共享單車的出現(xiàn)，毀滅與重生并存。就在傳統(tǒng)自行車租賃、“火三輪”等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)被嚴重沖擊的同時，也在催生出加工組裝、配送投遞等新業(yè)態(tài)，并逐漸形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。記者了解到，成都不少自行車租賃的老板和“火三輪”司機被共享單車公司收編，成為單車運營人員。
部分共享單車在成都組裝
　　成都大街上五顏六色的共享單車，并非整車狀態(tài)運至成都，而是大都由本地加工廠組裝而成。記者了解到，目前在成都的主要共享單車公司的單車來源主要有兩種，即自有工廠生產(chǎn)、組裝，或者將車輛交由第三方工廠生產(chǎn)。不過，為了更好地運營單車，單車公司會與本地加工廠合作，除了中轉(zhuǎn)車輛還兼有維修、組裝車輛的職能。
　　據(jù)OFO的成都相關(guān)負責(zé)人周偉國介紹，單車主要來自天津的工廠，為了更好地利用空間，一部分單車會在成都的加工廠進行組裝。組裝完成后和其他整車，一同由物流公司分配到全城各地。
　　在市民使用的過程中，難免會出現(xiàn)的一些損壞的車輛。共享單車公司的人員檢測到后，便通知物流公司將車輛運回維修站進行維修。
　　據(jù)成都一共享單車公司內(nèi)部人員透露，公司還將維修的服務(wù)包給了物流公司，“當(dāng)然事先要對他們培訓(xùn)，因為平常都是他們在負責(zé)運營車輛，由他們做也會方便一些?！?BR>單車催熱物流公司專項服務(wù)
　　2016年11月份，正是幾家共享單車陸續(xù)登陸成都市場，并迅速攻城略地的開端。也是此時，駒馬物流推出了針對城市配送的專車服務(wù)，其中主要服務(wù)對象便是共享單車公司。截至目前，駒馬物流已經(jīng)為多家公司配送、投遞近20萬輛共享單車。
　　“這可以說是有預(yù)謀的巧合?！瘪x馬物流相關(guān)負責(zé)人甘露告訴記者，去年共享單車在成都出現(xiàn)后，“主動找到他們尋求合作”。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)共享單車公司具有旺盛的城配需求后，該公司也順勢推出了相對應(yīng)的“駒馬專車”項目。
　　最初，駒馬專車只負責(zé)將共享單車從組裝車間運送至投遞點，后來又增加了破損單車回收、調(diào)撥等服務(wù)?！懊刻炫沙?0-15輛車，最多時每輛車一天運五六趟。”甘露說，以O(shè)FO為例，該公司在成都市場70%的單車由駒馬物流配送，另一家剛進入成都市場的共享單車公司，每周配送達5000輛。而共享單車配送，也占了專車業(yè)務(wù)總量的40%。
　　駒馬物流并非唯一從中獲益的物流企業(yè)，記者了解到，包括宅急送在內(nèi)的多家物流配送公司，都隨著共享單車的出現(xiàn)，推出相對應(yīng)的服務(wù)項目?！肮蚕韱诬嚬緦ε渌蛙嚨臄?shù)量和運力要求都比較高，只有專業(yè)的物流配送公司才能提供這種服務(wù)?！?BR>同行轉(zhuǎn)型成單車運營人員
　　去年11月，共享單車公司開始涌入成都，街道上一輛輛五顏六色的共享單車，對本地的自行車租賃以及摩的造成了巨大的沖擊。2月26日，在幸福梅林一停車場內(nèi)發(fā)生一起故意毀壞共享單車案件，作案者便系幸福梅林景區(qū)自行車租賃從業(yè)人員。

　　不過，隨著新的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，自行車租賃老板和“火三輪”司機也開始轉(zhuǎn)型。周偉國告訴記者，目前公司中的運營人員，近三成都是原來的同行?！氨热玳_摩的、三輪車的，做自行車租賃的等等。”
　　周偉國說，這些老同行主要是根據(jù)自己的意愿選擇工作內(nèi)容?！皶捃嚨模涂梢载撠?zé)車輛維修。如果對地形熟，就可以去做巡檢的工作。”
　　而這些加入共享單車公司的“同行”，工資待遇一般在3000-5000元之間?！澳軄淼娜?，對這樣的待遇應(yīng)該還是滿意的?！敝軅ス庑χf道。
　　行業(yè)觀察人士表示，一個新行業(yè)的出現(xiàn)，勢必會沖擊到原有行業(yè)，但同時也會催生出新的業(yè)態(tài)?！坝绕涫腔ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，在創(chuàng)業(yè)初期，各項設(shè)施尚不完備，也沒有足夠的人力和精力，而專業(yè)的公司也會提供更專業(yè)的服務(wù)。”