近十幾年，得益于我國經(jīng)濟的快速增長，物流行業(yè)飛速發(fā)展，形成了一大批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)，阿里巴巴、京東等互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的明星公司紛紛入局，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動物流行業(yè)革新，物流新業(yè)態(tài)得以迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，我國每年派送的包裹量占全球總量四成，2017年全國快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件，連續(xù)四年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。是名副其實的物流大國。

　　從業(yè)務(wù)量、增長率等大數(shù)據(jù)來看，我國的物流行業(yè)發(fā)展蓬勃是不爭的事實，但輝煌背后也隱藏著巨大的危機。我國社會物流總費用占GDP比重一直遠高于發(fā)達國家，2016 年中國該比例為 14.9%，美國、日本、德國均不到 10%。從數(shù)據(jù)中可知，我國物流行業(yè)已經(jīng)形成國際化規(guī)模，但仍然有著巨大的潛力，行業(yè)發(fā)展空間依然廣闊，整個中國社會化的物流成本有望下降到5%。

　　從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國物流行業(yè)還存著許多制約行業(yè)發(fā)展的短板，比如地區(qū)發(fā)展不平衡，中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展較慢；貨物運輸結(jié)構(gòu)不合理，綠色物流發(fā)展滯后等；從發(fā)展趨勢來看，隨著“新零售”浪潮的襲來，物流行業(yè)也迎來了新一輪的發(fā)展機遇，在消費需求和技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下，物流行業(yè)的未來越來越依賴于更多維、更深度的大數(shù)據(jù)采集及分析。換句話說，未來物流行業(yè)的核心競爭力將來源于數(shù)據(jù)驅(qū)動。因此，構(gòu)建管理、線路規(guī)劃、運力調(diào)度、車隊管理及增值服務(wù)的物流數(shù)據(jù)分析及管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)精準高效的全流程管控，才能讓物流企業(yè)在現(xiàn)有的同質(zhì)化競爭中率先脫穎而出。

　　安吉星是最早進入中國的智能車聯(lián)技術(shù)品牌，引領(lǐng)著車聯(lián)行業(yè)的發(fā)展。作為率先在國內(nèi)開啟車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前瞻探索品牌，安吉星自2015年就已開始企業(yè)級車聯(lián)服務(wù)的嘗試和部署，積極探索以企業(yè)車輛管理為典型的企業(yè)級服務(wù)綜合解決方案。經(jīng)過三年的技術(shù)拓展和功能完善，安吉星車輛管理平臺已趨成熟，能夠為企業(yè)車輛管理提供互聯(lián)網(wǎng)化解決方案。

　　物流公司都擁有自己的車輛，而車輛管理則是物流公司提質(zhì)增效、提升利潤的關(guān)鍵核心。依托安吉星多年積累的數(shù)據(jù)分析與處理能力，安吉星車輛管理平臺能夠?qū)\輸?shù)呢涇囈约柏浳镞M行實時監(jiān)控，完成車輛及貨物的實時、定位跟蹤，監(jiān)測貨物的狀態(tài)及溫濕度情況，同時監(jiān)測運輸車輛的速度、胎溫胎壓、油量油耗、車速等車輛行駛行為以及剎車次數(shù)等駕駛行為，讓企業(yè)能夠清楚地了解運輸過程中的一切情況，并將貨物、司機以及車輛駕駛情況等信息高效的結(jié)合起來，通過數(shù)據(jù)分析輕松實現(xiàn)最大化的資源優(yōu)化，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現(xiàn)智能物流。

　　物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，物流成本的高低直接影響著我國經(jīng)濟肌體的活力。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，上半年互聯(lián)網(wǎng)平臺車輛利用率較傳統(tǒng)運輸企業(yè)提高了50%，平均等貨時間也從2-3天，縮短至8-9小時，交易成本下降6%-8%。種種數(shù)據(jù)皆表明，物流信息化已經(jīng)成了物流行業(yè)降本增效、快速發(fā)展的重要手段。安吉星車輛管理平臺的到來，將助力我國物流行業(yè)短板補齊，推動我國物流行業(yè)走向物流4.0的智能物流，讓我國從“物流大國”變成“物流強國”。