“曾經滄海難為水,山門洞開天地寬”。這樣的詩句描繪的是近年來湖北山區(qū)融入全國發(fā)展大格局的真實寫照。多少年來,恩施土苗兒女感嘆山之險、路之艱。在大山雄渾的氣勢里,在世人仰視她的目光中,懷著敬畏,懷著憧憬,也懷著千古的嘆息。
恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部,地處鄂、湘、渝三省交匯處,享有“鄂西林?!敝Q的恩施,是最適宜人類居住的地區(qū)之一?!笆濉逼陂g,在建和規(guī)劃建設的高鐵項目途徑恩施,讓這個千百年來隱藏在深山中的少數(shù)民族城市揭開神秘面紗。未來幾年,恩施將形成全州“三橫一縱”鐵路大通道,共同構建聯(lián)通武陵山片區(qū)重要節(jié)點城市的鐵路交通網(wǎng)絡。隨著國家、省一系列規(guī)劃的發(fā)布和實施,恩施州已成為湖北交通建設的主戰(zhàn)場。
“十三五”時期,湖北省綜合交通固定資產投資將達7000億元(不含城市交通),其中鐵路1900億元,公路水路4500億元,民航300億元,管道200億元,郵政100億元。并建設一大批綜合交通運輸重點工程。在這樣的工程建設藍圖下,湖北吊裝行業(yè)悄然迎來又一個春天。而作為今年始終保持行業(yè)高熱度的徐工G一代產品,又怎能錯過這樣的大場面?
近日,筆者前往恩施一處橋梁在建工地,探尋施工中的G一代起重機。遠遠就看到G一代標志性“蜂巢”車身設計?;疑裾{的標志鑲嵌在金色的起重機上,“力與美”的視覺沖擊感瞬間涌入全身的神經系統(tǒng)。這臺正在吊裝橋梁的是G一代產品中的巔峰之作——XCT55L6。該產品采用全球首創(chuàng)的新型單杠插銷伸縮系統(tǒng),是起重機突破50噸以下五節(jié)臂的限制,起重臂拓展到六節(jié)。最長主臂達到50米,這個長度已經超過行業(yè)80噸級產品。
在施工現(xiàn)場,我們見到了車主鄧老板。當聊到選擇XCT55L6的原因時,鄧老板干脆利落的一語道破:就目前國內行業(yè)中,“能吊高、能拿重”的起重機,也只有徐工XCT55L6了!剛開始聽朋友說徐工出了這款車的時候,我根本不相信,以為是在開玩笑。因為55噸產品能夠設計出六節(jié)臂,并且大臂能達到50米,根本不敢想象。所以后來我在徐工銷售經理那里看到這款車的圖冊時,毫不猶豫的就訂下了這輛車。
鄧老板指著正在施工的XCT55L6告訴我們,在這段工程施工招標中,正是有了這輛新款徐工吊車,才一舉拿下的。目前在這里已經施工兩周時間,這種吊重的活,可以輕松完成,而且干活效率得到工地的一致認可。有了它,以后的競標,我也更有底氣了!鄧老板得意的露出笑容。
除此之外,鄧老板更是向我們講述XCT55L6的更多施工故事。他拉著我們欣賞他手機中的各種施工照片。“這臺車不僅能吊重,它的真正特長是吊高!你們看,這是上個月在恩施山里的景區(qū)安裝塔機的照片?!编嚴习宓呐d致越來越高。前段時間的景區(qū)塔機安裝,本來派去的是一臺70噸吊車前往工地,但到了工地一看,這種地勢,老款70噸根本達不到吊裝高度,但為了不耽誤施工,當時我毫不猶豫的調來了XCT55L6。很多人都提出質疑,但我自己心里清楚,50米主臂,完全可以勝任。
鄧老板一邊回憶,一邊興奮的向我們比劃當時的施工環(huán)境。XCT55L6不僅僅是成功的完成了這次塔機安裝工程,在鄧老板看來,更是為他提升了士氣,現(xiàn)場所有人都對這款車贊不絕口。鄧老板也渴望通過這臺車,不斷拓展自己的業(yè)務范圍。
“能概日凌云,又可力敵千鈞”這是用戶對徐工G一代XCT55L6的真切感受。上市半年以來,XCT55L6不斷用超然卓越的施工表現(xiàn),詮釋G一代的價值所在!(本文來自徐工)
2024-09-06 09:12
2024-09-03 09:08
2024-09-01 08:20
2024-09-01 08:07
2024-08-30 09:30
2024-08-28 11:13
2024-08-26 10:28
2024-08-25 09:29
2024-08-23 09:38
2024-08-23 09:28