「物流倉儲業(yè)的智能升級，就像是從打字機到個人電腦?！笹rey Orange 亞太和日本地區(qū) CEO Nalin Advani 做了這么個比喻。這既是對于新倉儲物流全面到來時間的估算，也是對于市場接受速度的理性認知。

　　Advani 認為倉儲物流是塊被消費者「遺忘」的市場——對于消費者而言，什么時候收到買的東西是時間問題，但對于零售行業(yè)來說，從訂單確定到盡快送到消費者手中，倉儲、物流調(diào)配是重中之重。

　　當(dāng)場景聚焦到倉儲物流時，復(fù)雜的 SKU（庫存量單位）安排和調(diào)配讓其成為消費鏈條中成本最高的環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的倉儲管理要依靠強運營、密集勞動來保證系統(tǒng)順利運行，并因此形式了一套相對成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　在 Advani 看來，目前的倉儲物流行業(yè)和 70 年前相比，并沒有發(fā)生什么本質(zhì)的變化。但隨著電商的快速發(fā)展，消費者個性化需求的日益增加，單純依靠強人力運營的倉儲物流管理開始變得不夠用了。比如，按照 Advani 此前的統(tǒng)計，在一個傳統(tǒng)工廠中，為了拿齊一個特定顏色的 iPhone 手機和手機殼，工人要在工廠不同品類庫區(qū)運動 11 公里。成本的日益高漲和效率日漸低下正迫使著供應(yīng)鏈必須進行變革。

　　當(dāng)傳統(tǒng)倉儲物流管理還躺在過去的模式里不知所措時，Grey Orange 為代表的智慧物流公司已經(jīng)開始用人工智能技術(shù)帶給這個傳統(tǒng)行業(yè)新的改變，并憑此在短短七年間躋身準獨角獸行列。那么倉儲管理到底是怎樣一個場景？倉儲機器人這個垂直領(lǐng)域中，現(xiàn)實的技術(shù)路徑、當(dāng)下的挑戰(zhàn)和未來有可能帶來的產(chǎn)業(yè)新可能又是怎樣的？

　　在極客公園 Rebuild 2018 科技商業(yè)峰會的現(xiàn)場，Grey Orange 亞太和日本地區(qū) CEO Nalin Advani 發(fā)表了《倉儲行業(yè)的機器人崛起》的演講。在分享中，他以從業(yè)者的身份講述了傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈存在什么問題，Grey Orange 是怎么從這些問題中找到行業(yè)變革機遇，以及在他眼里，真正的智能物流和供應(yīng)鏈的未來模樣。

　　以下是Nalin Advani在極客公園Rebuild 2018科技商業(yè)峰會上的演講實錄（經(jīng)過極客公園編輯，略有刪減）：

　　大家下午好，我叫 Nalin，這是我第一次來到成都，成都是一個特別漂亮的地方，成都人也很熱情，Rebuild 大會也非常好，今天希望和大家分享一下我的想法。

　　我們的公司叫做「Grey Orange」，在我的祖國，灰色象征著是可靠和工業(yè)化，以及富有經(jīng)驗和知識。

　　我們的這個行業(yè)其實是非常保守和傳統(tǒng)的行業(yè)，這就是為什么，我們會加上橙色，因為橙色象征著一些新鮮的東西，也代表著愿意去嘗試，即使它會帶來一個顛覆性的變化，這就是為什么我們的公司叫做「Grey Orange」。

　　想兩個小時收到貨背后，「電商」改變的不止是零售

　　現(xiàn)如今，大家可能會經(jīng)常聽到「供應(yīng)鏈」這個詞。供應(yīng)鏈簡單來說其實就是對接消費者和供貨商，我們先從制造商那里拿到貨品，再交到消費者手里，我們可能都覺得這個過程非常理所當(dāng)然，但其實并不太容易。

　　現(xiàn)在你周五下單，可能周一甚至兩小時就能夠收到貨，這背后的過程是非常有壓力的。這迫使我們做出一些改變。

　　你看制造端，制造端已經(jīng)有很大的進展了，比如機器人已經(jīng)參與到了裝配線中，顧客端需求也跟上來了，現(xiàn)在我們都希望下單倆小時內(nèi)就能收到貨。很多的平臺都整合起來了。我之前也聽了騰訊那位嘉賓的演講，她提到了顧客端的故事。而在中間環(huán)節(jié)，也就是供應(yīng)鏈這塊，壓力是很大的。因此我們必須要有能優(yōu)化這個過程的能力，但現(xiàn)實是這個領(lǐng)域的創(chuàng)新非常的少。

　　我們來看電商還如何改變了零售？這里有一些數(shù)字，證明如今零售業(yè)正在日益線上化，不同國家電商占零售業(yè)的比例不一樣，但整體是在不斷的增加的。比如在中國，可能大家每周都會在線上買一次東西，而從全球的角度去看，目前 10% 的零售都是在線上完成的。到 2021 年，這個數(shù)字預(yù)計會增加到 15%。

　　和100年前福特公司是如何制造汽車對比，像剛才蔚來汽車的李斌提到的，他們的汽車在過去三年里發(fā)展的有多么的迅速，在未來，也會有更多的人想要購買蔚來的汽車。

　　當(dāng)喬布斯第一次展示蘋果手機的時候，他說「你們所需要就只是這一款手機。」但是大家現(xiàn)在看一看，iPhone 6 到 iPhone X，有各種顏色、尺寸供大家選擇。如果我們算一下蘋果或者小米的 SKU（庫存量單位），它們都不是只有一種選擇，而是有上百個選擇。如果你把手機殼和耳機加進來，你會發(fā)現(xiàn)單品數(shù)量非常大。

　　今天的消費者都非常推崇個性化，比如今天我們?nèi)ベI鞋，你上耐克的網(wǎng)站，可以買到自己定制化的鞋款。阿迪達斯也改進了他們的生產(chǎn)線，一周內(nèi)就可以制造出定制化的產(chǎn)品。還有被生產(chǎn)出來的 2 億臺機器人，如果仔細的看一下這個數(shù)量，會發(fā)現(xiàn)有很多的機器人已經(jīng)在為我們工作了。

　　現(xiàn)在我們只需要按幾個鍵，就可以網(wǎng)購了。但我們卻忘了所有買的東西，都需要經(jīng)過發(fā)貨，這張圖片就是雙十一前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的一個倉儲中心，雙十一那天菜鳥發(fā)了 5000 萬的貨，一天發(fā)出了 10 億份訂單，在雙十一當(dāng)天，相較于我們?nèi)粘５挠唵瘟慷?，差不多增長了20倍。

僵化了70年的倉儲物流供應(yīng)鏈背后的機遇與問題

　　現(xiàn)在在制造工廠里，比如富士康，他們有100萬工人，也會使用大量的機器生產(chǎn)，在自動化的工廠當(dāng)中，就像李斌剛才提到的蔚來工廠，已經(jīng)有 15 萬個在工廠里「工作」的機器人。

　　但是在倉儲以及物流領(lǐng)域，1950 年和今天相比沒什么變化，大家看到有什么變化嗎？除了照片變成彩色的了，倉儲和物流領(lǐng)域并沒有出現(xiàn)很大的變革或是創(chuàng)新。

　　供應(yīng)鏈、倉儲以及物流在設(shè)計之初，是為了對接工廠和消費者。在過去，這些工廠和消費者都是在同一個地方，同一個區(qū)域里面。但是當(dāng)今世界已經(jīng)不同以往了，我的公司在新加坡，但我公司的家具是從淘寶上買的。所以說消費行為已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。這也影響到了我們的倉儲業(yè)務(wù)，想象一下，在一個倉儲中心工作的人，就挑揀貨品這個行為，他們的工作已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

　　一方面，倉儲中心需要為零售店提供貨品，另一方面?zhèn)}儲中心需要挑揀線上訂單的貨品。他們需要應(yīng)對的包裹形式也不同了，可能是大箱、直板，也可能是非常小的盒子，因此現(xiàn)在在倉儲中心工作的操作、行為越來越復(fù)雜了。

　　倉儲行業(yè)其中一個就是選貨，我們的倉儲工人，比如說訂單是一個蘋果的手機殼，倉儲工人需要走到貨架那里拿一臺 iPhone，再走到另一個地方拿一個手機殼，一天下來，我們的倉儲工人得走 11 公里。我實際在做的就是付錢讓我的工人去走路而已，所以這并不是一種高效的方式，尤其是雙十一這種日子，我的發(fā)貨量突然變成了往常的 20 倍，所以我們要去思考如何去改變我們運作方式，這是非常難的。

　　制造業(yè)在很早之前就引入了機器人，比如我們的汽車并不僅僅是由人親手組裝起來的。但較之于制造業(yè)，物流業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是不同的，制造業(yè)只需要對機器人編程，然后進行重復(fù)性的工作就可以了，同時在這個重復(fù)的過程中，行為的一致性以及生產(chǎn)質(zhì)量也是非常高的，這個輸入和輸出兩端是固定的。

　　但是物流業(yè)不是這樣的，對于供應(yīng)鏈而言，我們輸入和輸出，要求和結(jié)果不一定是固定的。對于物流業(yè)，每一筆訂單都是獨特的，你可能訂的是配耳機和黑色 iPhone，也可能訂的是金色配頭戴耳機的小米手機，所以我們的輸入和輸出是不斷變化的。這種情況下，自動化就非常困難。

從低效到高效，而不是從人到機器

　　顯然，我們需要做到有拓展性、靈活性，還要有能力去管理及其復(fù)雜的供應(yīng)鏈，才能真正做到自動化。這看起來有點遙不可及，但是我們正在幫助很多的工廠使用這樣的技術(shù)，比如說日本有三個，印度和拉美又兩個這樣的倉儲工廠，另外兩個將會在美國建起來，所以這已經(jīng)成為現(xiàn)實了。

　　我想跟大家強調(diào)的是，我們并不是要拿掉人工環(huán)節(jié)，而是希望可以讓我們的倉庫工人的工作更有效率和生產(chǎn)力，可以更著重于他的工作：更高效、智能的選貨，而不是每天走 11 公里。軟件可以幫助倉庫工人利用人工智能進行一些更好的預(yù)測，比如哪些庫存可以整合起來統(tǒng)一發(fā)貨。我們的系統(tǒng)是在幫助工人工作，而不是取代工人。

　　我們還有第二個產(chǎn)品，就是我們的選貨幫手，這個產(chǎn)品還沒有正式推出，但已經(jīng)打造出了原型，并且準備量產(chǎn)。我們希望可以幫助我們的選貨工人用最高效的方式去選貨，讓機器人和人合作，來提升他們的生產(chǎn)力。

　　我們還有一個軟件平臺，將把人工智能算法和機器學(xué)習(xí)應(yīng)用在歷史數(shù)據(jù)上，再用其指導(dǎo)實際工作，進而提高工作效率，這個系統(tǒng)會變得越來越智能，會充分的考慮到一些要素，比如在不同的季節(jié)、新款手機發(fā)布的時間等等，我們綜合考慮這些因素，并根據(jù)變化調(diào)整倉儲系統(tǒng)的運行。

　　這僅僅是倉儲中心的選貨物這一個環(huán)節(jié)，我們的目標還包括希望可以提供端到端，能覆蓋整個倉儲空間的整體解決方案?，F(xiàn)在我們的公司遍布全球五大地區(qū)，有 150 多個員工，在新加坡，在印度、日本、德國、美國、新加坡等都有我們的分公司。所以說在這一領(lǐng)域，我們應(yīng)當(dāng)算是全球最大的公司了，我們也希望能繼續(xù)保持下去。我們也已經(jīng)申請了 50 個專利來保護我們的知識產(chǎn)權(quán)，我們也希望可以進一步的發(fā)展，并尋求中國的合作伙伴。