2015年度營(yíng)業(yè)收入為8.74億元，而2016、2017年海格物流預(yù)計(jì)分別為11.41億元、16.44億元，較之2015年增長(zhǎng)42.3%、100%，這是安信證券給予海格物流的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。

　　安信證券給予如此高的增長(zhǎng)預(yù)期，源于海格物流在過(guò)去16年中在物流領(lǐng)域的深耕積累、瘋狂的技術(shù)投入、從物流領(lǐng)域向綜合型供應(yīng)鏈服務(wù)商堅(jiān)定的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！昂８裎锪鲝膰?guó)際貨代、港口運(yùn)輸、報(bào)關(guān)向第三方物流邁進(jìn)的這樣一個(gè)綜合性物流公司，目前我們正朝著第四方物流，供應(yīng)鏈管理發(fā)展。”在中國(guó)的物流業(yè)界，海格物流董事長(zhǎng)梅春雷以“技術(shù)狂”著稱。梅春雷強(qiáng)調(diào)，海格物流發(fā)展路徑與絕大多數(shù)物流公司不同，更側(cè)重科技創(chuàng)新導(dǎo)向、綜合服務(wù)的創(chuàng)新和供應(yīng)鏈金融的導(dǎo)入。

　　在梅春雷的規(guī)劃里，海格物流未來(lái)3年的戰(zhàn)略規(guī)劃是打造一個(gè)集物流、商流、貿(mào)易和金融于一體的完整的供應(yīng)鏈服務(wù)公司。

　　誕生于2001年的海格物流，是中國(guó)100大物流服務(wù)商之一，于2014年1月在新三板掛牌，2015年4月3日轉(zhuǎn)為做市交易。海格物流同時(shí)是中國(guó)快消品行業(yè)B2B物流業(yè)務(wù)的領(lǐng)先者，其提出了“First Mile”(第一公里)、“RTV”(逆向物流)、Milk-Run等服務(wù)理念，正朝著涵蓋了3PL、LLP、貿(mào)易增值、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等的完整供應(yīng)鏈服務(wù)方向發(fā)展。

　　值得注意的是，無(wú)論是公司的發(fā)展路徑，從實(shí)體轉(zhuǎn)向金融供應(yīng)鏈服務(wù)的配合，亦或是技術(shù)方面的投入——包括技術(shù)合作的企業(yè)，甚至是“物流、商流、貿(mào)易和金融”的提法，海格物流均與阿里系的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)極為相似，后者是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的第四方物流平臺(tái)，立志打造一個(gè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”。

　　業(yè)績(jī)的高速成長(zhǎng)，從基礎(chǔ)性物流公司向供應(yīng)鏈服務(wù)商的轉(zhuǎn)身，讓海格物流目前已成為新三板高市值的物流企業(yè)，并吸引了中信證券（600030）、安信證券、長(zhǎng)城證券等7家券商做市。

　　不過(guò)，目前約7億的市值，相較于怡亞通約300億的市值，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、順豐控股各500億、448億的估值，仍有不小差距?！昂８裎锪鞯膬r(jià)值被嚴(yán)重低估了?！泵反豪讓?duì)此毫不諱言。

　　■物流行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑者

　　海格物流在業(yè)務(wù)模式上的不斷創(chuàng)新為行業(yè)所共睹。其2005年首次在中國(guó)將Milk-Run模式用于國(guó)際采購(gòu)物流這一解決方案，于2006年獲得“物流創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是深圳第一個(gè)獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。

　　這并不是海格物流第一次贏得如此的創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，此前海格物流還獲得“中國(guó)快速消費(fèi)品優(yōu)秀供應(yīng)鏈解決方案獎(jiǎng)”、“沃爾瑪最佳創(chuàng)新承運(yùn)商”等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，并連續(xù)多年榮膺中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)。

　　對(duì)創(chuàng)新的專注、執(zhí)著源于現(xiàn)今47歲的梅春雷的個(gè)人風(fēng)格——“2008年深圳市改革開(kāi)放30年物流行業(yè)十大創(chuàng)新人物”之一。1997年，這位江蘇籍企業(yè)家從中遠(yuǎn)出走，開(kāi)始創(chuàng)辦海格物流的前身海格龍威國(guó)際貨運(yùn)有限公司，而后憑借求新求變的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、新技術(shù)領(lǐng)域的投入，對(duì)立起了在物流行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　2001年，海格物流成立，其業(yè)務(wù)從國(guó)際貨運(yùn)到報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、港口運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。2008年后又開(kāi)始向長(zhǎng)途運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、退貨處理等國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)橫向延伸，把國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流結(jié)合在一起。隨著服務(wù)范圍拓寬，又開(kāi)始向訂單管理、數(shù)據(jù)服務(wù)和供應(yīng)鏈金融等縱向深度創(chuàng)新發(fā)展，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中迅速脫穎而出。

　　在技術(shù)領(lǐng)域，源于對(duì)物流行業(yè)及客戶供應(yīng)鏈需求的深刻洞察，海格物流保持了十年如一日的持續(xù)投入，除自建強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)外，先后與IBM、Oracle、Aon-Hewitt、Hitach、漢得、金碟等公司合作。

　　2014年，海格物流引入IBM提供市場(chǎng)轉(zhuǎn)型咨詢，對(duì)流程和組織架構(gòu)進(jìn)行梳理，并采用Oracle為物流管理業(yè)務(wù)主系統(tǒng)，SalesForce為CRM系統(tǒng)，Info為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，金蝶集團(tuán)版為結(jié)算平臺(tái)，來(lái)做好服務(wù)和內(nèi)部管理。以如此投入，海格物流的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)包括OTM，CRM，WMS等均是業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)，由此獲得包括沃爾瑪、天貓、Amazon、NIKE等優(yōu)質(zhì)客戶的青睞。

　　對(duì)技術(shù)的癡迷和追求，這是海格物流和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的共同點(diǎn)。自菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立以來(lái)，基于其在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)下的物流產(chǎn)品進(jìn)行了一系列的研發(fā)，包括電子面單、四級(jí)地址庫(kù)、物流云等技術(shù)，一方面提高物流效率，另一方面能夠幫助物流企業(yè)節(jié)省相關(guān)人力成本。

　　“海格物流希望能對(duì)物流市場(chǎng)起到領(lǐng)先示范作用，成為物流業(yè)創(chuàng)新的標(biāo)桿。”梅春雷對(duì)創(chuàng)立的企業(yè)如此期許。在其看來(lái)，目前海格服務(wù)一大批世界級(jí)客戶，而世界級(jí)的客戶，就應(yīng)該用世界級(jí)信息系統(tǒng)、世界級(jí)的服務(wù)和國(guó)際化的語(yǔ)言來(lái)對(duì)待。

　　■首個(gè)專注零售第一公里的物流服務(wù)商

　　以強(qiáng)大的技術(shù)投入、科技創(chuàng)新作為支撐，海格物流在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的零售第一公里(First Mile)物流服務(wù)，完美地解決了零售商的頭疼問(wèn)題。

　　First Mile是相對(duì)于Last Mile(最后一公里)而言的。最后一公里是指以快遞、電商物流為代表的針對(duì)消費(fèi)者的最后一公里配送。而第一公里則是商品由生產(chǎn)基地到零售企業(yè)中央倉(cāng)或經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)的環(huán)節(jié)，是針對(duì)制造業(yè)和品牌企業(yè)與零售商及經(jīng)銷商之間的物流配送。

　　海格物流認(rèn)為，成千上萬(wàn)的商品供貨商分開(kāi)向電商送貨不僅效率低而且電商對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)管理預(yù)測(cè)也不準(zhǔn)的問(wèn)題：根據(jù)國(guó)外調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，中國(guó)的終端缺貨率在10%左右，高于國(guó)際7%左右的水平。

　　2011年起，海格物流開(kāi)始為某知名電商企業(yè)做進(jìn)倉(cāng)商品管理服務(wù)，“第一公里(First Mile)”由此誕生?，F(xiàn)在，F(xiàn)irst Mile已經(jīng)成為海格標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品并擴(kuò)展到幾乎所有大的電商和諸多知名商超。

　　以First Mile作為基礎(chǔ)，海格物流實(shí)現(xiàn)了整合訂單管理、物流計(jì)劃、智能調(diào)度等信息，讓客戶實(shí)現(xiàn)全流程的訂單信息跟蹤。梅春雷表示，“數(shù)據(jù)服務(wù)可以幫助客戶簡(jiǎn)化操作環(huán)節(jié)、降低物流成本，提高客戶供應(yīng)鏈效率和競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　資料顯示，海格物流國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)以深圳為立足點(diǎn)，服務(wù)遍及中國(guó)主要城市，覆蓋華南、華東、華北、東北、西南、華中等重點(diǎn)區(qū)域，目前已在全國(guó)30個(gè)城市的布點(diǎn)完成，可快速回應(yīng)客戶的物流需求。

　　隨著更多網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，海格零售第一公里(First Mile)物流服務(wù)覆蓋范圍將更加廣泛、反應(yīng)更為快速，將為客戶提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的，高效率的由供應(yīng)商到零售企業(yè)DC端的一站式”貼心物流服務(wù)。不僅僅在國(guó)內(nèi)，海格物流的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)立足亞洲，輻射世界。與歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲眾多國(guó)家的多家合作代理公司保持穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，以支持國(guó)際貿(mào)易和跨境電商物流的需要。

　　事實(shí)上，直到現(xiàn)在，由于“第一公里”(First Mile)供應(yīng)商稀缺性強(qiáng)，僅有海格在內(nèi)的少數(shù)幾家公司能夠參與：在供應(yīng)鏈?zhǔn)锥?，將商品從生產(chǎn)基地配送到零售企業(yè)中央倉(cāng)、經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)的環(huán)節(jié)，由于該環(huán)節(jié)的運(yùn)作難度很大，當(dāng)中涉及的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、預(yù)約、配送運(yùn)輸、交倉(cāng)、單據(jù)簽收等流程的多樣性與復(fù)雜性，導(dǎo)致很少有物流企業(yè)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供全方位優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。

　　■產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)新三板“社會(huì)化菜鳥(niǎo)”

　　在公司業(yè)務(wù)茁壯成長(zhǎng)之際，海格物流卻對(duì)部分業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，主動(dòng)縮減了部分低端貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，以及轉(zhuǎn)讓或關(guān)閉了與發(fā)展方向不一致的經(jīng)營(yíng)單元，如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、碼頭內(nèi)短運(yùn)、駁船業(yè)務(wù)、車輛維修等，并集中精力發(fā)展高端利潤(rùn)業(yè)務(wù)。

　　梅春雷解釋，海格物流的定位是提供完整的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，包括物流、商流、數(shù)據(jù)、貿(mào)易和供應(yīng)鏈金融五個(gè)方面?！拔磥?lái)三年公司的營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生巨大的變化，訂單管理收入、供應(yīng)鏈金融收入以及數(shù)據(jù)協(xié)同的收入會(huì)大幅提高占比。海格將逐漸從一家傳統(tǒng)的以物流服務(wù)為主收入結(jié)構(gòu)的公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕锪?、金融、?shù)據(jù)和訂單管理服務(wù)等多樣化收入結(jié)構(gòu)的新型公司”。

　　為這個(gè)轉(zhuǎn)型，海格物流已經(jīng)準(zhǔn)備了五年時(shí)間。轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)，正是海格物流全力開(kāi)拓的第一公里零售物流、領(lǐng)先物流服務(wù)(LLP)以及往上發(fā)展零售及快消行業(yè)的供應(yīng)鏈金融和B2B海內(nèi)外品牌經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

　　目前海格物流已經(jīng)成立了B2B電商交易平臺(tái)“好易商”，并正在建立線下展示交易中心，形成線上線下o2o展示與交易的融合；并建成線下零售平臺(tái)和線下分銷渠道結(jié)合的貿(mào)易分銷閉環(huán)。

　　海格物流副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)趙積虎稱，海格物流的全供應(yīng)鏈服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)商品制造品牌商和終端經(jīng)銷商或零售商的直接對(duì)接，省去中間層層代銷商，大大提升了社會(huì)效率。海格物流能夠在快消品行業(yè)打造從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷至零售的服務(wù)閉環(huán)，依靠這個(gè)閉環(huán)，幫助經(jīng)銷商及零售商進(jìn)行全球商品尋源，幫助品牌商采購(gòu)原材料、銷售商品的同時(shí)，還可以借助數(shù)據(jù)服務(wù)能力，依托商流、物流及動(dòng)態(tài)交易數(shù)據(jù)信息，鏈接各類金融機(jī)構(gòu)共同為大大小小的原材料商、經(jīng)銷商提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

　　這種模式與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有異曲同工之妙。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快遞企業(yè)策劃協(xié)同的物流平臺(tái)，它并不是一家物流公司，而是一個(gè)專注物流領(lǐng)域的數(shù)據(jù)平臺(tái)，目前已經(jīng)聚合了物流全產(chǎn)業(yè)鏈(涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、干線、快遞、跨境物流等)上的優(yōu)勢(shì)資源，為全中國(guó)超過(guò)七成的快遞包裹提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　海格物流也是如此模式，在海格背后有1700多家國(guó)內(nèi)外各類物流服務(wù)商提供執(zhí)行支持。

　　通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)TOP10電商和TOP20商超的95%覆蓋、數(shù)據(jù)庫(kù)里有2萬(wàn)多家零售企業(yè)供貨商，以及50多家零售企業(yè)在合作；通過(guò)線下強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的交倉(cāng)能力、全方位的LLP控制塔管理以及先進(jìn)的信息系統(tǒng)控制，為客戶的全渠道的供應(yīng)鏈做計(jì)劃和控制，幫助降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本，提高效率和訂單交付水平。

　　同時(shí)，深度介入客戶的資金與支付活動(dòng)中，利用金融服務(wù)工具實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的支持，最終形成覆蓋全部供應(yīng)鏈管理范疇的、集成性的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，海格物流模式雖與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相似，但在定位亦有差異分工。菜鳥(niǎo)目前以服務(wù)阿里生態(tài)為主，偏于電商的B2C業(yè)務(wù)；海格則是開(kāi)放化的社會(huì)服務(wù)商，偏向B2B端，此端可視為菜鳥(niǎo)服務(wù)的延伸，海格可以與菜鳥(niǎo)的服務(wù)進(jìn)行鏈接以進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈效率。

　　梅春雷透露，通過(guò)過(guò)去數(shù)年在供應(yīng)鏈和技術(shù)領(lǐng)域的密集投入，接下來(lái)的幾年是海格物流收獲的季節(jié)。預(yù)計(jì)2016年海格物流盈利能力將得到初步恢復(fù)，到2017年釋放出新業(yè)務(wù)的協(xié)同效益后，公司的收入和利潤(rùn)將迅猛增加。