打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的關(guān)鍵在哪里？地方政府為什么會青睞DPF技術(shù)？如何把握DPF技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢？錫柴是如何應(yīng)對這種局勢的？一系列問題引出思緒綿綿，火花陣陣。特邀專家李孟良先生、一汽錫柴副廠長季一志、一汽錫柴首席技術(shù)總監(jiān)張展騰博士以及一汽錫柴銷售副總厲炎等，紛紛就這些問題進(jìn)行了探討，并發(fā)表了自己的看法，不時迸發(fā)出智慧的光彩。

　　什么是DPF？

　　在記者提問環(huán)節(jié)中，特邀專家李孟良先生向我們解釋了何為DPF？政府為何青睞DPF？

　　DPF的作用就是全面捕集柴油機(jī)排放尾氣中的所有顆粒物PM，效率達(dá)到95%以上,可顯著減少柴油機(jī)的PM排放量。DPF排放后處理技術(shù)是目前最有效的PM處理技術(shù)，并在一定條件下能夠?qū)崿F(xiàn)主動再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。且目前國內(nèi)現(xiàn)有各發(fā)動機(jī)廠家均儲備或掌握DPF技術(shù)，應(yīng)用條件已成熟，完全可以滿足市場需求。

　　為何要加裝DPF？

　　而在大會致辭中，一汽錫柴副廠長季一志就DPF行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢向與會嘉賓做了詳細(xì)講解。

　　季一志認(rèn)為，DPF是大勢所趨，汽車行業(yè)正在加速洗牌。理由有三：一是國家治理大氣污染的決心堅定，柴油機(jī)車作為污染源之一，排放控制的要求必定會越來越嚴(yán)；二是北京早在2015年就提出要加裝DPF，從某種意義上講，要求“2+26”城市車輛加裝DPF，正是北京示范效應(yīng)放大的結(jié)果，其它城市在全民關(guān)注的壓力下極有可能效仿，陸續(xù)出臺相關(guān)政策。三是汽車行業(yè)具備推廣的條件。

　　那為什么說汽車行業(yè)正在加速洗牌呢？據(jù)季一志副廠長分析：DPF是歐六階段才使用的技術(shù)，而我們才剛剛適應(yīng)國四，就要求在國五上加裝國六的DPF，這意味著要從國四直接跳到國六?？梢韵胂?，沒有豐厚技術(shù)儲備的企業(yè)，很難適應(yīng)這樣的“節(jié)奏”，必然被淘汰。

　　錫柴如何應(yīng)對？

　　一汽錫柴季一志副廠以企業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力作為切入點(diǎn)給出了答案。

　　一汽錫柴憑借七十多年來在發(fā)動機(jī)行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)，憑借放眼全球、放眼未來（5年、10年甚至20年）的戰(zhàn)略視野，早已洞察先機(jī)，做好了充分準(zhǔn)備。

　　在產(chǎn)品準(zhǔn)備上，4DW已經(jīng)率先完成了技術(shù)升級，在多個車型上實(shí)現(xiàn)批量銷售；在服務(wù)準(zhǔn)備上，基于批量投放情況，結(jié)合打造“精芯服務(wù)”品牌，制訂了完備的服務(wù)策略；在用戶體驗(yàn)上，充分應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出車聯(lián)網(wǎng)智能終端，給用戶更加舒適的體驗(yàn)，今年將投入幾百萬元，供用戶免費(fèi)使用。此外，錫柴還從創(chuàng)新商業(yè)模式出發(fā)，基于全生命周期維保，為大客戶提供系統(tǒng)解決方案，從根本上解除用戶的后顧之憂。

　　同芯協(xié)力  共筑雙贏　　一汽錫柴季一志副廠長強(qiáng)調(diào)：經(jīng)銷商、整車廠和錫柴要進(jìn)一步聯(lián)手，抓住加裝DPF的市場機(jī)遇，做好共同的事業(yè)。一是聯(lián)手梳理當(dāng)前的主銷、熱銷車型，確保下半年市場啟動時，大家手中有車可賣。二是聯(lián)手策劃市場推廣活動，引導(dǎo)用戶選用DPF產(chǎn)品。三是聯(lián)手做好DPF產(chǎn)品的市場服務(wù)，給予全方面支持。四是聯(lián)手打造經(jīng)典車型不斷提升產(chǎn)品的市場競爭力。在目前的國內(nèi)市場來說，DPF產(chǎn)品算是新生兒，面對用戶的和媒體的忐忑，一汽錫柴銷售公司副總經(jīng)理厲炎向大家詳細(xì)講解了DPF產(chǎn)品使用過程中的注意事項(xiàng)，以及針對DPF產(chǎn)品錫柴所做的“精芯服務(wù)”保障，完全打消了用戶和媒體的顧慮。