位于德州達(dá)拉斯的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商AER Manufacturing，為福特、通用汽車和尼桑等美國(guó)境內(nèi)諸多汽車制造商生產(chǎn)OEM電機(jī)。
　　這些電機(jī)從零部件生產(chǎn)到最后裝配均由AER完成，其中的每個(gè)環(huán)節(jié)都極其重要。那么，他們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中又會(huì)遇到什么挑戰(zhàn)呢？
挑戰(zhàn)
　　AER總裝和發(fā)貨車間的拖拉式運(yùn)輸系統(tǒng)，已用了大約20個(gè)年頭，其壽命即將終結(jié)，高昂的零部件成本和手動(dòng)操作所帶來(lái)的弊端日益凸顯，AER面臨著停工時(shí)間增加、勞動(dòng)力成本上升、裝配效率低下、盈利能力下滑的局面。

　　為了應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻局面，AER找到了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)物料搬運(yùn)解決方案專家德馬泰克尋求幫助。
AER公司來(lái)往穿梭的無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引車
　　德馬泰克的AGV自動(dòng)導(dǎo)引車，就像接受使命的騎士，身負(fù)重任來(lái)到AER Manufacturing的車間，爽快接過(guò)物料搬運(yùn)和運(yùn)輸工作。

　　搬運(yùn)物料時(shí)，操作人員只需使用呼叫按鈕，請(qǐng)求自動(dòng)導(dǎo)引車揀選發(fā)動(dòng)機(jī)或者將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨區(qū)。

　　等待新的運(yùn)輸請(qǐng)求時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)引車可自動(dòng)充電，操作人員不用花費(fèi)時(shí)間更換電池。

　　德馬泰克提供的所有型號(hào)/系列的自動(dòng)導(dǎo)引車均符合ANSI B56.5-2012和EN安全標(biāo)準(zhǔn)要求。在AER使用緊湊型自動(dòng)導(dǎo)引車，提升了設(shè)施部署中的自動(dòng)化意識(shí)，創(chuàng)造了安全有序的工作環(huán)境。

AGV自動(dòng)導(dǎo)引車競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)

德馬泰克AGV無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引車在倉(cāng)儲(chǔ)和物料搬運(yùn)過(guò)程中優(yōu)勢(shì)盡顯：
無(wú)線激光導(dǎo)引，高度自動(dòng)化，在高動(dòng)態(tài)作業(yè)環(huán)境下可更換路線
自動(dòng)控制，減少作業(yè)員
保險(xiǎn)杠激光掃描，物體檢測(cè)，提高安全性
觸摸式屏幕，快速簡(jiǎn)易問(wèn)題排查
基于Window的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)作業(yè)可視化
自動(dòng)電池管理系統(tǒng)，包括電池充電與電池更換功能
標(biāo)準(zhǔn)零部件可降低成本，增加可靠性，縮短維修時(shí)間

結(jié)果
　　德馬泰克AGV無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引車部署僅僅使用四天時(shí)間。在自動(dòng)導(dǎo)引車的幫助下，操作人員不必離開生產(chǎn)線親自推動(dòng)車輛穿行。緊湊型自動(dòng)導(dǎo)引車?yán)眉す鈱?dǎo)航，在工廠內(nèi)穿行往來(lái)，這不僅提高了員工的人身安全，而且減少了產(chǎn)品和設(shè)備的受損狀況。

　　如今，AER每天發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量從過(guò)去的100臺(tái)提高到了220臺(tái)，并有望實(shí)現(xiàn)每天生產(chǎn)300臺(tái)的目標(biāo)。

　　由于零部件成本下降，員工效率大大提高，AER預(yù)計(jì)18個(gè)月左右就能收回成本。