10月26日消息，雙11大促海量訂單產(chǎn)生的物流環(huán)節(jié)巨大壓力，不僅是物流行業(yè)面臨的難題，更會影響消費者的購物體驗。今天早些時候，京東X事業(yè)部智慧物流實驗室第一次揭開神秘的面紗，展現(xiàn)了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動倉儲場景，其中部分技術(shù)已經(jīng)在這個雙11應(yīng)用到了京東物流系統(tǒng)中，而完整的“無人倉”則描繪了3年后電商大促中有條不紊運行的物流中心藍(lán)圖。同時露面的還有將在雙11多地進(jìn)行農(nóng)村送貨的京東新型無人機(jī)和即將第一次上路試運營的京東配送無人車。

　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)的電商物流行業(yè)現(xiàn)狀，仍然是以第一代模式的人工搬運為主；2014年落成的京東亞洲一號自動化物流中心，在很多環(huán)節(jié)用自動化的物流技術(shù)提高了倉儲環(huán)節(jié)的運營效率，也將中國的電商物流水平提升到第二代物流技術(shù)階段；而此次亮相的“無人倉”則代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)了從自動化到智慧化的革命性突破。

　　據(jù)京東方面介紹，“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東無人倉在控制算法、工業(yè)設(shè)計、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計、應(yīng)用場景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新，累計專利申請已超過100件。

　　談到京東“無人倉”的特色所在，肖軍說，京東采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

　　京東通過機(jī)器人的融入改變了整個物流倉儲生產(chǎn)模式的格局。搬運機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無人叉車等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，讓整個流程有條不紊地進(jìn)行，后臺的人工智能算法指導(dǎo)生產(chǎn)，帶來倉儲運營效率的大幅度提升。京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。

下面是無人倉中的幾位機(jī)器人主角：

　　SHUTTLE貨架穿梭車，負(fù)責(zé)在立體貨架上移動貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，并且具有每小時1600箱的巨大吞吐量。

　　智能搬運機(jī)器人AGV，這個貌似掃地機(jī)器人的自動導(dǎo)引小車載貨達(dá)300公斤以上，可實現(xiàn)貨物在庫房內(nèi)的搬運，通過調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活改變路徑，實現(xiàn)自動避障與自主規(guī)劃路徑。

　　DELTA型分揀機(jī)器人，這個揀選機(jī)器人的動作令人眼花繚亂，它采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)揀選、自動更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點。

　　六軸機(jī)器人6-AXIS，它幾乎就是每個人心目中的經(jīng)典機(jī)械手，由控制、驅(qū)動、機(jī)械本體等單元組成，是個勤勤懇懇的搬運工，負(fù)責(zé)拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點。

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