著名科普作家雷·庫茨魏爾在他的暢銷書《奇點臨近》中描繪了波瀾壯闊的未來世界景觀，并預言人工智能將在2030年超過人類智能，機器人將被廣泛的應(yīng)用到人們生活的各個層面，各個行業(yè)之中。這位有幸能接觸人類最前沿科技動態(tài)的學者不止一次強調(diào)“這不是危言聳聽！”。

　　無獨有偶，持相同看法的業(yè)內(nèi)大咖還不在少數(shù)包括谷歌特斯拉CEO埃隆·馬斯克，特斯拉CEO埃隆·馬斯克等等曾多次在公開場合表示，人工智能是人類科技發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，機器人將逐步代替人類工作。但他們的態(tài)度樂觀，認為人工智可以很好的彌補人類自身的不足，機器人將促進文明的發(fā)展。

　　機器人是人工智能發(fā)展的結(jié)晶，但機器人的發(fā)展歷史并不算長， 1939年美國紐約世博會期間西屋電氣公司展示了世界上第一臺“家用機器人Elektro”，它由電纜控制，可以行走，會說77個字，甚至可以抽煙，不過離真正干家務(wù)活還差得遠。但它讓人們對家用機器人的憧憬變得更加具體。1959年美國英格伯格和德沃爾(Devol)制造出世界上第一臺真正意義上的工業(yè)機器人，機器人的歷史才拉開帷幕。好在這項科技工程發(fā)展迅猛，可謂日新月異。就當下人工智能發(fā)展狀況而言，其在制造業(yè)和交通運輸業(yè)中的運用最為成熟，這兩個行業(yè)對機器人的需求量巨大，但技能要求不高，加之大量熱錢和資源做支持，發(fā)展的勢頭很好。

　　工業(yè)機器人也是我們最為常見的一種應(yīng)用機器人，已經(jīng)大量的使用在工廠中，這里就不做累牘了，我想說說當下的“汽車無人駕駛技術(shù)”。

　　“汽車無人駕駛”就是讓汽車智能化，而智能化后的汽車實質(zhì)上就是個機器人，如我們常在科幻電影中看到的人車互動交流，汽車自動駕駛，汽車自動保護等等，智能化的汽車具備機器人感知、判斷、執(zhí)行的能力。

那么現(xiàn)實中汽車是怎樣實現(xiàn)無人駕駛的呢？

　　當下，汽車通過綜合應(yīng)用毫米波雷達，激光雷達和光學攝像頭等多種傳感器來使汽車感知車身周圍的環(huán)境，車載駕駛計算機根據(jù)環(huán)境的變化，結(jié)合通過CAN總線上收集的汽車工況信息，綜合計算出下一秒的控制策略，然后將控制指令發(fā)送到汽車自動控制機構(gòu)里執(zhí)行，形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)汽車自身的無人駕駛。

　　目前國內(nèi)能正真意義做到汽車無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的只有保千里一家。其在汽車主動安全系統(tǒng)領(lǐng)域耕耘多年，擁有數(shù)十項自主專利，開發(fā)近100款專車專用產(chǎn)品，包括路況預警、遠程夜視、眩光屏蔽、霧天透視、雨天透視、行人提示預警、車道偏離預警、激光夜視、防撞預警、行車記錄等等，并率先業(yè)內(nèi)完成產(chǎn)品布局。

　　今年的新產(chǎn)品保千里在原有“汽車夜視主動安全系統(tǒng)”基礎(chǔ)上進行技術(shù)革新，增加了ADAS技術(shù)、360°球形全景技術(shù)、高清夜視、毫米波雷達技術(shù)、及毫米波雷達與圖像智能算法雙系統(tǒng)深度融合技術(shù)、車規(guī)級智能駕駛平臺技術(shù)、車內(nèi)以太網(wǎng)技術(shù)等，大大提高汽車智能駕駛技術(shù)的可靠性。

　　從運營模式上看，保千里為諸多行業(yè)提供智能硬件+解決方案，機器人，無論是服務(wù)機器人還是工業(yè)機器人，以及無人駕駛正是因為有著廣闊的應(yīng)用場景，將滲透到未來生活的各個層面，各個行業(yè)之中。也正是為此，保千里才大力發(fā)展機器人與無人駕駛，機器人與無人駕駛正是智能硬件+解決方案的實際運用。

　　可以說，保千里目前發(fā)展的方向都是資本市場的熱門題材。其在光機電領(lǐng)域有深厚的技術(shù)沉淀，加上近來與各大高校以及工智能專家李德毅院士等業(yè)內(nèi)大咖的合作，以建立絕對的技術(shù)優(yōu)勢，后續(xù)的發(fā)展成果值得人們關(guān)注。

　　汽車智能化是汽車未來發(fā)展的確定性方向，我們可以清晰的預見人類下一輪的工業(yè)革命必將在汽車領(lǐng)域發(fā)起，這將是一場“智能與空間的革命”。在未來汽車將不再是交通工具那么簡單，它將是集合“交通+娛樂+社交”的智能平臺！