一條“軌”，一座城，一代人。

　　9月1日，我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌——比亞迪云軌在銀川花博園正式迎客，了卻了一代人的心愿，讓銀川“沒有軌道交通”成為歷史。有市民從心底里感激，“這輩子頭一次”坐上了軌道交通。

游客慕名而來，現(xiàn)場排隊(duì)超百米

　　孩子們第一次乘坐軌道交通，顯得非常興奮。

　　這對兄妹，乘坐一次云軌覺得不過癮，又乘坐了一次。

　　市民表示，此前從未坐過火車、地鐵等軌道交通，云軌是他“這輩子頭一次”乘坐的軌道交通。

　　很多游客慕名而來，現(xiàn)場排隊(duì)超過100米。

　　雖然云軌車廂已經(jīng)比地鐵車廂寬了20厘米，但仍然被如潮的游客擠得水泄不通。
 
　　由于是用于旅游觀光，云軌車速被限制在 25km/h，使得車輛的聲音幾不可聞，即便車輛是在站臺上擦肩而過，也聽不到任何噪音，如果是在普通通勤線路上，車輛的最高時(shí)速可以達(dá)到80 km/h。
 

　　連續(xù)三天滿負(fù)荷運(yùn)營，運(yùn)營數(shù)據(jù)堪稱完美

　　為了保證“首秀”的萬無一失，比亞迪派出了“超豪華”的團(tuán)隊(duì)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮。9月1日一大早，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福率領(lǐng)相關(guān)團(tuán)隊(duì)親自坐鎮(zhèn)指揮中心，監(jiān)控云軌運(yùn)營情況。比亞迪從香港地鐵和深圳地鐵等專門聘請的專業(yè)運(yùn)營管理人員也在各自崗位上忙碌著。

 
　　“由于觀園人數(shù)超出預(yù)期，我們啟動預(yù)案，原計(jì)劃備用的一列云軌，也投入運(yùn)營，所有7列云軌滿負(fù)荷運(yùn)營”，運(yùn)營方相關(guān)人員接受采訪時(shí)表示。

　　“很多市民專程參加花博會，就是奔著云軌而來”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月1日，約4萬人次體驗(yàn)了比亞迪云軌，9月2日、3日則迎來花博園開園的首個(gè)周末觀園高峰，單日乘坐數(shù)量都超過6萬人次。

　　云軌在9月1日~3日期間，滿載滿負(fù)荷運(yùn)營，并實(shí)現(xiàn)了“零安全故障，零乘客投訴，準(zhǔn)點(diǎn)率超過99%”的完美數(shù)據(jù)。

　　130天建成通車，完美運(yùn)營數(shù)據(jù)的背后有故事

　　從今年4月中旬開工，到8月31日宣布建成通車，首條建成的云軌創(chuàng)造了銀川“奇跡”，僅僅用了130天。比亞迪方面表示：“針對花博會工期緊迫、地形特殊、以及特定的觀光需求，比亞迪為銀川花博園量身定做了解決方案，高效地完成了施工建設(shè)，如期保障花博會的舉辦?！?/P>

　　“零安全故障”的背后，也與比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力和過硬的制造工藝不無關(guān)系。云軌，是我國首條投入商業(yè)運(yùn)營的自主知識產(chǎn)權(quán)跨座式單軌。眾所周知，軌道交通是一個(gè)高門檻的行業(yè)，技術(shù)復(fù)雜且工藝嚴(yán)苛。在比亞迪推出云軌之前，只有兩家國外的大型企業(yè)掌握跨座式單軌的核心技術(shù)。據(jù)悉，比亞迪1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過5年的潛心研發(fā)，才掌握了軌道驅(qū)動、電機(jī)、底盤、通信信號系統(tǒng)等跨座式單軌全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)。

　　是否擁有軌道交通，已經(jīng)成為衡量我國城市發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。近年來，快速的城市化進(jìn)程讓我國每年超過2000萬人從農(nóng)村遷到城市，成為世界一大奇觀。類似銀川這樣的城市，對軌道交通的需求非常旺盛。而相比較其他的軌道交通，定位為中小運(yùn)量的云軌，具有投入成本低、建設(shè)工期短、噪音低、景觀好、更智能、更安全等優(yōu)勢，能夠廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等。
 
　　銀川云軌的正式運(yùn)營，對城市形象的拉升和對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的帶動所產(chǎn)生的示范效應(yīng)，是否會掀起新一輪的軌道交通熱？我們拭目以待。