近日，在廣西南寧召開(kāi)的第五屆中國(guó)－東盟物流合作論壇上，與會(huì)代表認(rèn)為，加快打造“網(wǎng)上絲綢之路”，促進(jìn)中國(guó)與東盟之間的互聯(lián)互通勢(shì)在必行，應(yīng)建立“網(wǎng)上物流”體系，構(gòu)建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺(tái)，開(kāi)啟中國(guó)－東盟智慧物流時(shí)代。

　　 廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛在論壇上指出，建設(shè)中國(guó)與東盟地區(qū)的“網(wǎng)上絲綢之路”，將有助于進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)與東盟間的商務(wù)合作和區(qū)域信息匯集，構(gòu)建便捷、高效、順暢的合作交流大通道，促進(jìn)中國(guó)—東盟國(guó)家的互聯(lián)互通、互惠互利和共同發(fā)展。

　　 “網(wǎng)上絲路”的打造將推動(dòng)物流合作取得新突破。陳剛建議，有關(guān)各方應(yīng)通過(guò)多邊談判、政策扶持、資金引導(dǎo)，推動(dòng)物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”，實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化，促進(jìn)物流行業(yè)參與到整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)，讓包容協(xié)調(diào)的全球價(jià)值鏈成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新驅(qū)動(dòng)力。

　　 廣西震洋物流集團(tuán)總經(jīng)理郭鑫表示，2015年下半年，廣西震洋物流陸續(xù)在東盟各國(guó)開(kāi)設(shè)分公司，目的是將連接一帶一路的跨境公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)面向全東盟市場(chǎng)開(kāi)放?？缇彻贰㈣F路的聯(lián)運(yùn)機(jī)制，可以充分發(fā)揮公路和鐵路運(yùn)輸?shù)母髯詢(xún)?yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流的高效、綠色、便捷，使綜合物流成本大幅下降。

　　 論壇上，廣西物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、廣西物資集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)戴毅提出，搭建一個(gè)跨區(qū)域、開(kāi)放、共享的物流資源要素整合平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源高效配置與整合，提高社會(huì)物流效率，降低物流成本，提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化和智能化水平，共同開(kāi)啟中國(guó)－東盟“智慧物流”時(shí)代的到來(lái)。

　　 據(jù)了解，構(gòu)建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺(tái)可以從多個(gè)方面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)培育，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：一是“破瓶頸”，打通信息“孤島”和集疏運(yùn)流通環(huán)節(jié)，消除信息不對(duì)稱(chēng)和資源配置障礙，提升社會(huì)物流效率；二是“補(bǔ)短板”，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，加大扶持力度，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，擴(kuò)大產(chǎn)能釋放，滿足物流市場(chǎng)需求；三是“擴(kuò)范圍”，立足廣西，輻射云南、貴州、四川等西南地區(qū)，沿中國(guó)－東盟陸路、北部灣港海運(yùn)、西江黃金水道搭建國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流通道。

　　 戴毅說(shuō)，平臺(tái)通過(guò)這“一破一補(bǔ)一擴(kuò)”，疏通物流通道，提升物流供給能力，優(yōu)化資源要素配置，突破貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品壁壘，培育新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和骨干物流企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級(jí)和合理布局，提高物流組織效率，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流成本有效降低。

　　 不過(guò)業(yè)界認(rèn)為，搭建面向中國(guó)－東盟的跨區(qū)域物流資源要素整合平臺(tái)，需要各國(guó)、各地區(qū)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)等市場(chǎng)主體廣泛參與，通過(guò)政府引導(dǎo)、市場(chǎng)化模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)：

　　 首先是要由政府進(jìn)行引導(dǎo)。這是由物流業(yè)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性決定的。需要通過(guò)政府開(kāi)展多邊談判，根據(jù)多邊貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交流的實(shí)際需要，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，給予政策扶持、資金引導(dǎo)，創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境。

　　 其次是行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)協(xié)調(diào)。發(fā)揮行業(yè)組織作為政府與企業(yè)、區(qū)域間交流合作的橋梁紐帶作用，提供咨詢(xún)、規(guī)劃和引導(dǎo)服務(wù)，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)區(qū)域溝通交流，實(shí)現(xiàn)資源有效整合，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

　　 第三由骨干企業(yè)運(yùn)營(yíng)建設(shè)。要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的基礎(chǔ)性作用，由區(qū)域內(nèi)具備實(shí)力、有社會(huì)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有信譽(yù)和行業(yè)影響力的企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以保障平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展。