當(dāng)前,成都正推進(jìn)“蓉歐+”戰(zhàn)略,以打造貫通歐亞、通江達(dá)?!耙粠б宦贰贝笞呃葹槟繕?biāo),加快建設(shè)成都國(guó)際鐵路港,加快打造國(guó)際區(qū)域物流中心、國(guó)家向西向南開(kāi)放門(mén)戶(hù)城市。實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略,是成都響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大行動(dòng),也是成都著眼國(guó)際格局、國(guó)家戰(zhàn)略、四川實(shí)際加快自身發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。那么,“蓉歐+”戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)于成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有哪些意義?昨日,成都商報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)了國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴。
成都商報(bào):在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中,很多地方都開(kāi)通了中歐班列。您認(rèn)為各地的出發(fā)點(diǎn)是否相同?
汪鳴:“一帶一路”實(shí)際上是兩個(gè)方向的輻射,其中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是走陸路向西開(kāi)放的。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施就是要通過(guò)制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)和物流業(yè)之間的有機(jī)融合,打造全新的具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展模式,并以具備產(chǎn)業(yè)組織服務(wù)能力的物流園區(qū)為載體,利用國(guó)際運(yùn)輸大通道,形成物流園區(qū)帶,闖出一條向西開(kāi)放的發(fā)展新路。我認(rèn)為,各地開(kāi)通班列的出發(fā)點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)并不盡相同,有的城市是打通向西的貨物通道,有些城市是為了帶動(dòng)物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
成都商報(bào):成都目前正在實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略,推進(jìn)國(guó)際鐵路大通道和成都國(guó)際鐵路港建設(shè),打造國(guó)家級(jí)國(guó)際鐵路樞紐。您認(rèn)為,在這些方面,成都具備怎樣的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)?
汪鳴:近年來(lái),成都的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,并借著產(chǎn)業(yè)西進(jìn)的東風(fēng),吸引越來(lái)越多的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)企業(yè)入駐成都。大量國(guó)際知名廠(chǎng)商的入駐,帶來(lái)大量需要轉(zhuǎn)運(yùn)的商品,這樣一來(lái)自然將加大對(duì)物流業(yè)的需求。同時(shí),大量廠(chǎng)商入駐還會(huì)產(chǎn)生虹吸效應(yīng),更多廠(chǎng)商將會(huì)被良好的商貿(mào)物流環(huán)境所吸引,這也就形成了一個(gè)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互帶動(dòng)的良性循環(huán)。
成都也具備成為向西輻射的重要物流樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。成都的樞紐作用不僅是服務(wù)于成都,也輻射到整個(gè)西部,西部的客流到成都中轉(zhuǎn),貨物在成都集散。成都可以通過(guò)圍繞國(guó)際區(qū)域物流園區(qū)樞紐功能建設(shè),打造現(xiàn)代物流服務(wù)體系,對(duì)暢通新絲綢之路國(guó)際物流通道,實(shí)現(xiàn)與物流關(guān)系緊密的產(chǎn)業(yè)在物流園區(qū)的集聚具有重要戰(zhàn)略意義。
成都商報(bào):在“蓉歐+”戰(zhàn)略中,成都一方面通過(guò)向波蘭、俄羅斯、土耳其等地延伸加快構(gòu)建國(guó)際物流網(wǎng),另一方面通過(guò)向昆明、廈門(mén)等國(guó)內(nèi)城市延伸構(gòu)建國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)。這對(duì)成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有哪些重要意義?
汪鳴:蓉歐鐵路擴(kuò)大規(guī)模、向國(guó)內(nèi)國(guó)際延伸,方向都是對(duì)的。拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”,可以使內(nèi)地與國(guó)際進(jìn)行有效聯(lián)通,讓成都成為一個(gè)真正的國(guó)際性鐵路樞紐,成為內(nèi)地向西開(kāi)放的一個(gè)窗口。這些點(diǎn)相互之間可以便捷地進(jìn)行聯(lián)系,尤其是產(chǎn)業(yè)聯(lián)系,可以互通有無(wú),取長(zhǎng)補(bǔ)短,從陸路上構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,形成一個(gè)整體的物流體系,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)融合。同時(shí),還可以推動(dòng)成都物流業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)能聚集和貿(mào)易提升,從而實(shí)現(xiàn)城市區(qū)位重構(gòu)、通道重造和產(chǎn)業(yè)重整,有助于成都建設(shè)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。
成都商報(bào):對(duì)“蓉歐+”戰(zhàn)略,您有哪些建議?
汪鳴:“蓉歐+”不能單純停留在運(yùn)輸上,關(guān)鍵在于要有跟“蓉歐+”匹配的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。運(yùn)輸是基本條件,但沒(méi)有產(chǎn)業(yè),運(yùn)輸業(yè)難有支撐。成都對(duì)內(nèi)要有產(chǎn)業(yè)布局與分工的自覺(jué),對(duì)外還要與國(guó)內(nèi)城市聯(lián)動(dòng),要與中歐鐵路沿線(xiàn)國(guó)家之間開(kāi)展區(qū)域合作,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作,為蓉歐鐵路的通暢和高效提供穩(wěn)定的貨源。
在“一帶一路”的建設(shè)中,物流也應(yīng)從后臺(tái)保障走向前臺(tái)引導(dǎo)。因此,要在發(fā)展中贏(yíng)得先機(jī),就要以提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平為切入點(diǎn),通過(guò)積極營(yíng)造具有成本和效率優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流服務(wù)環(huán)境與條件,以增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)支撐下的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展,培育現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè),形成現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
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