在京東武漢亞洲一號(hào)機(jī)器人分揀中心的平臺(tái)上，300個(gè)由京東自主研發(fā)的分揀機(jī)器人正在井然有序地取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨。據(jù)了解，作為京東智慧物流的重要組成部分，這些智能分揀機(jī)器人將在今年618大促期間正式投入運(yùn)營(yíng)，不僅將極大提升分揀效率，還將使貨物的分揀更準(zhǔn)確、更安全。

  靠智能判斷完成貨物投遞  這些分揀機(jī)器人是怎么運(yùn)行的？筆者對(duì)其進(jìn)行了探訪。

  筆者在京東武漢亞洲一號(hào)分揀中心看到，分揀機(jī)器人們?cè)诠ぷ髌脚_(tái)上忙碌著，取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨，整個(gè)過(guò)程流暢平穩(wěn)、忙而不亂，遇到線路交叉等情況時(shí)，還能自動(dòng)排隊(duì)、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)充電。

  據(jù)了解，這些分揀機(jī)器人在工作的時(shí)候，是通過(guò)智能判斷來(lái)完成對(duì)貨物的投遞的。分揀中心的工作人員只需將貨物面單向上放在機(jī)器人的托盤(pán)上，機(jī)器人掃描后，就會(huì)自動(dòng)出發(fā)，尋找到對(duì)應(yīng)的投遞入口，將貨物成功投遞。

  在行進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器人主要通過(guò)識(shí)別場(chǎng)地中的二維碼來(lái)選擇前進(jìn)的路線，它還能夠?qū)崟r(shí)接收其他機(jī)器人的位置信息，實(shí)時(shí)判斷前方的障礙物，據(jù)此做出轉(zhuǎn)彎或者停止等待的指令，以免在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生碰撞之類(lèi)的事故，確保全部執(zhí)行任務(wù)的機(jī)器人能夠安全、高效地找到對(duì)應(yīng)的投遞入口，將貨物準(zhǔn)確投遞。如果遇見(jiàn)貨物堆滿的情況，它們還能自動(dòng)排隊(duì)。分揀完后，貨物會(huì)落入下方的集裝袋，系統(tǒng)檢測(cè)滿袋后，會(huì)生成箱號(hào)，然后發(fā)往目的地。

  京東武漢亞洲一號(hào)分揀中心負(fù)責(zé)人介紹，這套名為“地狼”的智能分揀機(jī)器人系統(tǒng)目前正在試運(yùn)營(yíng)階段，正式運(yùn)營(yíng)時(shí)將全面開(kāi)放12個(gè)供包口及300臺(tái)機(jī)器人，每小時(shí)處理能力達(dá)1.6萬(wàn)至1.8萬(wàn)件，是人工分揀效率的8倍，將極大提高京東對(duì)于中小件商品的分揀速度，讓消費(fèi)者、商家享受到更快捷的物流速度。

  分揀效率較傳統(tǒng)模式提升5到10倍

  “這些分揀機(jī)器人可以根據(jù)生產(chǎn)安排一直工作，不需要倒班，提升了分揀效率，極大降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度?！?京東武漢亞洲一號(hào)分揀中心負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)每天訂單量的情況，使用分揀機(jī)器人可以使分揀效率提升5到10倍。分揀機(jī)器人不僅能讓貨物分揀更及時(shí)、準(zhǔn)確，而且能讓整體分揀環(huán)節(jié)從6個(gè)減少到3個(gè)，分揀環(huán)節(jié)的減少讓貨物的搬運(yùn)次數(shù)也隨之減少，使貨物安全更有保障。

  和傳統(tǒng)的履帶式分揀相比，智能分揀機(jī)器人運(yùn)行時(shí)不僅靈活高效，而且適應(yīng)性更強(qiáng)，對(duì)場(chǎng)地要求更低。立體化的平臺(tái)可以根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行擴(kuò)充或減少，機(jī)器人的數(shù)量也能根據(jù)場(chǎng)地條件進(jìn)行靈活增減。

  在維護(hù)方面，智能分揀機(jī)器人后期維護(hù)更簡(jiǎn)單快捷，傳統(tǒng)分揀線發(fā)生故障后往往整條生產(chǎn)線都得停運(yùn)，但智能分揀系統(tǒng)只需將故障的單個(gè)機(jī)器人帶走即可，不會(huì)影響其他機(jī)器人的正常工作，從發(fā)生故障到恢復(fù)生產(chǎn)只要20秒。

  用智慧物流給消費(fèi)者、商家極致體驗(yàn)

  京東集團(tuán)副總裁、京東物流規(guī)劃發(fā)展負(fù)責(zé)人傅兵表示，2010年京東物流開(kāi)始建“亞洲一號(hào)”，至今在全國(guó)已建成14座。在消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)的作用下，物流在整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)中承擔(dān)的作用和角色不斷升級(jí)。隨著消費(fèi)者成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心，圍繞用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)和需求轉(zhuǎn)變，物流發(fā)展面臨著越來(lái)越大的調(diào)整。

  為了適應(yīng)現(xiàn)在越來(lái)越快商流的變化，京東物流在行業(yè)內(nèi)最早指出“智慧物流”、“智慧供應(yīng)鏈”趨勢(shì)并進(jìn)行戰(zhàn)略布局。2017年京東物流在上海建成全球第一個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，商品的入庫(kù)、收貨、上架、撿選、包裝、分揀等全程采用機(jī)器人和無(wú)人化模式。未來(lái)，京東還將不斷在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新探索，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的快速迭代與資源的持續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)更多智慧物流領(lǐng)域的多重突破。

  傅兵認(rèn)為，“智慧”正成為物流的重要生產(chǎn)力，京東物流將以“精準(zhǔn)觸達(dá)”為核心，以“全鏈條的數(shù)據(jù)協(xié)同”為基礎(chǔ)，通過(guò)“無(wú)人化作業(yè)”“數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”和“智能化決策”打造全面智慧化的物流體系，給消費(fèi)者、商家?guī)?lái)極致物流體驗(yàn)。(完)