比爾蓋茨說，競爭的實質(zhì)就是在最快的時間內(nèi)做最好的東西。誰在時間上贏得主動，誰就能領(lǐng)先一步，誰在行動上就有了取勝的主動權(quán)。自工業(yè)4.0的概念提出以來，所有志在未來世界占領(lǐng)競爭優(yōu)勢的企業(yè)聞風(fēng)而動，智能制造、智能工廠、智能物流席卷全球，在這一波工業(yè)革命浪潮中全球制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)飛速升級。目前提高效率的關(guān)鍵在于提高信息化，同時隨著工業(yè)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷推出，我國提出的“兩化融合”(即信息化和工業(yè)自動化之間的融合)，有效改善了過去信息化與工業(yè)自動化相互分割的現(xiàn)象，推動著信息化企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)共同探討新技術(shù)、新趨勢。而物流作為一個將行業(yè)串聯(lián)起來的重要因素，伴隨著工業(yè)4.0的逐步推進(jìn)也面臨著向物流4.0發(fā)展的時代要求。

　　制造業(yè)如何在物流4.0時代更好地智能化發(fā)展，實現(xiàn)高效協(xié)同運作?

　　物流，貫穿于采購、生產(chǎn)、制造、倉儲、運輸、分銷、零售等各個環(huán)節(jié)，是制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流從1.0——簡單的倉儲運輸?shù)?.0——行業(yè)化專業(yè)化經(jīng)營外包，再到現(xiàn)今的3.0——整合社會資源，相信未來的物流4.0必然是智、云、協(xié)同、互通、生態(tài)、平臺一體化發(fā)展的時代。在物流發(fā)生日新月異變化的同時，制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，那么他們是如何跨越重重困難，收獲“物流4.0”時代的紅利?

　　每一個從事制造業(yè)的人都深切認(rèn)為，要升級制造效率，降低成本，必須要升級制造工藝。但在互聯(lián)網(wǎng)+時代，實現(xiàn)智能制造，僅僅停留在這一步是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一個龐大的制造企業(yè)更重要的不是手握的工具，而是智慧的“大腦”。集成了眾多設(shè)備的制造業(yè)企業(yè)就像一個“巨人”，他們會在市場的推動下開設(shè)更多的生產(chǎn)線，變得更強壯，但如果沒有一個能洞察生產(chǎn)、倉儲、市場動態(tài)、集成信息、指導(dǎo)所有生產(chǎn)線“作戰(zhàn)”的信息化管理系統(tǒng)，分散的工廠只會是一盤散沙。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新與協(xié)同將會成為驅(qū)動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心引擎。

　　近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這是國務(wù)院首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件，首次對供應(yīng)鏈發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署，推動中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到“供應(yīng)鏈+”的新階段。而“供應(yīng)鏈+制造”將促使制造業(yè)利用供應(yīng)鏈管理方法推動行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，提升制造業(yè)企業(yè)核心競爭力。

　　在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，物流智能化的提升不可或缺。無論在德國還是中國，物流占據(jù)了幾乎40%的生產(chǎn)活動，可以說工業(yè)4.0時代就是物流4.0時代。物流行業(yè)的智能升級成為制造業(yè)智慧變革的關(guān)鍵。物流效率的提升是系統(tǒng)工程，物流領(lǐng)域涉及到制造的各個環(huán)節(jié)：倉庫管理、運輸管理、訂單管理、運輸過程中的費用結(jié)算管理、路徑優(yōu)化，甚至因為現(xiàn)在很多AGV小車的使用，涉及到的物流機器人等等。

　　制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的物流4.0之路

　　此前，在“中國制造2025智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會”上，富士康旗下子公司準(zhǔn)時達(dá)物流總監(jiān)馬明先生指出，物流4.0時代制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新協(xié)同的趨勢在于：第一，可以推動核心產(chǎn)業(yè)的布局，協(xié)助制造型企業(yè)發(fā)展新的市場，打造拳頭產(chǎn)品。制造型企業(yè)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺公司的有機結(jié)合，可以進(jìn)行優(yōu)勢互補，供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺公司能夠輔助制造型企業(yè)在新的點設(shè)計新的工廠，打造新的拳頭產(chǎn)品。同時，實現(xiàn)有效快速送達(dá)，有效快速去掉過剩庫存，將庫存降到最低，促進(jìn)整個供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。當(dāng)整個生態(tài)圈內(nèi)越來越多的人在一起時，就會發(fā)現(xiàn)很多事情大家可以協(xié)同一起做。這并不僅僅是單贏或者雙贏，其實是多方共贏的局面。此外，構(gòu)建全球化布局，與怎樣擴(kuò)充新?lián)c有關(guān)，以及加速技術(shù)的創(chuàng)新，包括云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等等。

　　江淮汽車?yán)钍篮几笨偣こ處煆男畔⒒纹囍圃炱髽I(yè)戰(zhàn)略發(fā)展上談到了物流4.0的重要意義，為制造業(yè)帶來新的思考。李世杭副總工程師提出，工業(yè)4.0重要的愿景之一就是實現(xiàn)大規(guī)模個性化定制，大規(guī)模個性化定制的背后非常復(fù)雜和關(guān)鍵的是物流，物流的本質(zhì)是信息。江淮汽車從事信息化建設(shè)的20多年歷程中，經(jīng)歷了4個五年計劃，伴隨著整個制造業(yè)和制造業(yè)信息化發(fā)展的歷程同步發(fā)展。從起步階段、快速發(fā)展階段、全面深化階段、綜合集成協(xié)同，現(xiàn)在進(jìn)入到協(xié)同創(chuàng)新階段，已初步建成數(shù)字化企業(yè)，全面支持汽車大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化制造的各項業(yè)務(wù)，不僅是企業(yè)內(nèi)部建立了比較完整的信息化，同時也實現(xiàn)了上下游全價值鏈多方面的協(xié)同，是國家制造業(yè)信息化的標(biāo)桿。

　　歌爾聲學(xué)在物流4.0時代下也積極促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行升級轉(zhuǎn)型。歌爾以數(shù)字化工廠為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為核心，以協(xié)同、定制、服務(wù)為外延，形成了歌爾獨有的“智能制造+”模式。在歌爾“智能制造+”模式下，實現(xiàn)了智能裝備驅(qū)動智能產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)，數(shù)字化制造釋放效率、成本空間，個性化定制激發(fā)市場潛力，大數(shù)據(jù)促進(jìn)運營優(yōu)化、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，智能產(chǎn)品感知獲取數(shù)據(jù)實現(xiàn)跨界融合，以高度數(shù)字化和智能化的制造體系支撐公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造高效、透明、快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。

　　唯智信息基于物流4.0未來發(fā)展趨勢，推出了一些列產(chǎn)品，包括OMS(訂單管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、BMS(物流財務(wù)控制系統(tǒng))、ROS(路徑優(yōu)化系統(tǒng))、LRCS(物流機器人控制系統(tǒng))、TCS(車貨交易系統(tǒng))以及物流鏈云平臺，為制造、零售、快消、醫(yī)藥、電商、冷鏈、汽車、3PL等十大行業(yè)1000等多家企業(yè)節(jié)約物流成本，提升供應(yīng)鏈效率。

　　唯智信息旗艦客戶包括沃爾瑪、聯(lián)合利華、國藥物流、中車集團(tuán)、上汽通用、富士康、日日順物流、中糧我買網(wǎng)、京東、亞馬遜、361度和世能達(dá)物流等一大批明星企業(yè)，被APAC CIO Outlook雜志評為“亞洲物流科技公司25強”。其中包含富士康、江淮汽車、歌爾等多家制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，為其提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+時代的轉(zhuǎn)型升級，快步邁進(jìn)高效、可視、互聯(lián)的物流4.0時代。

　　物流的本質(zhì)是信息，物流的領(lǐng)先就是產(chǎn)品生產(chǎn)效率的領(lǐng)先，物流的升級就是制造業(yè)供應(yīng)鏈的降本增效。在市場競爭激烈的當(dāng)下，踐行物流4.0需關(guān)注全程的供應(yīng)鏈，如供應(yīng)商的制造和生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)布局，以及末端銷售、服務(wù)等這些節(jié)點環(huán)環(huán)緊扣。

　　在工業(yè)4.0智能工廠框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。跟上物流4.0的步伐，全面升級供應(yīng)鏈效率，方能和制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一起快速發(fā)展，擁抱智能制造時代!

　　關(guān)于唯智信息：

　　唯智信息創(chuàng)立于2001年，是國內(nèi)率先提出并部署完成物流混合云戰(zhàn)略、集智能和移動互聯(lián)于一身、提供供應(yīng)鏈全面解決方案的領(lǐng)導(dǎo)品牌。公司總部位于上海，在全國設(shè)立15家分支機構(gòu)，擁有一支超過350人的高素質(zhì)、國際化產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持團(tuán)隊。2016年在中國新三板上市，股票代碼837981。

　　唯智信息擁有一支頂尖的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊?？偛藐悏艋碑厴I(yè)于麻省理工斯隆管理學(xué)院(Sloan，MIT)，威斯康辛-曼迪遜大學(xué)工業(yè)工程學(xué)院(Wisconsin-Madison University)，和奧里根大學(xué)(Oregon University)，擁有運籌學(xué)、工商管理及應(yīng)用數(shù)學(xué)三個碩士學(xué)位。陳夢槐女士曾任職于Sabre科技公司、美國航空公司、優(yōu)利系統(tǒng)(中國)有限公司、網(wǎng)易信息技術(shù)有限公司等多家國內(nèi)外知名公司，在業(yè)內(nèi)享有盛譽。中國交通運輸協(xié)會、中國物流采購聯(lián)合會以及汽車物流分會、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)委員會的主要成員，中國物流采購聯(lián)合會中國物流信息化委員會專家，并受邀為上海信息化委員會CIO培訓(xùn)班授課，是中國物流行業(yè)領(lǐng)軍人物。

　　唯智領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊均擁有數(shù)十年以上的物流、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，擅長于供應(yīng)鏈流程設(shè)計，優(yōu)化整合企業(yè)供應(yīng)鏈，信息化規(guī)劃與建設(shè)等領(lǐng)域，對東西方文化、國際商務(wù)管理等方面有廣泛的實踐和研究。

　　唯智信息擁有一支高素質(zhì)與國際化的技術(shù)與顧問隊伍。7%的員工畢業(yè)于美國、德國、法國與英國的國際知名大學(xué)。3%的員工擁有博士學(xué)位，27%的員工擁有碩士學(xué)位，60%的員工擁有本科學(xué)位。團(tuán)隊具有深厚的海外背景和卓越的項目實施管理經(jīng)驗;在物流供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計、開發(fā)和實施工作方面，兼顧國際化視角和本土化執(zhí)行雙重能力。