鋰電池作為新一代高性能電池出現(xiàn)在人們的視野中已有十多年的時間了，其中，大容量，大功率鋰電池用于電動叉車行業(yè)也有三至四年的時長了。因鋰電池不同與鉛酸電池的簡單連接就可使用，而是需要先配組，加裝智能管理及保護控制器，并制作完整的鋰電池外箱才可使用，所以，屬于典型的細分定制市場。
　　目前市場上可選用的叉車鋰電池組并不太多，行業(yè)內(nèi)對此了解也不深刻，多數(shù)用戶還處于觀望或者試用的階段。對此，我們特別針對叉車鋰電池組的應(yīng)用選型給大家一些建議：
1)選電池如同買車或選馬，好車和良駒是要經(jīng)過考驗才能夠篩選出來的。只有在重載環(huán)境（其貨物重量基本與叉車的標稱起升重量相等），且每天至少使用2個班（16小時連續(xù)循環(huán)作業(yè)，俗稱人歇車不歇）的工況下，2年以后的電池如果還是一致性非常好（各節(jié)電池中最高電壓值與最低值偏差在30毫伏以內(nèi)的），這種叉車鋰電池您就算是選對了。
2) 叉車鋰電池首先選擇鋰電池電芯的品牌。國內(nèi)目前有約大小600家鋰電池廠，生產(chǎn)規(guī)模，品質(zhì)工藝，客戶市場各不相同；一般來說，自動化程度越高，原材料（電解液，隔膜，正負極材料等）選擇渠道越嚴格，產(chǎn)量規(guī)模越大，其鋰電池電芯的質(zhì)量也就越好；以磷酸鐵鋰電芯為例，中國目前是全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)地，目前排名靠前的且有大量出口應(yīng)用的知名品牌鋰電電芯其生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)能是很多國內(nèi)小型鋰電池廠的幾十倍，且生產(chǎn)工藝嚴格，基本實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)封閉式無塵生產(chǎn)，因此質(zhì)量可靠(小編所用的電芯就是國內(nèi)前三甲)。目前，日系的松下，三洋和韓系的三星，LG等主要是三元聚合物鋰電池路線，其磷酸鐵鋰產(chǎn)品很少。
3）電池的一致性配組很重要。有了好的電芯，其容量，內(nèi)阻，電壓等參數(shù)的一致性直接影響到了電池的壽命及放電容量。建議選擇電池電芯之間電壓偏差在20mv以內(nèi)；頻繁使用的車輛，要選擇電壓偏差在10mv以內(nèi)的電芯；（此指標在鋰電池管理控制器的顯示器上可以觀察到，以電池靜置（非充非放）時的參數(shù)為標準）；電池一致性越高，其電芯分擔的容量越平均，各電芯出力就越穩(wěn)定，電池壽命就越長，容量也穩(wěn)定，就不會產(chǎn)生新電池剛到使用時間長，1~2年后衰減快的現(xiàn)象了。
4）鋰電池保護及管理控制器--BMS 的選擇也至關(guān)重要；鋰電池屬于活躍材料電池，其內(nèi)阻很小，是鉛酸電池的十分之一左右，因此，對電池的過度充電，過度放電，過高、低溫，沖擊電流，短路等危害電池性能的各類工況要實時監(jiān)測，及時切斷危險源。一款好的鋰電池保護及管理控制器相當于給鋰電池加裝了智能保護鎧甲，在受到外部危險源影響的時候，BMS 可以在微秒級的時間內(nèi)對電池主回路做出切斷動作響應(yīng)，以保證電池及人身財產(chǎn)的安全；同時，建議選擇帶有全時主動均衡電路的BMS ，以保障電池在長期使用后，產(chǎn)生不一致時可以及時被均衡電路補電或放電，由此，可以有效延長電池壽命至少30%；
4）電池Pack的安全設(shè)計時大家非常關(guān)心但差別最大的一部分。鋰電池組的安全保護分為四個階段，從電池組內(nèi)向外的保護分別為電芯保護安全閥、電芯間短路保護電路，保險絲熔斷保護及BMS 主回路通斷保護；其中，電芯保護安全閥是電芯內(nèi)部最重要的保護屏障，沒有之一。大型鋰電池電芯廠的電芯安全閥在設(shè)計和檢驗方面要遠勝于小型鋰電池廠，如同汽車的安全氣囊一樣，關(guān)鍵時刻顯身手；電芯間的短路保護是很多Pack工廠忽略或者無法做到的。而此保護對于由于外部器件失效導致電芯間短路又至關(guān)重要，相當于在電芯直接放置了很多的消防栓，此功能需要很好的電子電路技術(shù)及很多物料成本，因此，會被多數(shù)業(yè)內(nèi)廠家選擇性忽略；保險絲熔斷保護是大家耳熟能詳?shù)难b置，但就是這個裝置，在鉛酸電池上也很難看到；BMS 主回路保護是BMS 的最基本的功能之一，保護的方式是通過切斷串聯(lián)在主回路上的繼電器或MOSFET靜態(tài)電力電子開關(guān)來對電池的主回路進行斷電保護。此兩種方式都可以有效切斷電池主回路，區(qū)別在于繼電器在直流大電流經(jīng)過時，切斷連接依靠的是機械彈簧的力量，使用次數(shù)多了后易產(chǎn)生切斷不力或節(jié)點拉弧，無法切斷的情況；MOSFET靜態(tài)電力電子開關(guān)與叉車上的電機開關(guān)管IGBT 是同一種技術(shù)的不同分支，其開關(guān)速度快，可頻繁開關(guān)，因采用電子技術(shù)，其無機械壽命的限制，體積緊湊，動作速度也遠高于傳統(tǒng)的機械式繼電器。目前，因機械式繼電器開發(fā)簡單，是大多數(shù)BMS 主回路元器件的主選。隨著科技進步，已有很多廠家涉足使用大功率MOSFET靜態(tài)電子開關(guān)作為主回路元器件，且在叉車應(yīng)用中取得了很好的應(yīng)用效果，應(yīng)該是未來主回路元器件的一個發(fā)展趨勢。
5）箱體設(shè)計。鋰電池箱因電芯體積小，所以要比鉛酸電池箱體緊湊且美觀，但在電池箱散熱或防水以及防撞方面、防寒等各有千秋。我國幅員遼闊，叉車的應(yīng)用環(huán)境也千差萬別，挑選一款適合您工況的電池箱體，量體裁衣才是合理的。
6）鋰電電芯類型的選擇。目前市場上主流的叉車鋰電電芯是磷酸鐵鋰電芯LiFePO4，因其內(nèi)部嵌套結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性強，循環(huán)次數(shù)多而被業(yè)內(nèi)叉車作為電池首選；三元聚合物鋰電池因其能量密度比磷酸鐵鋰更高，所以價格上優(yōu)勢明顯，因此，對于成本考慮較為嚴格的客戶會選擇三元鋰電池。但三元鋰電池的循環(huán)壽命一般只有磷酸鐵鋰的1/3~1/2，且短路或穿刺時較不穩(wěn)定，建議大家慎重考慮；目前，市場上還有鈦酸鋰等新型鋰電電芯，其耐低溫性能好，但容量密度及安全性、使用成本等還有待發(fā)展。