無人機快遞，也稱無人飛行器快遞。即快遞公司使用無人飛行器來運送小型包裹。無人機應用于郵政速遞領域主要是快速運送小件貨物，提高快件投遞效率，尤其是對城市相對偏遠的地區(qū)，無人機可以飛躍過圍欄和建筑物一類的障礙物。
　　無人機快遞五大優(yōu)勢
　　目前在無人機物流領域，企業(yè)測試用的無人機主要為四旋翼或八旋翼式，飛行高度在1000米以下，飛行半徑在10公里上下，承重在10公斤以內(nèi)。隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展，無人機的應用場景不斷拓展，快遞物流領域成為無人機行業(yè)應用前景最為火熱的領域之一，具體而言其具有五大優(yōu)勢：
　　一是無人機在空中飛行線路為直線，距離最短，幾乎無視地形，沒有傳統(tǒng)快遞配送的運輸路線局限性，尤其是在偏遠地區(qū)優(yōu)勢更為明顯。
　　二是針對偏遠地區(qū)、運載效能需求較低的應用場景，無人機有較強的運營成本優(yōu)勢。京東曾測算，目前無人機配送成本比普通快遞員持平或略高，未來實現(xiàn)定型和規(guī)模化之后，配送成本將下降40%-50%。
　　三是當前無人機在物流行業(yè)主流速度在每小時幾十公里到上百公里不等，速度較快的同時還拓展了空間的使用效率(由平面到立體)，大幅度提升配送效率。
　　四是快遞市場中85%左右的快遞件均輕于5磅(約2.27Kg)，意味著有大量的件可以通過無人機完成配送。無人機適用于小批量，高頻次運輸。
　　五是無人機具有無視地形的優(yōu)勢，可以充分觸及偏遠山區(qū)的配送需求，非常適用于偏遠地區(qū)和緊急件的派送。

　　順豐、京東打造無人機快遞體系快遞業(yè)務規(guī)模繼續(xù)增長
　　在無人機快遞領域，順豐與京東可謂是一時瑜亮，分別提出了“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)和干線-支線-末端配送的三級無人機物流網(wǎng)絡體系。
　　2018年6月，京東自主研發(fā)的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線，作為國內(nèi)首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發(fā)的大型貨運無人機，這標志著京東打造的“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系在支線級布局進入落地階段。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，同比增長51.4%?？爝f業(yè)務增量突破100億件，達106.1億件。2017年，中國快遞業(yè)務量首次突破400億件大關，達到400.6億件，同比增長28.07%，是2007年的33.4倍；2017年快遞業(yè)務收入完成接近5000億元，保持較快增長，是2007年的14.5倍。

　　綜合我國快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，未來數(shù)年我國快遞行業(yè)業(yè)務量有望保持兩位數(shù)增長。在無人機技術(shù)不斷成熟的情況下，無人機用于業(yè)務量越來越多的快遞領域的規(guī)模也將不斷增長。
　　無人機快遞發(fā)展五大瓶頸
　　雖然無人機快遞有諸多優(yōu)勢，不過基于目前無人機技術(shù)水平、制造成本及國家政策，無人機快遞還存在這五大發(fā)展瓶頸：一是無人技術(shù)在快遞物流行業(yè)的應用成熟度還不高，各類傳感器、電池、電機等設備硬件成本較高，導致無人機的采購成本仍居高不下；二是現(xiàn)行無人機的續(xù)航時間主要在幾十分鐘左右，因此限制了無人機的服務范圍；三是受制多旋翼無人機的自身局限性，導致有效荷載較低；四是無人機尤其小型無人機對天氣影響更為敏感；五是國家無人機監(jiān)管較為嚴格。
　　圖表4：無人機快遞五大瓶頸
　　以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國工業(yè)無人機行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。