繼天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)合資成立渤海津冀港口投資有限公司之后，7月18日，唐山港集團(tuán)與天津港集團(tuán)簽署框架合作協(xié)議，共同出資在京唐港區(qū)設(shè)立集裝箱碼頭公司。這是港口領(lǐng)域落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的再次合作，將進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)渤海港口集裝箱業(yè)務(wù)布局，促進(jìn)津冀港口的協(xié)同發(fā)展和提質(zhì)增效，為進(jìn)一步加快建設(shè)天津北方國(guó)際航運(yùn)中心奠定基礎(chǔ)。

　　資本合作 資源共享

　　唐山港集團(tuán)和天津港集團(tuán)將共同投資5億元成立合資集裝箱碼頭公司，負(fù)責(zé)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。其中，唐山港集團(tuán)出資3億元，持股60%，天津港集團(tuán)（或其下屬投資主體）出資2億元，占股40%。合資公司組建后，雙方根據(jù)協(xié)議約定，可適時(shí)引入一家在集裝箱經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì)和影響的大型企業(yè)參股，其股權(quán)比例在確保唐山港集團(tuán)不低于55%的前提下，由三方友好協(xié)商確定。

　　按照約定，雙方合資組建的集裝箱碼頭公司將逐步收購(gòu)唐山港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司100%股權(quán)，以及京唐港區(qū)21號(hào)至22號(hào)、26號(hào)至27號(hào)等集裝箱泊位資產(chǎn)。新公司將以京唐港區(qū)現(xiàn)有集裝箱碼頭為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，整合集裝箱運(yùn)輸軟硬件資源，實(shí)現(xiàn)京唐港區(qū)與天津港集裝箱航線共享，為京津冀及其周邊地區(qū)企業(yè)提供高效、便捷、低成本的物流新通道。

　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 良性互動(dòng)

　　唐山港集團(tuán)和天津港集團(tuán)簽署框架合作協(xié)議，體現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下津冀港口“一盤(pán)棋”的協(xié)同發(fā)展理念。

　　天津港在集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。該港是我國(guó)北方最大的綜合性港口，也是世界航道等級(jí)最高的人工深水港，與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。2015年天津港集裝箱吞吐量突破1400萬(wàn)標(biāo)箱，居世界第十位，全國(guó)第六位。唐山港是我國(guó)重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)闹匾劭?，是“北煤南運(yùn)”的七港之一。其集裝箱業(yè)務(wù)也表現(xiàn)出了迅猛發(fā)展勢(shì)頭。去年，唐山港集裝箱吞吐量達(dá)到152.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)37.3%。2016年上半年唐山港完成集裝箱吞吐量84.88萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)49.43%，占河北省港口集裝箱吞吐量的61.7%。根據(jù)唐山港發(fā)展規(guī)劃，到“十三五”末，京唐港區(qū)集裝箱泊位將由4個(gè)增加到10個(gè)，實(shí)際年通過(guò)能力由120萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到500萬(wàn)標(biāo)箱，屆時(shí)，京唐港區(qū)將成為京津冀地區(qū)對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的重要出海口。

　　專家表示，二港聯(lián)合將有利于發(fā)揮各自特點(diǎn)，形成以天津港為中心，以唐山港、黃驊港為兩翼的科學(xué)布局，有效促進(jìn)雙方在港口資源和集裝箱航線布局的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)、合作共贏。

　　港口合作邁向深水區(qū)

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，津冀港口合作走向縱深。今年年初，由天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)合資成立的渤海津冀港口公司，收購(gòu)了天津港高沙嶺港區(qū)新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程（一期）和黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3號(hào)、4號(hào)泊位項(xiàng)目。渤海津冀港口公司分別擁有兩個(gè)項(xiàng)目51%和90%的股權(quán)。下一步，該公司還將進(jìn)一步建立高層溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，搭建良好的溝通平臺(tái)，支持公司以資本為紐帶對(duì)兩個(gè)集團(tuán)的港口項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作；鼓勵(lì)和支持公司圍繞港口物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資，探索物流金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、綠色港口等新興產(chǎn)業(yè)的投資，不斷拓展投資領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。

　　天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院副總工程師程錦曾坦言，京津冀交通一體化發(fā)展過(guò)程中，天津港與秦皇島港、唐山港、黃驊港尚未形成合理分工，競(jìng)合關(guān)系還需進(jìn)一步升華。隨著天津港先后與河北港口集團(tuán)、唐山港集團(tuán)開(kāi)展合作，津冀主要港口之間形成協(xié)作，將深化港口之間的資源整合，促進(jìn)港口錯(cuò)位發(fā)展，提升港口群整體競(jìng)爭(zhēng)力，也將進(jìn)一步促進(jìn)津冀現(xiàn)代化國(guó)際港口群和北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)的建設(shè)。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任寧濤表示，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，津冀港口在資本和經(jīng)營(yíng)層面的合作是五大發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，也是大勢(shì)所趨。但其整合必須是在市場(chǎng)條件下開(kāi)展合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)共贏。只有這樣才能有利于提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效，并有利于帶動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。