豐田汽車(chē)和京東這兩個(gè)八竿子打不到一起的企業(yè)，竟然在對(duì)未來(lái)物流方面的見(jiàn)解那么的統(tǒng)一。早在2016年的時(shí)候，豐田就開(kāi)啟了E-Palette+Guardian對(duì)未來(lái)汽車(chē)的構(gòu)想，今年1月份的CES展會(huì)上，帶來(lái)了未來(lái)出行平臺(tái)產(chǎn)品 E-Palette，并且放話說(shuō)：豐田的對(duì)手企業(yè)將會(huì)是蘋(píng)果、谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　了解E-palett的朋友都知道，它不僅是豐田的一款概念產(chǎn)品，更是豐田對(duì)于未來(lái)智慧城市的構(gòu)想。E-Palette 是一套自動(dòng)駕駛平臺(tái)系統(tǒng)，提供四種不同尺寸的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)給到各類(lèi)服務(wù)供應(yīng)商，他們可以把自己的產(chǎn)品艙放到這些平臺(tái)上，更加便捷的為消費(fèi)者提供服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)資源高度整合與共享。

　　然而，近日在北京看到的京東自動(dòng)駕駛機(jī)器人，頗有一絲E-palett的意思，雖然跟豐田的E-Palett相比，京東的送貨機(jī)器人還有些稚嫩，但是一個(gè)是未來(lái)的設(shè)想，一個(gè)是當(dāng)下的落實(shí)，到底孰強(qiáng)孰弱，相信大家也都能分辨了。

　　2018年京東機(jī)器人宣布量產(chǎn)，這款小車(chē)搭載了自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)等紅燈、避障等常規(guī)操作。它可以精準(zhǔn)地避讓來(lái)往的行人、車(chē)輛，能轉(zhuǎn)彎能過(guò)減速帶，在到達(dá)指定地點(diǎn)之后，用戶可以通過(guò)人臉識(shí)別、相關(guān)APP或者取貨碼進(jìn)行取貨。如果說(shuō)，豐田想要打造一個(gè)智慧城市金字塔的話，那么京東已經(jīng)算是挖好地基了。

　　說(shuō)到這里，我倒是有點(diǎn)理解豐田章男所說(shuō)的話了："豐田未來(lái)的對(duì)手將會(huì)是蘋(píng)果、谷歌這樣的企業(yè)"此話一點(diǎn)不假，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的口號(hào)雖然已經(jīng)看起來(lái)很LOW了，但是確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的發(fā)生在了我們身邊，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)的火熱，幾乎每一個(gè)企業(yè)家做夢(mèng)都想"顛覆出行行業(yè)"。

　　或許對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，京東這個(gè)小玩意兒只是他們智慧城市的冰山一角。然而，我認(rèn)為，千里之行始于足下，以小見(jiàn)大才是正向的發(fā)展方向。當(dāng)然，我也絲毫不懷疑豐田能造出"智慧城市"畢竟企業(yè)體量在哪里擺著呢。

　　最后，這件事兒確實(shí)需要自主汽車(chē)品牌們注意了，尤其是那些新生品牌，別老拿著電池跟大屏幕在PPT和展會(huì)上說(shuō)事兒，需要行動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，就要行動(dòng)起來(lái)。不是各個(gè)都想干掉特斯拉么，總得拿出東西來(lái)干吧，即便是拿出個(gè)小玩意兒，只要能讓大家看到技術(shù)上的突破，也是可以的，而不是看到供應(yīng)商技術(shù)的突破。