據(jù)超威和天能前幾天各自發(fā)布的2016年中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2016年上半年超威集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入94.63億元，同比增長(zhǎng)12.8%，市場(chǎng)占有率第一；而天能集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入91.05億元，同比增長(zhǎng)20.9%，位居第二。一直以來(lái)被稱為電池行業(yè)的兩大巨頭超威和天能，他們的報(bào)告引起了廣泛的關(guān)注和波瀾。

　　回顧電池行業(yè)的發(fā)展歷史，其實(shí)就是超威和天能從產(chǎn)能戰(zhàn)到渠道戰(zhàn)再到價(jià)格戰(zhàn)，目前已經(jīng)發(fā)展到品牌戰(zhàn)的階段，這樣一場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)史。剛剛經(jīng)歷過(guò)漲價(jià)風(fēng)波，電池行業(yè)依然不容樂(lè)觀，保持著高壓競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。

　　即使行業(yè)兩大巨頭超威天能歷經(jīng)無(wú)數(shù)次市場(chǎng)戰(zhàn)役較量，但是在這幾年的搏斗中，雙方依然能從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了銷量和利潤(rùn)的雙雙提升，兩家品牌的成績(jī)每年都在刷新。據(jù)電動(dòng)車觀察員了解，截至目前兩個(gè)品牌聯(lián)手牢牢控制著90%的市場(chǎng)份額，這樣的市場(chǎng)地位讓其他品牌都是望塵莫及。

　　經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗牌、整合，如今的電動(dòng)車電池行業(yè)相對(duì)比較穩(wěn)定，2016年上半年超威天能兩家企業(yè)共增長(zhǎng)26.47億營(yíng)業(yè)收入，利潤(rùn)達(dá)到7.17億，這在一直被人唱衰的電池行業(yè)實(shí)屬一大奇跡。既然市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，兩家企業(yè)還能不斷拔高市場(chǎng)業(yè)績(jī)，究竟是什么原因呢？電動(dòng)車觀察員分析，其中原因除了兩大品牌的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展和巨大的市場(chǎng)基數(shù)之外，另一個(gè)原因就是加速掠奪了二三線品牌的銷量。曾幾何時(shí)，一度占據(jù)行業(yè)大半江山的二三線品牌，如今市場(chǎng)份額不斷萎縮。這其中的發(fā)展歷程和背后原因故事令人唏噓不已。

一方面是二三線電池品牌自身的主觀原因
　　曾經(jīng)的電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)好比軍閥混戰(zhàn)，一片魚(yú)龍混雜，除了領(lǐng)頭但優(yōu)勢(shì)還不是特別明顯的超威天能之外，華富、新諾力、昌盛、振龍、賽耐克、匯能、金龍、康麗恩、久匯等電池品牌都在搶市場(chǎng)，大街小巷都能看到它們品牌的維修鋪門店，沒(méi)有統(tǒng)一形象，也沒(méi)有統(tǒng)一管理。所以更別談什么區(qū)域保護(hù)、價(jià)格管控等市場(chǎng)最基本的管理體系了。接著行業(yè)經(jīng)過(guò)了殘酷的2011，而后又經(jīng)歷了若干次的價(jià)格戰(zhàn)，超威天能緊抓時(shí)機(jī)迅速拉開(kāi)與對(duì)手的差距，只有以海寶、旭派、南都、京球?yàn)橹鞯纳僭S代表品牌艱難存活下來(lái)。

　　第一、海寶電池曾經(jīng)是電池行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，質(zhì)量不錯(cuò)，即使是今天，市場(chǎng)上依然有很多行業(yè)人士會(huì)回憶當(dāng)年海寶的質(zhì)量何其優(yōu)異，這也足見(jiàn)海寶給行業(yè)的確留下了產(chǎn)品匠心的品牌形象。然而在2012年海寶被蘇中集團(tuán)全面收購(gòu)之后，一切就不再是曾經(jīng)的海寶。而且近年來(lái)，屢屢傳聞海寶內(nèi)部管理層連續(xù)換帥，營(yíng)銷管理穩(wěn)定性已不及同行其他企業(yè)。一切都是不得而知！

　　第二、而后起之秀的旭派電池依靠大容量電池的優(yōu)勢(shì)在2014年開(kāi)始快速上升，從超威天能的價(jià)格戰(zhàn)縫隙里得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，但最近一段時(shí)間營(yíng)銷活動(dòng)明顯減少。旗下?tīng)I(yíng)銷新模式優(yōu)車行，發(fā)展兩三年有余，雖然在渠道和終端上開(kāi)展了一系列模式探索，然而并未能為其企業(yè)自身找到答案和方向。電池與互聯(lián)網(wǎng)的距離到底有多遠(yuǎn)？

　　第三、說(shuō)起南都電池，背靠以通信及儲(chǔ)能為發(fā)家起源的大山一度崛起，其本身產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高。目前還在超威天能的強(qiáng)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)下見(jiàn)縫插針。近年來(lái)，南都推出璞物網(wǎng)，創(chuàng)新模式可圈可點(diǎn)，主打換電服務(wù)，想法理念較為超前，也符合民生需要，然而工程量和項(xiàng)目投入需要經(jīng)歷時(shí)間，尤其是企業(yè)現(xiàn)金流的考驗(yàn)。

　　第四、作為二三線品牌中唯一一家為愛(ài)瑪整車供應(yīng)配套產(chǎn)品的京球電池，近年來(lái)一直在與超威天能兩大巨頭抗衡；而一直期待在一級(jí)市場(chǎng)有所作為的海寶電池卻多次公關(guān)未果，目前也僅是和金彭電動(dòng)車三輪車展開(kāi)了部分象征性的合作。由此可見(jiàn)，整車一線市場(chǎng)也已經(jīng)淪為超威天能的壟斷市場(chǎng)。

　　另一方面是行業(yè)客觀原因造成二三線品牌萎縮。
　　第一、電池市場(chǎng)總體容量有限，已經(jīng)呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。
　　目前電動(dòng)車市場(chǎng)近兩年來(lái)小幅下降，由之前的爆發(fā)期進(jìn)入穩(wěn)定期，新進(jìn)的電動(dòng)三輪車也出現(xiàn)滯漲局面，由此帶來(lái)的整車配套電池市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。同時(shí)下游二級(jí)換購(gòu)市場(chǎng)近年來(lái)也已經(jīng)由高速增長(zhǎng)期步入平穩(wěn)發(fā)展階段，其對(duì)電池需求量的增速已經(jīng)放緩，整體電池市場(chǎng)供大于求，逐漸變?yōu)橘I方市場(chǎng)。

　　第二、超威天能近幾年一直點(diǎn)燃的價(jià)格大戰(zhàn)。
　　近年來(lái)，超威天能不斷擴(kuò)充各自產(chǎn)能，而市場(chǎng)需求卻是呈現(xiàn)邊際增速放緩，這就好比當(dāng)年美蘇冷戰(zhàn)積累下的無(wú)數(shù)核武器，每逢市場(chǎng)淡季，兩巨頭為消化產(chǎn)能，搶奪現(xiàn)有市場(chǎng)份額，不得不大殺價(jià)格戰(zhàn)，這價(jià)格戰(zhàn)的威力就好比那核武器的爆炸，足以撼動(dòng)行業(yè)幾個(gè)來(lái)回。而價(jià)格戰(zhàn)所依托的執(zhí)行基礎(chǔ)源自于企業(yè)自身硬實(shí)力的鋪墊，這當(dāng)中犧牲的畢竟還是企業(yè)自身利潤(rùn)來(lái)搏擊市場(chǎng)，所以若無(wú)規(guī)模性的生產(chǎn)和銷售，一般企業(yè)很難承受價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的負(fù)面影響。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)到來(lái)之際，跟進(jìn)則利虧，不跟則丟失市場(chǎng)份額，往往二三線企業(yè)就在這決策徘徊之際喪失了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，因此長(zhǎng)年以往，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)這些企業(yè)帶來(lái)的近乎是毀滅性打擊：價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，利潤(rùn)逐漸攤薄，部分企業(yè)賠本經(jīng)營(yíng)，行業(yè)洗牌加劇。

　　超威天能不僅市場(chǎng)份額相對(duì)二三線企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更為重要的是兩大巨頭超強(qiáng)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)分析2016年上半年的市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，超威天能這種對(duì)二三線企業(yè)的蠶食不僅僅可以通過(guò)以往的價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)，而且兩家企業(yè)還能通過(guò)更靈活的市場(chǎng)柔性政策，左右市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格，收縮自如，防不勝防，簡(jiǎn)直就是吊打二三線電池品牌！比如雙方在產(chǎn)品政策上，推出的“黑金”系列電池均是兩家企業(yè)近年推出的最強(qiáng)新品，其定位都是各自的高端系列產(chǎn)品。各位試想，本身超威天能已經(jīng)在普通鉛酸領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)發(fā)言權(quán)，而現(xiàn)在開(kāi)始又不斷搞出以黑金為代表的高端系列產(chǎn)品，前有追兵后有猛虎，這讓二三線品牌如何破局？可以說(shuō)是連僅有的一點(diǎn)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都被搶奪殆盡，市場(chǎng)占有率越來(lái)越低！

　　店=第三、國(guó)家對(duì)于電池行業(yè)的政策。
　?。?）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池(GB/T 18332.1-2009)》的頒布出臺(tái)。這就是說(shuō)從2016年1月1日起，質(zhì)監(jiān)部門將嚴(yán)厲從保護(hù)消費(fèi)者正常權(quán)益和規(guī)范電池行業(yè)秩序兩個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)電池產(chǎn)品的專項(xiàng)整治，原來(lái)一些二三線品牌為了提高自家產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而存在電池容量虛標(biāo)的亂象，但從該法令頒布之日起將對(duì)二三線電池企業(yè)帶來(lái)不小的銷售影響。
　?。?）國(guó)家稅務(wù)部門開(kāi)始征收4%的電池消費(fèi)稅。從2016年1月1日起，國(guó)家將對(duì)鉛酸蓄電池按4%的稅率征收消費(fèi)稅。以往有些電池企業(yè)存在開(kāi)票一個(gè)價(jià)，不開(kāi)票另一個(gè)價(jià)的偷稅漏稅行為，但該法令的頒布必將遏制這種亂象，對(duì)于二三線的企業(yè)無(wú)疑增加了生存難度，試想，這征收4%的消費(fèi)稅肯定被企業(yè)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的購(gòu)買成本上，價(jià)格一提高也就失去了二三線產(chǎn)品原有的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　第四、電池原材料成本增加。
　　近幾年隨著整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能提高，對(duì)原材料的需求從以往的供大于求也進(jìn)入到供不應(yīng)求，因此原材料鉛也逐年成本提高，而且二三線企業(yè)目前的市場(chǎng)需求量難以支撐其實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，背后的成本又不得不在價(jià)格戰(zhàn)背景下自己想辦法消化。僅今年上半年剛剛結(jié)束進(jìn)入到7月，幾乎每天都是一個(gè)行情。

　　2016上半年鉛價(jià)走勢(shì)圖
　　第五、環(huán)保整治力度的加強(qiáng)。
　　這是一個(gè)常態(tài)因素，近年來(lái)，國(guó)家越來(lái)越重視對(duì)鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保整治力度，對(duì)電池企業(yè)嚴(yán)令要求需要配備環(huán)保安防設(shè)備，這樣的設(shè)備往往造價(jià)不菲，后期維護(hù)成本也較高，因此小企業(yè)很難維持發(fā)展而不得不退出。

　　沒(méi)招兒??！用每次中國(guó)足球比賽評(píng)論員后半段時(shí)間經(jīng)常說(shuō)的一句話形象概括就是：“留給二三線電池企業(yè)的生存空間和時(shí)間的確已經(jīng)不多了。”

　　盡管二三線電池品牌遇到了發(fā)展瓶頸，的確在兩大巨頭的籠罩下已經(jīng)寸步難行，突破崛起的可能性也是十分渺茫，然而從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律及產(chǎn)品自身服務(wù)角度而言，我們應(yīng)該感謝他們，感謝他們?cè)?jīng)奮斗過(guò)，為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了勃勃生機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰；感謝他們?cè)?jīng)或現(xiàn)在依然服務(wù)于電動(dòng)車用戶市場(chǎng)。企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有功與過(guò)之分，所以對(duì)于我們第三方產(chǎn)品接受者而言，更多關(guān)注的是企業(yè)為我們創(chuàng)造的社會(huì)服務(wù)價(jià)值（這當(dāng)中無(wú)非多與少的問(wèn)題）。從這個(gè)角度而言，請(qǐng)?jiān)试S本主編代表廣大電動(dòng)車用戶們向這些品牌曾經(jīng)的付出表示由衷的感謝，也真誠(chéng)祝福他們能夠走出困境。