“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來(lái)臨讓各行各業(yè)有了更多期待，物流行業(yè)也不例外。如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行賦能成為很多公司都在思考并實(shí)踐的重要方向，新一代物流科技綜合服務(wù)商快貨運(yùn)希望透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)破解行業(yè)當(dāng)中的痛點(diǎn)和難題，實(shí)現(xiàn)行業(yè)模式的創(chuàng)新與改變。

升級(jí)迫切，物流行業(yè)變化明顯
　　自上世紀(jì)90年代開始，中國(guó)物流已經(jīng)發(fā)展了近20年。行業(yè)過(guò)于傳統(tǒng)，存在信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明、信任體系不健全等痛點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，消費(fèi)升級(jí)引發(fā)的新需求，讓原本過(guò)于傳統(tǒng)的物流行業(yè)迫切需要新的變革。
　　快貨運(yùn)聯(lián)合創(chuàng)始人楊邦照，曾從事物流的投資和運(yùn)作多年，成功運(yùn)作干線、專線、同城等多個(gè)物流信息化項(xiàng)目。深耕行業(yè)多年，他知道傳統(tǒng)的物流行業(yè)亟需找到一個(gè)新的突破口。這個(gè)突破口就是互聯(lián)網(wǎng)，新時(shí)代的物流就是要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工具去滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新需求。
　　尤其是近年來(lái)，從電商到新零售的轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流更是成了阿里、京東、蘇寧等各大巨頭的主戰(zhàn)場(chǎng)。單純的把貨物送達(dá)已經(jīng)不能滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶，他們不僅要“看得見”貨物，還要更人性化的服務(wù)體驗(yàn)。無(wú)論是阿里提的新零售，還是京東提的無(wú)界零售，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都刻不容緩。
　　此外，十九大提出了我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)中求優(yōu)，穩(wěn)中求好，更進(jìn)一步深化中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革，消費(fèi)和創(chuàng)新將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，高值創(chuàng)造型的工業(yè)發(fā)展勢(shì)必降低物流量。從2014年成立開始，快貨運(yùn)就在探索如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升傳統(tǒng)物流行業(yè)的服務(wù)、效率。

互聯(lián)網(wǎng)+物流，不止是技術(shù)的變革
　　與打車、外賣這些傳統(tǒng)行業(yè)不同，滴滴、美團(tuán)主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱、價(jià)格透明。而在物流行業(yè)，除了需要解決這些痛點(diǎn)之外，用戶需求存在多樣性、不確定性等特點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是技術(shù)變革的角色，更需推動(dòng)行業(yè)本身的進(jìn)步。
　　成立三年以來(lái)，快貨運(yùn)圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等最新科技技術(shù)，重塑了人、貨、場(chǎng)之間的關(guān)系和鏈接，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　據(jù)了解，快貨運(yùn)旗下有cTMS、nTMS、3TMS三套物流SaaS系統(tǒng)，分別服務(wù)同城、零擔(dān)、整車運(yùn)輸場(chǎng)景，幫助用戶提升效率、降低成本。并通過(guò)連接發(fā)貨人、收貨人和不同承運(yùn)企業(yè)，構(gòu)建全國(guó)運(yùn)力信息化、智能化流通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。
　　具體來(lái)分析，快貨運(yùn)旗下的cTMS專業(yè)城配管理系統(tǒng)專注于最后一公里的同城配送，通過(guò)智能配載、人工智能等優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃最優(yōu)配送路線，提升城配企業(yè)的服務(wù)能力和運(yùn)營(yíng)效率;nTMS專業(yè)零擔(dān)管理系統(tǒng)主打移動(dòng)辦公，從路線規(guī)劃、訂單管理、資金結(jié)算到上下游溝通，都可以通過(guò)移動(dòng)端隨時(shí)進(jìn)行協(xié)作;3TMS專業(yè)三方物流系統(tǒng)以NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)每單貨物百分百精準(zhǔn)定位，解決長(zhǎng)途運(yùn)輸層層分包的信息斷層問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)一單到底的服務(wù)體驗(yàn)。
　　時(shí)下，在物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為越來(lái)越多人的共識(shí)?？熵涍\(yùn)正借助技術(shù)改造物流行業(yè)的痛點(diǎn)和問(wèn)題，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，助力行業(yè)更大的變革。

看快貨運(yùn)如何探索破局之路
　　環(huán)境的改變、技術(shù)的革新、模式的衍變……都讓物流行業(yè)面臨前所未有的變局，在這個(gè)深刻變化的時(shí)代，我們來(lái)看看快貨運(yùn)如何破局，實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?
　　無(wú)論是電商，還是新零售，物流對(duì)它們的發(fā)展來(lái)說(shuō)，都如同糧草之于軍隊(duì)，戰(zhàn)爭(zhēng)要?jiǎng)倮仨毤Z草先行。快貨運(yùn)通過(guò)旗下的三款SaaS智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流全鏈條的智能化管理，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫(kù)存和海量訂單的高效管理，助力行業(yè)更短鏈、更智慧的發(fā)展。
　　除此之外，快貨運(yùn)還基于大數(shù)據(jù)與信息化、實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游商貿(mào)企業(yè)或商戶提供“新金融”和“新零售”附加值服務(wù)。
　　未來(lái)，隨著新模式、新科技等元素的不斷完善，物流行業(yè)必定將會(huì)有更多更大的改變，最終將行業(yè)帶入到新的發(fā)展階段?？熵涍\(yùn)也將發(fā)揮其獨(dú)有的物流SaaS Fin-tech商業(yè)模式，改造萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的傳統(tǒng)物流行業(yè)。