從以往的大量事故情況來(lái)看，造成企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故有多方面的原因，但主要是涉及人、車(chē)、道路環(huán)境這3個(gè)綜合原因。在這三者中，人是最重要的因素。據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占事故統(tǒng)計(jì)數(shù)量的70%以上。大量的企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車(chē)行駛、裝卸作業(yè)、叉車(chē)檢修及非駕駛員駕車(chē)等過(guò)程中。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故的發(fā)生與車(chē)輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車(chē)駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車(chē)駕駛員的因素往往是主要的。據(jù)成都內(nèi)燃叉車(chē)公司調(diào)查，從各類(lèi)事故所占比例看，車(chē)輛行駛中發(fā)生事故的占44%，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生事故的占23%，叉車(chē)檢修作業(yè)中發(fā)生事故的占7.9%，非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%，其他類(lèi)型事故占8.6%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、疏忽大意、操作技術(shù)差等方面的行為造成的。為了吸取教訓(xùn)、杜絕事故，下面具體分析企業(yè)內(nèi)多發(fā)事故的主要原因。

　　1.駕駛?cè)藛T的技術(shù)素質(zhì)差、缺乏安全意識(shí)  有些企業(yè)嚴(yán)重忽視叉車(chē)駕駛?cè)藛T的安全技術(shù)培訓(xùn)，“邊干邊學(xué)”和不經(jīng)考核就駕駛車(chē)輛的現(xiàn)象普遍存在。有相當(dāng)數(shù)量的叉車(chē)駕駛員不懂安全駕駛技術(shù)。遇到情況就手忙腳亂，不能采取正確的處理措施，造成不應(yīng)發(fā)生的事故。
　　（1）不懂操作規(guī)范，駕駛技術(shù)不成熟
　　絕大部分事故的發(fā)生都是與駕駛員的技術(shù)水平密切相關(guān)的。通過(guò)對(duì)部分事故的分析可以看出，駕駛技術(shù)不熟練主要有以下3個(gè)方面的原因和表現(xiàn):  缺乏正規(guī)培訓(xùn)和嚴(yán)格考核。近年來(lái)，隨著國(guó)家建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，新入行的企業(yè)內(nèi)叉車(chē)駕駛員增多，由于缺乏對(duì)這一部分人員的正規(guī)培訓(xùn)和嚴(yán)格考核，所以許多新駕駛員技術(shù)不熟練、專業(yè)技術(shù)知識(shí)貧乏、安全技術(shù)素質(zhì)較差，這種情況必然會(huì)增加作業(yè)中的危險(xiǎn)因素及事故隱患，極易造成行車(chē)事故。
　　不能正確判斷和處理險(xiǎn)情。駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員在駕駛中遇到復(fù)雜情況時(shí)，往往由于其經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏正確判斷能力，不能做出及時(shí)、正確的處理。例如，駕駛員在行車(chē)中沒(méi)有思想準(zhǔn)備或?qū)撛诘奈ｋU(xiǎn)因素估計(jì)不足，遇到緊急情況就會(huì)手足無(wú)措，延長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間，來(lái)不及作出處理。有的駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，駕車(chē)時(shí)精神時(shí)刻處于高度緊張狀態(tài)，遇到緊急情況不知道如何處理甚至出現(xiàn)驚呆等狀態(tài)；還有的駕駛員由于經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)生疏，遇到情況作出錯(cuò)誤的判斷，從而造成事故。
　　不能正確控制和運(yùn)用車(chē)輛。駕駛技術(shù)生疏，經(jīng)驗(yàn)不足，在行駛中往往不能根據(jù)道路情況、車(chē)輛和行人情況，依據(jù)安全規(guī)定靈活、適當(dāng)?shù)乜刂栖?chē)速。  有的駕駛員運(yùn)用方向盤(pán)不當(dāng)，轉(zhuǎn)向時(shí)由于不能準(zhǔn)確判斷輪胎位置而轉(zhuǎn)向不及時(shí)或轉(zhuǎn)彎半徑選擇不當(dāng)，轉(zhuǎn)向后又不能及時(shí)回正方向。行駛中，有的駕駛員隨意晃動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)輛左右搖擺，行駛不穩(wěn)，極易發(fā)生碰撞事故。  有的駕駛員采用錯(cuò)誤的駕駛姿勢(shì)，既加大了勞動(dòng)強(qiáng)度造成疲勞，又妨礙運(yùn)用各種駕駛操縱機(jī)構(gòu)、觀察儀表和道路情況。  有的駕駛員對(duì)油門(mén)、離合器和變速桿之間的配合使用不熟練，行駛中掛錯(cuò)擋位或掌握不好換擋的時(shí)機(jī)，換擋前后造成車(chē)輛闖動(dòng)。
　　有的駕駛員不能合理正確地運(yùn)用制動(dòng)器。在行駛中，不能根據(jù)行進(jìn)前方的道路條件和交通情況的變化提前做好思想上和技術(shù)上的準(zhǔn)備，從而有目的地采取預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)措施。當(dāng)突然出現(xiàn)意外的緊急情況需要采取緊急制動(dòng)措施時(shí)，又手忙腳亂，驚慌失措，沒(méi)有能力進(jìn)行正確操作，以致造成事故。從大量企業(yè)內(nèi)叉車(chē)傷害事故的分析中能夠看出，由于不懂操作技術(shù)而導(dǎo)致操作失誤發(fā)生的事故占5.1%。所以，為了減少叉車(chē)傷害事故，叉車(chē)駕駛員必須提高駕駛技術(shù)。
　?。?）違章駕駛
　　違章是發(fā)生事故的根源。各種安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程是大量事故血的教訓(xùn)的總結(jié)。駕駛員置安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程于不顧，違章行駛，必然造成事故的發(fā)生。有的人未經(jīng)培訓(xùn)和考核，不懂車(chē)輛設(shè)備、技術(shù)性能和安全操作技術(shù)，任意駕車(chē)行駛和作業(yè)，以致事故發(fā)生。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，由于運(yùn)距短，經(jīng)常發(fā)生人貨混載，如因駕駛室超載、人站在貨叉的貨物上等而發(fā)生事故。廠區(qū)道路比較狹窄，超車(chē)事故概率很高。駕駛員為了趕任務(wù)、搶時(shí)間，遇到狹窄地段不是“禮讓三先”，而是搶道、搶貨位互不相讓；超車(chē)過(guò)程中，不顧前后車(chē)的動(dòng)向，和道路交通情況，在路口、窄路或前車(chē)遇有障礙來(lái)不及讓路的情況下不鳴號(hào)、不示意，強(qiáng)行高速超車(chē)；叉車(chē)駕駛員由于在廠區(qū)工作，因?yàn)楣芾聿粐?yán)，飲酒后駕車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
　　叉車(chē)駕駛員飲酒后，由于酒精的作用，使人的神經(jīng)由興奮到抑制，感情沖動(dòng)、精神恍惚或反應(yīng)遲鈍也極易導(dǎo)致事故發(fā)生。有的叉車(chē)裝載貨物超重超高，超寬超長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)叉車(chē)由于，任務(wù)重，運(yùn)距短所以，超重特別嚴(yán)重，必須嚴(yán)格加以限制，好重式叉車(chē)輪胎負(fù)荷過(guò)大，變形嚴(yán)重，容易使輪胎爆破，造成行車(chē)事故；超重使叉車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)離心力增大，操作困難；同時(shí)，超重會(huì)使叉車(chē)的制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，擴(kuò)大了叉車(chē)的非安全區(qū)，增加了事故發(fā)生的可能性；超重會(huì)使車(chē)架變形，零部件損壞，發(fā)生行車(chē)事故。
　　（3）高速行駛  企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故有50%以上與高速行駛有關(guān)。所謂高速行駛，就是指超過(guò)企業(yè)內(nèi)叉車(chē)運(yùn)輸安全規(guī)程所規(guī)定的行駛速度。車(chē)速過(guò)快將破壞叉車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)叉車(chē)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和機(jī)械反應(yīng)時(shí)間內(nèi)叉車(chē)所行駛的距離以及叉車(chē)本身的制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)的非安全區(qū)，使叉車(chē)駕駛員的正常思維能力受限，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷和操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。
　　（4）麻痹大意注意力不集中  企業(yè)內(nèi)叉車(chē)駕駛員在駕駛作業(yè)時(shí)麻痹大意或注意力不集中是造成事故的另一個(gè)主要原因。起步前不認(rèn)真瞭望，行駛和作業(yè)中精力分散，有急于完成任務(wù)或圖省事的不良心理活動(dòng)；不認(rèn)真觀察、瞭望環(huán)境及周?chē)能?chē)輛和人員動(dòng)態(tài)，駕駛操作中聽(tīng)廣播和錄音機(jī)、吸煙、吃零食，或邊操作邊看窗外的其他景色和人物，不集中精力駕駛；長(zhǎng)時(shí)間駕駛操作，過(guò)度疲勞或睡眠不足，出現(xiàn)精力不集中、反應(yīng)遲鈍，甚至要打瞌睡的現(xiàn)象。駕駛中，自信路熟、車(chē)好，作業(yè)過(guò)程中如出現(xiàn)上述各種注意力不集中和麻痹大意的表現(xiàn)，一旦遇到突發(fā)情況，駕駛員由于沒(méi)有思想準(zhǔn)備，沒(méi)有在時(shí)間、空間和速度上留有充分余地而驚慌失措并出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，以致事故發(fā)生。
　　2.叉車(chē)安全狀況不良，“帶病”使用
　　叉車(chē)安全狀況的好壞對(duì)安全行車(chē)起著重要的作用，其中以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的安全狀況影響最大，其他如車(chē)輪及輪胎、燈光和喇叭、傳動(dòng)裝置以及其他一些零部件也都必須完好。車(chē)輛狀況不良造成事故就是指因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及其他機(jī)件狀況不良造成的事故。其主要原因是由于平時(shí)維護(hù)不夠、車(chē)輛“帶病”使用、遇到緊急情況不能及時(shí)停車(chē)和采取緊急避讓措施。
　　對(duì)叉車(chē)的安全技術(shù)狀況的好壞缺乏足夠的重視，錯(cuò)誤地認(rèn)為在企業(yè)內(nèi)行駛的問(wèn)題不大，對(duì)叉車(chē)的檢查不經(jīng)常、不嚴(yán)格，即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也不及時(shí)解決，常常湊合著使用，結(jié)果往往因其制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等性能突然變壞或零部件工作失靈而導(dǎo)致事故發(fā)生。     

 　　3.廠區(qū)道路狹窄，路面狀況不好  我國(guó)許多工礦企業(yè)廠區(qū)道路的設(shè)計(jì)不合理，不符合《工礦企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》的要求，不少企業(yè)內(nèi)行駛道路狹窄、照明不良、安全行車(chē)標(biāo)志等設(shè)施很不完善，車(chē)輛缺乏安全行駛的必要條件。

　　（1）道路條件差，裝卸作業(yè)受限  廠區(qū)道路和廠房?jī)?nèi)、庫(kù)房?jī)?nèi)通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)堆放的大量物品占用道路，致使車(chē)輛通行困難，裝卸作業(yè)受限，經(jīng)過(guò)視線不良、視距較短的區(qū)域時(shí)駕駛員盲目自信，不按章減速且無(wú)處理緊急情況的思想準(zhǔn)備。在這種情況下，如果駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況，很難保證行車(chē)安全。

　?。?）天氣氣候等自然條件的影響  因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，下坡時(shí)，路滑處不減速、急打方向或緊急制動(dòng)，會(huì)引起側(cè)滑甚至翻車(chē)；在惡劣的氣候條件下駕駛叉車(chē)，駕駛員的視線、視距、視野以及聽(tīng)覺(jué)受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下會(huì)造成剎車(chē)制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。 

　?。?）盲區(qū)較多，視線不良  由于廠區(qū)建筑較多，特別是車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)之間的通道狹窄，且交叉和彎道頻繁，致使駕駛員在駕車(chē)行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時(shí)的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察、判斷情況造成了很大的困難，對(duì)于突然出現(xiàn)的情況往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時(shí)而導(dǎo)致事故。
　　 4.安全制度及操作規(guī)程不健全，管理存在漏洞  企業(yè)對(duì)叉車(chē)在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載情況等無(wú)明確的規(guī)定，因此，有的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎不減速、鳴笛；通過(guò)路口不是“一慢、二看、三通”過(guò)，而是爭(zhēng)道搶行、出入大門(mén)不減速慢行；強(qiáng)行通過(guò)狹窄通道，強(qiáng)行超車(chē)，造成企業(yè)內(nèi)交通混亂，事故極易發(fā)生。
　?。?）違章指揮，無(wú)證駕車(chē)  按照有關(guān)規(guī)定。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)駕駛員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考核，取得駕駛資格后方準(zhǔn)駕車(chē)。在車(chē)輛傷害事故中，由于無(wú)證駕車(chē)，一方面是事故率較高，另一方面是事故后果相當(dāng)嚴(yán)重。無(wú)證駕駛車(chē)輛肇事之所以難以杜絕、屢禁不止，不僅由于無(wú)證駕車(chē)人員法制觀念淡薄，根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位、處理不嚴(yán)，甚至有的是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無(wú)證者由于好奇而私自駕車(chē)或駕駛員違反規(guī)定私自將車(chē)交給無(wú)證人員開(kāi)車(chē)造成的。

　?。?）叉車(chē)安全行駛制度執(zhí)行不力  建立健全安全行車(chē)的各項(xiàng)規(guī)章制度，目的是避免和最大限度地減少車(chē)輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力，落實(shí)不好，或有章不循，對(duì)發(fā)生的事故現(xiàn)象或先兆不去認(rèn)真分析和處理，使之大事化小、小事化了，從而使各種制度形同虛設(shè)，淡化駕駛員的安全意識(shí)，這是導(dǎo)致叉車(chē)事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要因素之一。反之，如果有章必循、違章必究，叉車(chē)在行駛中發(fā)生險(xiǎn)情或事故時(shí)，本著“三不放過(guò)”的原則，查明原因、分析責(zé)任并嚴(yán)肅處理，就會(huì)不斷強(qiáng)化廣大叉車(chē)駕駛員的安全意識(shí)，進(jìn)一步提高他們遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，減少和避免以后叉車(chē)事故發(fā)生。

　?。?）車(chē)輛維修不及時(shí)，“帶病”運(yùn)行。  車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車(chē)輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車(chē)輛維護(hù)、修理及檢驗(yàn)制度。按規(guī)定適時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢驗(yàn)、維修，隨時(shí)保證車(chē)輛的完好狀態(tài)。與此同時(shí)，駕駛員還要嚴(yán)格執(zhí)行出車(chē)前、行車(chē)中及收車(chē)后的車(chē)輛“三檢”制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才既順利完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，又能確保行車(chē)安全。但有的企業(yè)和駕駛員只管用車(chē)，不管維護(hù)、修理，致使車(chē)輛帶病運(yùn)行，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
　?。?）交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格  交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施是在某些路段、地點(diǎn)或在某些情況下對(duì)車(chē)輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講，帶有明顯的規(guī)范性和約束性，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定，各種交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門(mén)口等特殊條件下應(yīng)達(dá)到100%，而且安全管理部門(mén)應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認(rèn)真遵守。但有的企業(yè)對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，不同程度上存在著交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況，這樣駕駛員就難以據(jù)此在不同的道路情況下或某些特殊情況下按具體要求做到謹(jǐn)慎駕駛、安全行車(chē)。

　　隨著生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)叉車(chē)逐年增多。由于企業(yè)內(nèi)叉車(chē)多是短距裝卸、運(yùn)輸，車(chē)多，技術(shù)保障力量不足，一些管理者認(rèn)為車(chē)輛就在廠區(qū)行駛、速度又慢，有些小毛病問(wèn)題不大。駕駛員的技術(shù)能力差，維修工又少，所以，企業(yè)內(nèi)叉車(chē)由于技術(shù)不良引發(fā)事故的比例很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)由于缺乏防護(hù)裝置或有車(chē)輛缺陷、設(shè)計(jì)缺陷、信號(hào)缺陷、附件缺陷等原因引起的企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故占13.3%。因此叉車(chē)的技術(shù)狀況需要不斷加強(qiáng)。