【導(dǎo)讀】物聯(lián)網(wǎng)去支持延續(xù)性的創(chuàng)新困難重重，很難吸引用戶的興趣。物聯(lián)網(wǎng)要走破壞性創(chuàng)新的路，那么物聯(lián)網(wǎng)的使命就是要?jiǎng)?chuàng)造新的“物種”。

　　最近工信部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，也為NB-IoT劃分了專門的頻段。提出了2017年建設(shè)40萬基站，到2020年建設(shè)150萬基站的目標(biāo)。

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展借助這兩年包括NB-IoT在內(nèi)的低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的支撐，具備了真正產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的條件。業(yè)內(nèi)都期待這幾年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)。

　　然而，回望2009年開始的物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們目前談?wù)摰膽?yīng)用好像還是智慧城市、智能家居、可穿戴設(shè)備，智能交通……看到的還是物聯(lián)網(wǎng)的碎片市場，除了政府投入之外的盈利困難。

這些年，我們真的沒有進(jìn)步嗎？

　　從2009年到現(xiàn)在，整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步是巨大的。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從起步已經(jīng)走向了普及甚至飽和。手機(jī)終端的演進(jìn)超乎想象，甚至有點(diǎn)黔驢技窮。所有你能想到的APP應(yīng)用都基本被開發(fā)出來了。云計(jì)算也從先驅(qū)走向了大眾，現(xiàn)在如果還用一臺(tái)物理機(jī)去支撐業(yè)務(wù)是不可想象的。人工智能雖然很虛，但是實(shí)在的機(jī)器學(xué)習(xí)已經(jīng)可以在很多特定領(lǐng)域解決問題。用戶的習(xí)慣發(fā)生了大的變化，用手機(jī)超過用電腦更超過看電視。移動(dòng)支付迅速普及，無現(xiàn)金城市都可行了。在這樣的背景下，物聯(lián)網(wǎng)如果還去琢磨2009年的那些應(yīng)用顯然已經(jīng)不合時(shí)宜了，那些很多是想象，不是真實(shí)的需求，也沒有可行的模式。

　　之前設(shè)想的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大多圍繞著人，是擴(kuò)展型的應(yīng)用，錦上添花的應(yīng)用。這些應(yīng)用之前都有解決方案，前述設(shè)想大部分是想讓它們“好的過頭”而已。然而哈佛商學(xué)院教授克里斯坦森在《創(chuàng)新者的解答》（The Innovator'sSolution）一書里，已經(jīng)說明用戶會(huì)漸漸離開“好的過頭”的延續(xù)性創(chuàng)新，轉(zhuǎn)而選擇更具性價(jià)比，或者便利性更好，或者更具個(gè)性化的破壞性創(chuàng)新的產(chǎn)品。

　　那么，什么是“好的過頭”的延續(xù)性創(chuàng)新呢？當(dāng)之前的“延續(xù)性創(chuàng)新”（下圖中左邊的斜線）在不斷的更新迭代中，已經(jīng)超過了“剛好滿足客戶需求的性能”的那條線時(shí)，就是所謂的“好的過頭”了。所謂過猶不及，后面才有破壞性創(chuàng)新”登場的機(jī)會(huì)（下圖中右邊的斜線）。

圖：破壞性創(chuàng)新模型

　　迷你KTV、照片打印機(jī)、共享充電寶，這波無人自助項(xiàng)目背后的邏輯是什么？       

　　物聯(lián)網(wǎng)在那些點(diǎn)上為用戶創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)很小了，用戶可能需要一個(gè)窗簾遮光，但并不需要自動(dòng)關(guān)它，更何況有時(shí)候還要另加一個(gè)遙控器！

　　物聯(lián)網(wǎng)去支持延續(xù)性的創(chuàng)新困難重重，很難吸引用戶的興趣。物聯(lián)網(wǎng)要走破壞性創(chuàng)新的路，那么物聯(lián)網(wǎng)的使命就是要?jiǎng)?chuàng)造新的“物種”。 
　　為了避免好過頭，它的第一個(gè)特征是要脫離對人的依附性。這樣的東西富人不需要，因?yàn)楹眠^頭了，窮人用不起。人身上的，圍繞著人10米以內(nèi)的，家里的就是和人有依附性的，在這個(gè)范圍內(nèi)做延展性的應(yīng)用，就是典型的好過頭。

　　新物種的第二個(gè)特征就是要能夠自服務(wù)。它不是一個(gè)簡單的傳感器，傳輸一個(gè)數(shù)據(jù)。它自己要提供一種服務(wù)，自成一個(gè)體系。共享單車是一個(gè)很好的案例。

　　自行車已經(jīng)有上百年歷史，租賃單車也不是什么新鮮的?，F(xiàn)在的共享單車為什么是一個(gè)新物種呢？第一它脫離了人，在出租的業(yè)務(wù)流程中，沒有人參與，沒有人收費(fèi)、看車。第二它是自服務(wù)的，支付、開鎖、還車自成體系。當(dāng)然它的維修、調(diào)度還是靠人，但人退到了后臺(tái)。這時(shí)候物聯(lián)網(wǎng)的作用才是關(guān)鍵的、決定性的。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了共享單車這個(gè)新物種。這個(gè)新物種已經(jīng)滿足用戶1-3公里出行的需求，所以它火了。

　　目前來看，這些“物種”產(chǎn)生的環(huán)境已經(jīng)具備，可以說只等風(fēng)來了。比如共享模式（分時(shí)租賃）目前來講其實(shí)是用物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)最多的。一個(gè)供批量賣的設(shè)備，每個(gè)物品一個(gè)RFID當(dāng)然太貴了，而且沒有渠道收回成本。但是對于共享模式的物品，盡可能的識(shí)別每一個(gè)物品，并追蹤、監(jiān)測每一個(gè)物品的狀態(tài)，怎么充分都不過分。越是充分，運(yùn)營越精細(xì)，可挖掘的模式越多。

　　這也是為什么馬化騰認(rèn)為OFO不是共享單車的主流的道理所在。共享模式下的物品，不用物聯(lián)網(wǎng)，就沒有運(yùn)營可言。

　　另外一些案例就是自動(dòng)售賣機(jī)、咖啡機(jī)、橙汁機(jī)、miniKTV等自助設(shè)備。曾經(jīng)的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)紅@浙大CCNT實(shí)驗(yàn)室飲水機(jī)，會(huì)用微博發(fā)送自己的狀態(tài)。但它沒有真正走向大眾對不對？它就不是新物種，只是一個(gè)更好的飲水機(jī)。

圖：浙大CCNT實(shí)驗(yàn)室飲水機(jī)

　　而目前的咖啡機(jī)就不同了，它是一個(gè)生產(chǎn)者、還是一個(gè)售貨員。當(dāng)然它也會(huì)發(fā)“微博”只不過不是發(fā)給人們賣萌，而是發(fā)給運(yùn)營人員，提供加水、加咖啡豆的關(guān)鍵信息。它發(fā)的消息的價(jià)值比在微博賣萌就大太多了，這時(shí)候?yàn)閭鞲衅?、為?shù)據(jù)買單是天經(jīng)地義的。

　　進(jìn)一步的新物種將會(huì)更多，可以預(yù)見的包括無人駕駛汽車，送快遞的車、各種機(jī)器人。他們有的會(huì)走進(jìn)我們的生活，有的在工廠或者運(yùn)輸環(huán)節(jié)。只有在他們之間才是真正的物聯(lián)網(wǎng)，人們之前設(shè)想的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)化，各方面的數(shù)字化才能實(shí)現(xiàn)。

　　有人的環(huán)節(jié)都太麻煩，只能做出來一個(gè)更好的解決方案，而不是破壞性的。更狠一點(diǎn)說，我們進(jìn)入了人做事只會(huì)好過頭，而新物種已經(jīng)可以滿足人們基本需求的時(shí)代。

　　物聯(lián)網(wǎng)的使命就是為這個(gè)時(shí)代服務(wù)，創(chuàng)造更多的新物種。