工業(yè)車輛中叉車和鉛酸電池供應(yīng)商多年來(lái)形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。鉛酸電池成本約占叉車車體1/5，無(wú)論是主機(jī)廠還是后市場(chǎng)對(duì)鉛酸品牌、價(jià)格質(zhì)量等基本形成共識(shí)。前幾年鉛酸的價(jià)格一度電大約1000元/度上下，動(dòng)力鋰電的價(jià)格約4,000元/度左右，4倍以上的價(jià)格差距使之很難撼動(dòng)叉車行業(yè)鋰電化。

　　近幾年在政府的大力引導(dǎo)、支持下，上馬了很多鋰電項(xiàng)目?？萍歼M(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致鋰電成本迅速下降。
　　目前，汽車需求的動(dòng)力電池要求最高，對(duì)電芯要求大功率及大電流長(zhǎng)壽命安全性?，F(xiàn)今汽車動(dòng)力型電池標(biāo)準(zhǔn)的大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化Pack系統(tǒng)集成后大約1,600元/度（動(dòng)力大巴需求）。而對(duì)于只要求容量及循環(huán)次數(shù)少電流小的儲(chǔ)能型鋰電池的成本pack集成后儲(chǔ)能的鋰電成品價(jià)格也達(dá)到了1000元／度（中國(guó)鐵塔備用電源需求）。
    其動(dòng)力電池跟儲(chǔ)能電池的差別：
1、電池內(nèi)阻不同，相同容量的電池，動(dòng)力電池的內(nèi)阻小于儲(chǔ)能電池；
2、使用范圍不同，動(dòng)力電池一般用在需要大電流放電的設(shè)備上（3C-5C大巴動(dòng)力汽車等），儲(chǔ)能電池用在小電流設(shè)備上（一般是0.5-1C放電范圍，儲(chǔ)能及后備電源）；
3、電池的重量不同，相同容量的電池，動(dòng)力電池的重量會(huì)比儲(chǔ)能電池重（設(shè)計(jì)工藝標(biāo)準(zhǔn)不同）；
4、價(jià)格不同，動(dòng)力電池的價(jià)格會(huì)比儲(chǔ)能高到1.5倍以上（根據(jù)客戶的不同要求而定）

　　眾所周知，國(guó)內(nèi)給新能源汽車配套的動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能電池，生產(chǎn)及組裝必須經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格的TS16964認(rèn)證。同時(shí)涉及安全的鋰電池pack還必須經(jīng)過(guò)消防及環(huán)保部門的審批才允許集成pack及組裝。即使是最后的動(dòng)力鋰電池成品也需要相關(guān)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)做各種檢測(cè)包括防水、防火、防爆、跌落、撞擊等各種強(qiáng)制性的檢驗(yàn)。類似叉車行業(yè)的產(chǎn)品必須要強(qiáng)制性的檢驗(yàn)后，才可發(fā)生產(chǎn)許可證一樣。中國(guó)鋰電工業(yè)在政府的大力支持下使國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)快速發(fā)展，以高性價(jià)比和總量?jī)?yōu)勢(shì)占據(jù)全球70％的市場(chǎng)份額。