近日，博世力士樂（常州）有限公司與廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司正式簽訂液壓啟閉機(jī)供貨合同。力士樂團(tuán)隊(duì)為本次大藤峽水利樞紐工程左岸泄水壩段提供的是啟門力達(dá)2×6300kN的低孔弧形工作閘門液壓啟閉系統(tǒng)，無任何制造先例。這也刷新了此前由博世力士樂提供的啟門力為2×5000kN的全球記錄，成為了目前全球最大的弧形工作閘門液壓啟閉系統(tǒng)。

這個(gè)刷新全球記錄的
低孔弧門液壓啟閉機(jī)啟門力達(dá)2×6300kN
是個(gè)什么概念呢？

一架空客A380客機(jī)總重量為583噸
6300kN= 630噸，可以舉起一架空客A380*
（*空客A380是目前全球載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱）

總投資近400億人民幣的大藤峽水利樞紐工程
　　大藤峽水利樞紐工程位于廣西自治區(qū)桂平市境內(nèi)西江水系黔江干流大藤峽出口，是國家172項(xiàng)重大水利工程中的標(biāo)志性工程。工程以防洪、發(fā)電和水資源配置為主，并結(jié)合了航運(yùn)、灌溉等綜合利用。作為水利工程建設(shè)的重要組成部分，河道閘門通過封閉或開啟孔口來調(diào)節(jié)上下游的水位和流量，其中，弧形閘門憑借啟閉省力、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、閘墩厚度較小、泄流條件好等獨(dú)特優(yōu)勢，應(yīng)用于大藤峽水利樞紐工程建設(shè)。

　　整個(gè)大藤峽主壩共由2層弧形閘門組成：其中高孔4孔、低孔24孔，上下兩排工作閘門均為弧形閘門。大藤峽工作閘門采用雙吊點(diǎn)斜置后拉式液壓啟閉機(jī)，低孔弧門孔口尺寸達(dá)到 9.0m×18.0m，值得一提的是，啟閉機(jī)最大行程達(dá)到13.2米，給工程整體設(shè)計(jì)和設(shè)備安全運(yùn)行提出了更高的要求。

博世力士樂致力于為客戶提供安全可靠的解決方案
　　整個(gè)弧形工作閘門液壓啟閉機(jī)由油缸、液壓動力站以及電氣控制系統(tǒng)三個(gè)主要部分組成，力士樂團(tuán)隊(duì)?wèi){借多年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的計(jì)算和設(shè)計(jì)方案，輔之以成熟的加工制造及活塞桿表面陶瓷噴涂工藝，成功解決了大藤峽水利樞紐工程的諸多技術(shù)難題。

　　借助獨(dú)有的DBR計(jì)算工具，力士樂的工程師們能夠精確計(jì)算出所有工況的油缸受力情況，為工程參數(shù)的選定和實(shí)際工況模擬提供了完美的技術(shù)支持?；钊麠U作為水利行業(yè)液壓啟閉機(jī)的核心部件，其表面防腐能力直接關(guān)系到產(chǎn)品的整體壽命。作為陶瓷活塞桿領(lǐng)域的先行者，博世力士樂通過不斷革新的噴涂陶瓷技術(shù)，極大地滿足了本次工程活塞桿陶瓷涂層的防腐要求，同時(shí)也帶動了國內(nèi)水利行業(yè)整體防腐技術(shù)的提升。而憑借專為陶瓷活塞桿開發(fā)的CIMSmart傳感器，配合2FRE電液比例調(diào)速閥形成閉環(huán)控制回路，力士樂團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對雙側(cè)油缸行程的精確控制，成功做到了閘門寬度為9米、設(shè)計(jì)重量1200噸的情況下，全行程范圍內(nèi)雙缸同步運(yùn)行誤差≤5mm的工程要求。
為大國筑偉業(yè)，
博世力士樂用匠心打造祖國精品工程
　　作為國內(nèi)最大的水利工程之一，大藤峽水利樞紐工程總投資近400億元人民幣。博世力士樂憑借在技術(shù)、生產(chǎn)、項(xiàng)目管理、服務(wù)、業(yè)績等方面的綜合實(shí)力，最終贏得大藤峽水利樞紐工程液壓啟閉機(jī)的制造合同。該合同金額超過4000萬元人民幣，這也成為了博世力士樂近年來在水利行業(yè)的最大合同。

　　成功中標(biāo)后，博世力士樂（常州）有限公司即與相關(guān)單位進(jìn)行了兩次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會，就各方關(guān)注的技術(shù)問題進(jìn)行深入討論，最終在工程總體設(shè)計(jì)、設(shè)備布置、元件選型、接口校核等方面達(dá)成了共識。目前，大藤峽水利樞紐開發(fā)項(xiàng)目處于前期設(shè)計(jì)階段，力士樂計(jì)劃于2018年6月開始陸續(xù)供貨。

　　多年來，博世力士樂承制的液壓啟閉系統(tǒng)以其安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、操作方便及高性價(jià)比得到了廣大業(yè)主的高度認(rèn)可。在此項(xiàng)目之前，國內(nèi)最大的液壓啟閉系統(tǒng)為2×5000kN系列，而包括重慶草街航電樞紐工程、四川枕頭壩一級水電站、貴州沙沱水電站等在內(nèi)的重要工程項(xiàng)目，其2×5000kN液壓啟閉系統(tǒng)均由博世力士樂提供。

博世力士樂積極參與中國水利工程建設(shè)

　　中國經(jīng)濟(jì)在近幾十年來取得飛速發(fā)展，各類工程建設(shè)的需求為博世力士樂提供了絕佳的展示機(jī)會，令其在實(shí)踐中攻堅(jiān)克難，不斷磨礪并日益精進(jìn)。

　　除了在中國參與眾多大型水利工程的建設(shè)，博世力士樂的足跡遍及全球，其中最為引人注目的就是巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建改造工程。

巴拿馬運(yùn)河鳥瞰圖
博世力士樂傳控技術(shù)，
助巴拿馬運(yùn)河提升運(yùn)能2倍

　　巴拿馬運(yùn)河于1914年8月15日通航，總長約81公里，連接太平洋和大西洋，素有“世界橋梁”的美譽(yù)。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程始于2007年9月，擴(kuò)建方案為在運(yùn)河分別位于太平洋和大西洋兩端各修建一組三級提升船閘和配套設(shè)施。新閘室寬度為55米，長度為427米，深度為15米，將能夠讓更大噸位的船只通過。

巴拿馬運(yùn)河蓄水池示意圖
　　擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河采用了全球最尖端的閘門技術(shù)，其中來自博世力士樂的液壓單元與驅(qū)動油缸為閘門的安全啟閉保駕護(hù)航。在新的設(shè)計(jì)中，每一段的航段旁邊都配有蓄水池。為了提升水位，將不同航段的水位保持在同一水平面，力士樂的驅(qū)動裝置開啟注水口，將蓄水池內(nèi)的水引入對應(yīng)航段以提升水位。不同于以前的技術(shù)，現(xiàn)在每一次啟閉能夠完成從注水到泄水的所有動作，而且用水量僅僅是以前的40%。

　　博世力士樂（常州）有限公司提供巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程中提升船閘水位控制系統(tǒng)的共計(jì)158支油缸產(chǎn)品。

常州工廠

巴拿馬運(yùn)河現(xiàn)場

　　博世力士樂美國提供巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程中提升船閘水位控制系統(tǒng)動力站產(chǎn)品。

液壓系統(tǒng)
　　除了專業(yè)的傳動與控制系統(tǒng)設(shè)備，博世力士樂全球協(xié)作和項(xiàng)目管理的能力也在此項(xiàng)目中充分體現(xiàn)。參與此項(xiàng)目的有博世力士樂德國、荷蘭、中國、美國和韓國，分別負(fù)責(zé)或協(xié)作設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場調(diào)試等。

　　作為全球水利水電工程液壓啟閉機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在未來，博世力士樂團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)用匠心打造更多水利精品工程。