè)計,筋條從極耳向縱橫兩邊按照從密到疏排列,更加符合電流分布原則;
· 厚極板,矩形大網(wǎng)絡(luò)分塊結(jié)構(gòu),并設(shè)有順向斜式預(yù)留膨脹空間,提高耐腐蝕性能,延長了蓄電池使用壽命;
4、可靠的大電流放電性能
· 采用銅端子,載流面積大,導(dǎo)電性能好,可大電流(5CA)放電,并且不大于0.3CA的電流可快速充電;
· 鉛膏配方中使用進(jìn)口特殊添加劑,降低了極化電阻,提高了放電能力與充電接受能力;
電力機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池
蓄電池作為電力機(jī)車上直流電源的輔助電源,其作用主要包括:在降弓狀態(tài)下為機(jī)車控制電路、信號設(shè)備、輔助壓縮機(jī)、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源發(fā)生故障時,保證機(jī)車升弓并投入工作,在電力機(jī)車運(yùn)行中110V直流電源發(fā)生故障時,給控制電路供電,維持機(jī)車短時間應(yīng)急運(yùn)行,機(jī)車正常運(yùn)行過程中對機(jī)車控制電源起濾波作用,以降低控制電源的紋波系數(shù),提高控制電源的品質(zhì),為機(jī)車的故障檢查提供照明電源。
性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命:機(jī)車運(yùn)行160萬公里以上(25°C)
· 開路電壓差:≤20mV
· 容量不均衡率:≤5%
· 自放電性能:≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率:≥98%
· 低溫-40°C容量:≥40%C10
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 蓄電池外殼采用耐高溫ABS阻燃材料制作,耐振動沖擊性能優(yōu)越:電池單位Ah酸儲量多,熱比容大,抗高溫使用性能優(yōu)越
· 板柵選用高錫多元耐腐蝕合金制造,腐蝕速率低,極群緊裝配貧液式設(shè)計氣體復(fù)合效率98%以上,使用壽命長
· 極柱采用嵌入式大面積銅芯設(shè)計,板柵采用放射型筋條設(shè)計大電流放電性能優(yōu)越
· 極柱多重密封結(jié)構(gòu),無泄漏
· 安全閥自動平衡蓄電池內(nèi)部氣壓,防酸、防爆,使用安全可靠
· 緩沖墊為正極板伸長預(yù)留空間,長壽命設(shè)計
內(nèi)燃機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池
蓄電池作為內(nèi)燃機(jī)車的備用電源和起動電源,其作用主要為:起動內(nèi)燃機(jī),在內(nèi)燃機(jī)未起動情況下為機(jī)車的控制電路、信號設(shè)備、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源;在內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中110V直流電源發(fā)生故障時,給控制電路供電維持機(jī)車短時間應(yīng)急運(yùn)行,機(jī)車正常運(yùn)行過程中對機(jī)車控制電源起濾波作用,以降低控制電源的波紋系數(shù),提高控制電源品質(zhì),為機(jī)車的故障檢查提供照明電源。
性能特點(diǎn)
· 開路電壓差:≤20mV
· 容量不均衡率:≤5%
· 自放電性能:≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率:≥98%
· 設(shè)計壽命:機(jī)車運(yùn)行90萬公里以上(25°C)
· 循環(huán)壽命:起動次數(shù)≥10000次,C5≥85%
鐵路客車用閥控式密封鉛酸蓄電池
蓄電池作為客車車廂的應(yīng)急(備用)電源,其作用主要為:當(dāng)列車交流供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)電車停止供電時,應(yīng)急控制系統(tǒng)工作,電路自動轉(zhuǎn)換為蓄電池向應(yīng)急負(fù)載供電,為客車車廂的應(yīng)急照明、軸溫報警裝置、廣播和通訊設(shè)備、尾燈等低壓電器提供48V直流電源;車廂正常運(yùn)行過程中對車廂控制電源起濾波作用,以降低控制電源的紋波系數(shù),提高控制電源的品質(zhì),為車廂的故障檢查提供照明電源。
性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命:機(jī)車運(yùn)行160萬公里以上(25°C)
· 開路電壓差:≤20mV
· 容量不均衡率:≤5%
· 自放電性能:≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率:≥98%
· 低溫-40°C容量:≥40%C10
地鐵車輛用閥控式密封膠體蓄電池
蓄電池作為地鐵車輛上的備用電源,其作用主要包括:在緊急情況下向列車緊急負(fù)載供電,作為列車乘客的安全保障電源。在降弓狀態(tài)下為列車的控制電路、信號設(shè)備、照明顯示等低壓電器提供110V直流電源,保證列車升弓并投入工作;列車正常運(yùn)行過程中對列車控制電源起濾波作用,以降低控制電源的紋波系數(shù),提高控制電源的品質(zhì),為列車故障檢查提供照明電源。
性能特點(diǎn)
· 設(shè)計壽命:12年(25°C)
· 開路電壓差:≤20mV
· 容量不均衡率:≤5%
· 自放電性能:≤4%/月
· 密封反應(yīng)效率:≥98%
· 低溫-40°C容量:≥40%C10
鐵路通訊、信號控制用蓄電池
產(chǎn)品特點(diǎn)
AGM閥控密封技術(shù),免維護(hù)
高耐腐蝕的多元合金板柵,使用壽命長
特殊的排氣結(jié)構(gòu)和密封技術(shù),氧復(fù)合效率高,電池密封效果好,失水小,使用安全可靠
應(yīng)用高純度材料,具有極低的自放電率,可放置一年而不用補(bǔ)充電
專業(yè)的電池架、柜設(shè)計,安裝靈活,維護(hù)便捷
高強(qiáng)度ABS外殼,適用于各種高低溫環(huán)境,具有優(yōu)異延伸性、耐腐蝕性
產(chǎn)品通過UL、CE、IEC、泰爾等認(rèn)證
應(yīng)用環(huán)境
海拔高度不超過3000m
使用環(huán)境溫度為-20℃~+50℃
相對溫度為不大于95%(該月平均溫度最低為25℃)
室內(nèi)電池架、柜安裝,戶外需要特殊防護(hù)
DJW系列電池用于鐵路信號控制,DJM、DJ系列蓄電池用于鐵路通信機(jī)房UPS、EPS備用電源
理士國際信守“以客戶為中心”的宗旨,出色的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各省市,在全國各大中型城市都設(shè)有銷售及服務(wù)機(jī)構(gòu),致力于推動理士品牌形象,提供一流的售后服務(wù),在全球范圍內(nèi)實(shí)行全方位的品牌承諾服務(wù):保證按時安全送達(dá)交貨地點(diǎn)、應(yīng)客戶要求提供督導(dǎo)及配合、各系列電池保證銷售到哪,服務(wù)到哪。未來,隨著與軌道行業(yè)重要客戶合作的不斷深化,理士國際在該領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)更加遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)。
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