5、諧波含量
　　這個(gè)參數(shù)更是被大多數(shù)用戶(hù)所忽略。由于充電機(jī)的數(shù)量越來(lái)越多，且功率越來(lái)越大，諧波所造成的影響逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，譬如跳空開(kāi)、燒廠房主變壓器、燒變壓器補(bǔ)償電容、影響其他用電設(shè)備的運(yùn)行等等。
　　電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變?cè)斐闪私涣鞑ㄐ蔚幕儯_(kāi)關(guān)電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴(yán)重畸變等。通常工頻充電機(jī)的電流總諧波含量達(dá)到10%左右，而未作功率因數(shù)校正的高頻充電機(jī)的總諧波含量可高達(dá)40%。
　　而乘用車(chē)充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在了工業(yè)電動(dòng)車(chē)輛的充電機(jī)上。

二、輸出參數(shù)
　　1、最大輸出電壓
　　充電機(jī)標(biāo)稱(chēng)的輸出電壓和實(shí)際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節(jié)磷酸鐵鋰電池的24V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節(jié)磷酸鐵鋰電池的48V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
　　2、最大輸出電流
　　一般標(biāo)稱(chēng)電流即為輸出最大電流，該電流會(huì)被充電機(jī)的軟硬件限制住，所以沒(méi)有特殊要求不會(huì)超過(guò)此輸出值。
　　3、電壓電流紋波
　　該參數(shù)對(duì)于電池的性能影響較大。因?yàn)殇囯姵氐膬?nèi)阻較小，如果充電機(jī)的輸出電壓紋波較大，會(huì)導(dǎo)致電流紋波加大，大的電流紋波會(huì)損耗在電池內(nèi)阻上，導(dǎo)致電池發(fā)熱嚴(yán)重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因?yàn)橼吥w效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致充電接口的銅端子發(fā)熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。

　　充電機(jī)還有一些其他的電參數(shù)，上述是其中部分比較重要的參數(shù)，認(rèn)識(shí)并了解這些參數(shù)會(huì)對(duì)充電機(jī)的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經(jīng)理補(bǔ)充道。

　　編者語(yǔ)：新能源叉車(chē)和AGV是一個(gè)新興的市場(chǎng)也是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，大家都很看好，但目前市場(chǎng)保有量和國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)尚有較大差距。2018年隨著鋰電業(yè)的發(fā)展，充電機(jī)企業(yè)也在快速成長(zhǎng)、成熟，好多商業(yè)模式也略顯清晰，國(guó)標(biāo)的出臺(tái)對(duì)市場(chǎng)有很大的促進(jìn)作用，這中間大家也都是各顯神通。泰坦智能動(dòng)力依托泰坦集團(tuán)雄厚的研發(fā)實(shí)力，先后推出了大功率高頻智能充電機(jī)系列、車(chē)載移動(dòng)充電機(jī)系列、側(cè)充充電機(jī)系列、大容量鋰電電池包、無(wú)線數(shù)據(jù)交換單元等高效穩(wěn)定的充電解決方案，為AGV和工業(yè)電動(dòng)車(chē)輛提供從充電、充電接口、動(dòng)力電池、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理等一體化解決方案。產(chǎn)品采用大電流快充、無(wú)線CAN透?jìng)?、一?duì)多充電、側(cè)充等先進(jìn)和專(zhuān)利技術(shù)，為用戶(hù)提供不同型號(hào)、不同要求的個(gè)性化定制產(chǎn)品。