比亞迪是首家成功進(jìn)入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動(dòng)巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。

　　“比亞迪電動(dòng)巴士續(xù)航里程是所有品牌最長(zhǎng)的，電池壽命也最長(zhǎng)，這是我們最看中的，因?yàn)轳R尼拉堵車非常嚴(yán)重，續(xù)航里程對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要?！?CMC總裁Arsenio. G. Yap 表示。

　　CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動(dòng)巴士，共同 “推動(dòng)菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴(kuò)大至其他商用車。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的比亞迪叉車產(chǎn)品

菲律賓僅是開(kāi)始 
望“解碼”未來(lái)出行革命

　　如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張。但有誰(shuí)能想到，四年前因商標(biāo)被當(dāng)?shù)匾患曳b公司注冊(cè)，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點(diǎn)腹死胎中。最終經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判，才將商標(biāo)收回。然而，美好的日子并未馬上到來(lái)，比亞迪面對(duì)的是一場(chǎng)硬仗。

　　菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見(jiàn)日本一線汽車品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在菲律賓乘用車市場(chǎng)上，日系車占比近八成，此外韓國(guó)、美國(guó)等汽車品牌也占據(jù)超15%的市場(chǎng)份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來(lái)自全球各地的汽車品牌展開(kāi)爭(zhēng)奪。

　　經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，比亞迪帶著唐等重磅車型來(lái)到了菲律賓。

　　Solar交通集團(tuán)計(jì)劃在菲律賓引入比亞迪王朝系列車型
 
　　“首批訂購(gòu)的唐已經(jīng)銷售一空了，這種體驗(yàn)是我之前從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的，我們對(duì)唐在菲律賓的前景很期待。”比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

　　巴拉望省長(zhǎng)Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬(wàn)個(gè)新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術(shù)，希望將比亞迪的新能源車、太陽(yáng)能產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品等引入巴拉望，推動(dòng)當(dāng)?shù)啬茉锤锩榇?，他曾一個(gè)月內(nèi)兩次到比亞迪考察。

　　巴拉望省長(zhǎng)JoseCH. Alvarez成為比亞迪全球第35萬(wàn)個(gè)新能源車主

　　乘用車并不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看作是“解碼”未來(lái)出行革命的鑰匙。比亞迪亞太汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉學(xué)亮透露：“7年前，比亞迪率先提出的‘城市公交電動(dòng)化’戰(zhàn)略，不僅已經(jīng)上升為中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，更逐漸成為全球共識(shí)。如今，我們又首度在海外落地比亞迪3.0交通解決方案，將代表未來(lái)出行趨勢(shì)的電動(dòng)化、立體化、智能化的新型產(chǎn)品帶到了菲律賓，為菲律賓構(gòu)建全新的交通網(wǎng)絡(luò)。我們的目的地不只在菲律賓，而在全球，希望這一方案成為‘解碼’未來(lái)出行革命的世界級(jí)方案。”

　　菲律賓當(dāng)?shù)卣?qǐng)世界著名影舞團(tuán)、《亞洲達(dá)人秀》冠軍ElGamma Penumbra到場(chǎng)助陣。El Gamma Penumbra團(tuán)隊(duì)成員用肢體拼出“BYD”。

　　如果說(shuō)過(guò)去比亞迪是把“綠”的種子撒向世界各個(gè)角落，但僅僅覆蓋地面的話。那么現(xiàn)在，也延展到了空中……