中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的65家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1155.48萬臺(tái)，銷售1162.02萬臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)5.48%和5.9%。其中，柴油機(jī)降幅繼續(xù)收窄，產(chǎn)量微增0.21%，銷量下降0.82%；汽油機(jī)延續(xù)去年態(tài)勢(shì)，增速放緩，但各企業(yè)仍繼續(xù)調(diào)整其戰(zhàn)略；天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)大幅凋零，產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重，降幅在50%左右。各細(xì)分發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的詳細(xì)分析，請(qǐng)閱本期39~42版。

　　今年1~6月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的4家其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成產(chǎn)銷量分別為5724臺(tái)和7346臺(tái)，同比分別下降57.69%和45.79%。這說明，今年上半年天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)延續(xù)去年下降趨勢(shì)，呈凋零狀態(tài)。

　　隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，柴油機(jī)國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及新能源汽車的發(fā)展，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排放優(yōu)勢(shì)大幅弱化。那么，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是就此沒落，還是蓄力等待新曙光？《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪了相關(guān)行業(yè)專家和主流天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。 

■ 氣體機(jī)形勢(shì)堪憂

　　1~6月，玉柴、東風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量分別為4665臺(tái)、628臺(tái)、288臺(tái)和143臺(tái)，同比降幅依次是52%、77.96％、56.56%、51.85%，下降幅度巨大。

　　銷量比產(chǎn)量稍微好點(diǎn)，但降幅仍“不忍直視”。玉柴、東風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴銷量分別是6357臺(tái)、548臺(tái)、280臺(tái)、161臺(tái)，與去年同期相比下降37.66%、74.69％、61.8%和64.62%。

　　上半年，玉柴以6357臺(tái)的銷量獨(dú)占鰲頭，占上半年其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量的比重達(dá)到86.54%。記者了解到，玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要為客車配套，市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，因此降幅也最小。重汽、一汽錫柴由于主要為重型商用車配套，受商用車市場(chǎng)低迷影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。

　　四家企業(yè)中降幅最大的是東風(fēng)南充，達(dá)74.69%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，東風(fēng)南充是由汽油機(jī)工廠改造成的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，且主要生產(chǎn)小功率機(jī)型，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)。但今年3月，吉利全資收購東風(fēng)南充，并將投資70億元打造新能源商用車。7月19日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁余寧接受記者采訪時(shí)證實(shí)了這一消息。這一資本變動(dòng)應(yīng)是影響東風(fēng)南充上半年產(chǎn)銷變化的主要原因之一。

■ 油價(jià)下降、氣價(jià)上漲是主因 

　　“近兩年來，油價(jià)持續(xù)下跌，天然氣價(jià)格卻上升，氣油比是造成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)嚴(yán)重下滑的主要原因，其技術(shù)本身是沒有問題的?！?月18日，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏接受記者采訪時(shí)這樣表示。

　　昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司營(yíng)銷公司總經(jīng)理王洪亮從5 個(gè)方面詳細(xì)分析了近年來天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)“跌跌不休”的原因。他認(rèn)為，一是柴油、汽油近兩年持續(xù)降價(jià)，且降幅不小。從使用成本核算，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不輸氣體機(jī)，再加上用戶本身就偏向柴油及汽油車型，這是最主要原因。二是國(guó)家針對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的支持政策不明朗，企業(yè)持觀望態(tài)度。三是發(fā)動(dòng)機(jī)作為中間產(chǎn)品，銷量也取決于平臺(tái)，即與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的整車資源是否豐富、是否暢銷等。四是全國(guó)的硬件設(shè)施（加氣站等）建設(shè)推進(jìn)緩慢，受整車?yán)m(xù)駛里程的限制，天然氣車只適合相對(duì)固定地點(diǎn)間的運(yùn)營(yíng)，這讓用戶想購車也是力不從心。五是相對(duì)汽油、柴油車，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)配套的整車本身保有量不大，在全國(guó)分布不均，且技術(shù)是否成熟，用戶也有所顧慮。

　　“前幾年，一輛配裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡，一年能省幾十萬元油錢，用戶當(dāng)然愿意選擇天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)?！必?fù)責(zé)浙江地區(qū)市場(chǎng)銷售的中國(guó)重汽技術(shù)部長(zhǎng)韓俊栓對(duì)記者說，“現(xiàn)在油氣價(jià)格相當(dāng)，政府補(bǔ)貼又不明朗，企業(yè)和用戶對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣自然減弱?！?

　　一汽錫柴銷售公司部長(zhǎng)王東躍也認(rèn)為：“這樣與柴油車相比，裝配天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡就沒有優(yōu)勢(shì)了。”

■ 企業(yè)仍看好氣體機(jī)未來

　　邢敏對(duì)未來天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍然看好。他對(duì)記者說：“如果油價(jià)上升了，較為給力的天然氣地方補(bǔ)貼政策也出來了，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍會(huì)回暖。”

　　玉柴、錫柴、濰柴、云內(nèi)動(dòng)力這幾家主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)同樣持樂觀態(tài)度。

　　去年，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)不樂觀，但玉柴仍然發(fā)布了幾款適用于客車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總裁譚貴榮認(rèn)為：一是現(xiàn)在氣體機(jī)本身的市場(chǎng)容量不算大，未來國(guó)家對(duì)氣價(jià)和油價(jià)進(jìn)行調(diào)整，二者之間的差值還會(huì)進(jìn)一步拉大；二是從客車發(fā)展看，天然氣作為一個(gè)能源補(bǔ)充，將來市場(chǎng)潛力不錯(cuò)；三是從天然氣排放的控制水平來看，天然氣要比柴油更好一些，屆時(shí)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍然大有可為。

　　除氣油價(jià)差、政策支持及排放升級(jí)等利好會(huì)到來外，王洪亮還認(rèn)為，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，包括船用、航空、農(nóng)用等領(lǐng)域，市場(chǎng)空間也不小，且天然氣產(chǎn)品升級(jí)成本相對(duì)不高。這些因素都有可能使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)有“出頭之日”。

　　王洪亮對(duì)記者說：“從環(huán)保和節(jié)能角度看，未來天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)和節(jié)能限制也會(huì)有新要求，云內(nèi)動(dòng)力在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上已有相當(dāng)大的投入，比如成都燃?xì)饧夹g(shù)中心負(fù)責(zé)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油/汽油和天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與試驗(yàn)。以后依舊會(huì)針對(duì)客車、叉車、輕卡等進(jìn)行配套布局?！?

　　此外，記者還了解到，除玉柴仍在持續(xù)不斷推出新品外，錫柴、重汽都沒有放松對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)。比如，目前重汽的曼和斯太爾系列都有天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。