軍用叉車及工程機械的發(fā)展一直受到各軍事強國的高度重視。尤其是隨著高技術(shù)武器裝備的大量應(yīng)用和新的作戰(zhàn)理論的形成，各種武器裝備機動性能和作戰(zhàn)效能的快速提高，對軍用叉車及工程機械提出了更高的要求。為滿足新的作戰(zhàn)需求，各國軍隊在發(fā)展各種武器裝備的同時，也在不斷發(fā)展新型軍用工程機械，并對已有裝備不斷進行改進和完善，特別是軍工專用叉車、工程機械的發(fā)展更適應(yīng)未來作戰(zhàn)的需要。

　　叉車作為一種物資搬運的高效工具，一經(jīng)面世，就立即被美軍用于軍事。克拉克在1941年就生產(chǎn)出軍用迷你型叉車，毫無疑問，在第二次世界大戰(zhàn)中，叉車被美軍廣泛應(yīng)用，用于在機場和港口裝卸軍用物質(zhì)到歐洲和亞洲。中國在抗日戰(zhàn)爭中所獲得的美軍援助物資，叉車也是有功勞的！

機動能力和快速部署能力強
　　軍用叉車及工程機械作為保障部隊機動、反機動、生存力的重要裝備，既要提高自身機動性，伴隨支援部隊機動，又要提高裝備的戰(zhàn)略機動性，實現(xiàn)部署、行動的快速化。例如，美軍“斯瑞克”工兵班用車（ESV），作為過渡型旅級戰(zhàn)斗隊所屬工兵連的基本作戰(zhàn)和機動平臺，采用與目前美國陸軍中型戰(zhàn)術(shù)車族（FMTV）相同的260kW卡特彼勒柴油機和阿里遜MD3066P自動變速箱，其最高時速達到了96.5km/h，續(xù)駛里程為483km。該車能夠與“斯瑞克”系列變型車一起用C－130飛機運輸，使過渡型旅級戰(zhàn)斗部隊具有戰(zhàn)略空運能力和戰(zhàn)區(qū)部署能力，能在96h之內(nèi)部署到世界的任何地方，而且都可以在無外部支援的情況下堅持72h。

　　廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)，精確保障能力進一步增強

　　外軍在叉車、工程裝備上應(yīng)用的信息化技術(shù)包括：微處理機、信息采集與處理系統(tǒng)、數(shù)字偵察系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、數(shù)字發(fā)射/接收系統(tǒng)以及顯示屏等。這些信息化系統(tǒng)附加和嵌入到軍用工程機械上，不僅可滿足數(shù)字化工程兵作戰(zhàn)指揮、控制和通信要求，而且可以隨時提供工程作業(yè)情況，提高裝備的使用水平，并且實現(xiàn)了工程兵在信息化戰(zhàn)場上作戰(zhàn)行動的協(xié)同性，增強了實施精確保障的能力。

無人化智能化研究不斷深入，工程機器人異軍突起
　　工程機器人技術(shù)是當(dāng)前工程機械裝備發(fā)展的一個重要方向。目前，國外已經(jīng)在掃雷、探雷等高風(fēng)險作業(yè)中開始使用機器人，同時也有將其應(yīng)用到工程作業(yè)、橋梁架設(shè)、工程偵察等方面的趨勢。近年來，在高技術(shù)局部戰(zhàn)爭和全球反恐作戰(zhàn)需求的牽引下，在信息技術(shù)、人工智能、傳感器融合等技術(shù)發(fā)展的共同推動下，各國政府和軍隊普遍重視發(fā)展軍用機器人，尤其是工程機器人，并取得了長足的進步。以美國為首的西方國家已經(jīng)研制出一批掃雷、排爆和危險地帶工程作業(yè)的工程機器人，并在近幾次戰(zhàn)爭中得到了實戰(zhàn)檢驗。
中國軍用叉車及工程機械的發(fā)展

　　由于一直沒有統(tǒng)一的軍用工程機械發(fā)展技術(shù)計劃與標(biāo)準(zhǔn)，長期以來各單位各自為陣、相互封閉，開發(fā)和研制的工程機械型號混亂、性能重復(fù)、通用性差，軍用工程機械的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化問題十分嚴(yán)峻。用于特種工程作業(yè)的特種機械類型少、數(shù)量不足，而常用工程機械如：挖、裝、平路、鏟運、推土較多，伴隨執(zhí)行野戰(zhàn)工程保障任務(wù)的特種工程機械如戰(zhàn)斗工程車類型和數(shù)量較少，在與敵直接對抗條件下執(zhí)行任務(wù)的能力嚴(yán)重不足。