在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時，上海國際汽車城（集團）有限公司董事長助理陳海林還露：“接下來將有越來越多的牌照發(fā)出，包括卡車和客車。”

　　其實，上海擁抱無人駕駛的時間也很早。在2015年6月，上海嘉定便獲得工信部批準，成為國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)。一年后，示范區(qū)的封閉測試區(qū)便投入運營。

　　據(jù)介紹，封閉測試區(qū)使車企有機會在模擬100種復雜道路狀況下進行測試，從而使車企開發(fā)的無人駕駛車更貼近中國道路狀況。目前進入封閉測試區(qū)的車輛合計有20款，包括途安、凌渡、長安CS75、榮威e50、沃爾沃XC90、凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。

　　廣州：將納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮
　　相對于北京、上海，廣州在無人駕駛方面的聲量似乎小很了很多，不過重視程度并不低。

　　今年1月，在廣州市十五屆人大三次會議期間，廣州市國規(guī)委主任彭高峰透露，為適應新技術，進一步提高城市交通空間組織效率，無人駕駛會納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮。

　　而在去年，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行（Pony.ai）、景馳科技先后落戶廣州。

　　在小馬智行落戶時，COO胡聞表示，小馬智行選擇廣州主要出于兩點原因，一是廣州（南沙區(qū)）的交通條件、產(chǎn)業(yè)條件比較好，適合發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)。二是廣州南沙政府與小馬智行進行了多次溝通，極力推薦小馬智行落戶廣州。

　　而在景馳落戶時，創(chuàng)始人王勁對記者提到，廣州提出來“IAB”抓得很準，不僅僅說，而是真正做。

　　所謂 “IAB”，是廣州正著力實施的一項計劃。IAB分別指新一代信息技術（Information）、人工智能（AI）、生物科技（Biology）。廣州擬打造若干個千億級產(chǎn)業(yè)集群，以科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和供給側(cè)改革推動人才、技術、資本等高端要素的集聚，推動GDP增長。

　　王勁透露，在“A”上，廣州覺得比較弱一點，特別需要加強。而無人駕駛恰與人工智能密切相關。

　　兩家企業(yè)很快拿出成果。今年1月末，小馬智行和景馳科技先后宣布，面向公眾展開無人駕駛車常態(tài)化試運營。

　　2月初，在政府有關部門的支持下，小馬智行車隊還在廣州南沙進行了全程約2.8公里的上路試運行。當時報道稱，這也是全國首支城區(qū)運營白天黑夜全場景無人駕駛車隊。
　　
　　北上廣之外，國內(nèi)還有不少城市也在推動無人駕駛的發(fā)展。

長春
　　去年8月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用（北方）示范區(qū)在長春凈月啟明軟件園正式開工。這將成為東北首家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車和智慧交通應用示范基地、中國國內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測試體驗基地和國內(nèi)首家以汽車企業(yè)為依托建設的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范區(qū)。

　　北方智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)及相關技術，未來可為汽車輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。

　　而早在2016年，國家工信部就已經(jīng)與吉林省政府就“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協(xié)議簽約；同月由吉林省工信廳牽頭組織吉林省、長春市、凈月區(qū)相關部門成立了項目推進小組，啟明信息聯(lián)合中國一汽、清華、北航、電信研究院、華為、大唐等多家企事業(yè)單位共同承擔該項目建設。

　　示范區(qū)建成后，可以支持示范車輛達到10000輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型。項目計劃到2019年，示范道路累計增加到約100公里。

　　從當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局來看，一汽集團的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品技術研發(fā)水平和市場推廣能力、吉林大學擁有的國內(nèi)領先的高逼真度駕駛模擬器及高精度車輛動力學模型研究，以及中科院長春光機所在遙感、探測、成像領域的研發(fā)優(yōu)勢等，都為吉林省在這一新的汽車產(chǎn)業(yè)領域獲得創(chuàng)新突破奠定了良好的技術基礎。

深圳
　　去年12月2日，海梁科技聯(lián)合深圳巴士集團在深圳市福田區(qū)成功舉行了“阿爾法巴”智能駕駛公交全球首發(fā)儀式，這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行，成為全球智能駕駛汽車行業(yè)發(fā)展進程中一個重大里程碑事件。

　　今年，海梁科技又與世界領先的可持續(xù)交通運輸解決方案供應商瑞典斯堪尼亞公司，在深圳福田區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方加快推動自動駕駛的商業(yè)化之路。雙方還將聯(lián)合深圳巴士集團，積極推動全球商用車智能駕駛創(chuàng)新中心建設，該智能駕駛創(chuàng)新中心或落地深圳市福田保稅區(qū)。

　　此外，今年海梁科技還計劃聯(lián)手深圳巴士集團推出基于5G的智能公交車聯(lián)網(wǎng)示范項目。通過和中國電信合作，在福田保稅區(qū)建設首個支持智能駕駛的5G基站。

　　早在2010年，深圳就是全國首個與交通運輸部簽署共建國家“公交都市”示范城市合作框架協(xié)議的城市。2017年末，深圳宣布成為“全球特大型城市中首個實現(xiàn)公交全面純電動化的城市”?！?BR>　
　　而在今年春節(jié)期間，比亞迪無人駕駛車隊在港珠澳大橋秀車技。此次比亞迪無人駕駛車隊搭載百度Apollo系統(tǒng)，代表著中國在新能源汽車和無人駕駛領域最高水平合作。

武漢
　　2016年11月，國家工信部與湖北省簽署協(xié)議，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)共同建設“基于寬帶移動互聯(lián)的智能汽車與智慧交通應用示范”項目，這也是中國第六個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

　　武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，擁有神龍汽車、東風本田、東風雷諾等知名汽車制造企業(yè)，年汽車產(chǎn)能超過200萬輛，是我國重要的汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，擬在1至3年內(nèi)建設15平方公里的半封閉智慧小鎮(zhèn)。屆時，測試車輛將進入市政道路進行自動駕駛測試。

重慶
　　3月14日，重慶市頒布了自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)，該細則的出臺是為規(guī)范裝配有自動駕駛系統(tǒng)的機動車輛上公共道路行駛開展自動駕駛相關科研、定型試驗，有效控制自動駕駛道路測試潛在風險，保障道路交通安全。

　　細則對測試要求做了具體的十條規(guī)定，包括測試車輛駕駛位上配備有該車通過審核的測試駕駛員；測試駕駛員連續(xù)工作時間不超過2小時，間隔休息時間不低于0.5小時，每天工作時間不超過6小時等。

　　此外，細則還明確，測試車輛違反道路交通法規(guī)或發(fā)生責任交通事故，測試駕駛員、測試主體依據(jù)道路交通安全管理部門等法定部門的認定承擔相應法律責任。

　　在此之前，由中國汽研牽頭，已經(jīng)成立了包括長安汽車、重慶大學、重慶信息通訊研究院、重慶市地理信息中心等13家成員單位的“重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新聯(lián)盟”和“重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心”。

　　按照去年公布的計劃，今年6月在重慶的禮嘉片區(qū)將開通從歡樂谷到九曲河公園為環(huán)線的首條自動駕駛試乘試駕體驗環(huán)線。到年底，一條從江北機場出發(fā)，經(jīng)魚嘴、禮嘉、悅來再到北碚縉云山的自動駕駛示范路線也將啟用。

　　政策驅(qū)動中國自動駕駛的快速落地已經(jīng)成為大勢所趨。

　　1月30日，國務院新聞辦召開新聞發(fā)布會，工信部部長苗圩表示，針對無人駕駛汽車上路問題，目前的法律還有所限制，工信部正在和公安部門討論，修改道交法的時候應該對此留有一定的空間和發(fā)展余地。

　　而前不久，身為全國政協(xié)委員的李彥宏在兩會提案提到，應盡快規(guī)范無人駕駛汽車的運營標準，給合格的企業(yè)頒發(fā)許可，并表示，政府應鼓勵符合特定要求的企業(yè)率先開展無人駕駛運營業(yè)務。

　　根據(jù)百度計劃，今年7月底，他們將與金龍合作，率先實現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營。同時，其他無人駕駛相關企業(yè)也正加速前行。
　　幻想圖景漸漸成為現(xiàn)實。出行領域未來幾年的蓬勃發(fā)展，值得期待。