6月15日，“工業(yè)和物流行業(yè)中的數(shù)字化——中國企業(yè)在北威州的新商機(jī)”媒體交流會在上海舉行，德國北威州政府代表團(tuán)介紹了目前德國“工業(yè)4.0”及數(shù)字化物流的進(jìn)展。

　　德國不僅是歐洲領(lǐng)先的工業(yè)基地，由于歐盟核心的地理位置，也讓它成為了歐洲的分配中心和最大的物流基地。德國物流年銷售量約為2350億歐元，高于位于第二和第三的法國和英國銷售量之和。其中，德國北威州已成為歐洲重要的物流集散地。數(shù)據(jù)顯示，2015年北威州的物流年銷售總額高達(dá)700億歐元，約為全國物流銷售總額的1/3。

　　2016年，德國北威州作為德國“工業(yè)4.0”的示范區(qū)正著力推進(jìn)工業(yè)、中小企業(yè)與貿(mào)易物流業(yè)向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。近年來，電子商務(wù)的迅速發(fā)展給物流業(yè)等帶來了新的挑戰(zhàn)。

數(shù)字化物流

　　在北威州看來，數(shù)字化對工業(yè)和物流行業(yè)至關(guān)重要。在現(xiàn)在的數(shù)字革命和數(shù)據(jù)交易中，每筆生意都是電子商務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)和“工業(yè)4.0”正改變著世界，德國也將面臨著由物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)帶來的下一場革命，急切需要新的經(jīng)濟(jì)模式。

　　北威州投資促進(jìn)署項(xiàng)目經(jīng)理Jens Manke 向界面記者舉了一個例子：“在以前，假如你要買一輛汽車，你只能選擇固定的批次，可自由配置的余地很小。但現(xiàn)在，人們在網(wǎng)上預(yù)定汽車時，可以自由選擇各種配置，比如顏色、車型等等，實(shí)現(xiàn)了一批次一輛車的個性定制。快節(jié)奏的供給對物流的要求是極高的，從零部件的生產(chǎn)到最終成品的配送都需要實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和透明化?！?/P>

　　Manke先生相信，未來這種個性化、數(shù)字化的客戶將成為主流。要實(shí)現(xiàn)這樣快節(jié)奏的供給，需要新型的商業(yè)模式和服務(wù)，這包括將物流整個產(chǎn)業(yè)鏈通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)對數(shù)字化的大數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工和分析。不僅如此，還將運(yùn)用到除了傳統(tǒng)自動化技術(shù)以外的人工智能。

　　例如全球最大的物流研究所之一的北威州多特蒙德的物流研究所，已通過應(yīng)用集合性智能，開發(fā)出不需要傳輸帶的互聯(lián)倉庫，機(jī)器人互相組織安排，并能分散式控制物料路線。

　　再以制造業(yè)為例，北威州已經(jīng)形成一整套智能生產(chǎn)體系，比如控制整個流程的智能工廠和生產(chǎn)過程的信息物理生產(chǎn)系統(tǒng)（CPPS），該系統(tǒng)整合智能機(jī)器、倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備，它們自動交換信息、啟動生產(chǎn)和互相調(diào)控，這些數(shù)字化設(shè)備將大大提高生產(chǎn)效率。

立體交通運(yùn)輸

　　隨著未來流通貨物量的不斷增加，完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高效的物流成為關(guān)鍵，其中多種運(yùn)輸系統(tǒng)的智能結(jié)合是高效物流的保障。

　　據(jù)北威州投資促進(jìn)署區(qū)域總監(jiān)Anja Kühlkamp女士介紹，北威州擁有優(yōu)秀的地理位置，它位于多條德國國內(nèi)和國際交通大動脈的交匯處，擁有歐洲最大的內(nèi)河港口-杜伊斯堡港，并接近比利時和荷蘭海港，加上發(fā)達(dá)的航空、鐵路、高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，各個交通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能化銜接。

　　在北威州的立體交通體系中，兩個大型國際機(jī)場與境內(nèi)另外四個機(jī)場提供超過400條國際直達(dá)航線，其中科隆／波恩機(jī)場是德國第三大航空貨運(yùn)中心，杜塞爾多夫國際機(jī)場年客流量高達(dá)2190萬，成為德國第三大客運(yùn)機(jī)場。這樣的航線網(wǎng)絡(luò)下，歐洲各國大都市都可以在最多三個小時內(nèi)到達(dá)。

　　由于北威州位于歐洲“心臟”的重要樞紐位置，北威州高速公路、聯(lián)邦公路和州級公路的交通流量占德國總交通流量的25%以上。鐵路方面，北威州擁有德國最發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)，科隆貨運(yùn)周轉(zhuǎn)火車站現(xiàn)在已經(jīng)是德國最大的貨物聯(lián)運(yùn)站，同時也是歐洲鐵路網(wǎng)中的重要樞紐。

　　此外，萊茵河流經(jīng)的北威州地處歐洲主要水路的交叉點(diǎn)，多條水路通往阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、埃姆登、漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口，近120個港口（包括23個公營港口）共運(yùn)送近1.22億噸左右的貨物。

　　在北威州共有27800余家物流企業(yè)，強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施帶給他們的是高效多式聯(lián)運(yùn)物流。萊茵物流有限責(zé)任兩合公司（Rhein Cargo）副總經(jīng)理Alexander Voigt接受采訪時介紹說，在水路、鐵路和高速公路的配合下，到達(dá)北威州的貨物能通過三聯(lián)運(yùn)或者兩聯(lián)運(yùn)的智能組合迅速到達(dá)客戶手中。目前該公司擁有10800畝土地面積、在萊茵河岸的8個港口擁有48套吊機(jī)、軌道交通方面擁有90個牽引機(jī)車，通過水運(yùn)和軌道運(yùn)輸通向各大海港。

萊茵諾伊斯縣

　　在北威州，萊茵河畔的萊茵諾伊斯縣（Rhein-Kreis Neuss）格外令人注目。自古以來，萊茵諾伊斯縣就是強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。兩千多年前，古羅馬人發(fā)現(xiàn)了這里的優(yōu)勢，并在此處安營扎寨。

　　今天，萊茵諾伊斯縣位于歐洲密集的物流集散地中心，成為北威州經(jīng)濟(jì)實(shí)力最雄厚的地區(qū)，是國際投資的熱點(diǎn)地區(qū)，也是北威州最重要的工業(yè)基地之一，商品出口比例超過50%。

　　緊鄰北威州首府杜塞爾多夫市的位置為萊茵諾伊斯縣吸引了很多國際企業(yè)和投資商。值得注意的是，該縣的物流產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，有一千多家物流企業(yè)，一萬六千多名物流行業(yè)就業(yè)人員。

　　諾伊斯萊茵地區(qū)負(fù)責(zé)人Dirk Brügge向界面記者介紹，萊茵諾伊斯縣借助北威州的優(yōu)越的物流基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)吸引了多家科技企業(yè)在此設(shè)立了貨物分發(fā)中心，例如，這里是3M公司歐洲銷售的最大樞紐站。

　　目前，萊茵諾伊斯縣的企業(yè)以中小型企業(yè)為主，也有國際著名的大公司，所涉及的行業(yè)包括化工、鋁材、時裝、食品和能源等。很多中國企業(yè)看中這里的投資及生活環(huán)境，目前該縣的中國企業(yè)有150家。繼杜塞爾多夫之后，萊茵諾伊斯縣中國企業(yè)的數(shù)量位居州內(nèi)第二。

未來的合作前景

　　諸如萊茵諾伊斯縣這樣的“明星縣”在北威州不在少數(shù)，杰出的物流條件使北威州吸引了眾多物流企業(yè)前來投資，比如德莎國際貨運(yùn)、德國郵政敦豪快遞、聯(lián)邦快遞、飛格國際通運(yùn)、德迅集團(tuán)、雷諾斯國際貨運(yùn)、思盛國際物流、申克物流、TNT集團(tuán)、UPS快遞等。

　　很多大型跨國公司都在北威州境內(nèi)萊茵河和魯爾河流域設(shè)立了專屬分運(yùn)中心，例如3M、Esprit、HSE、宜家、QVC、TK Maxx、Zalando等。近年來，北威州受到全球電子商務(wù)巨頭的青睞，亞馬遜已在北威州建立兩個物流基地，并試點(diǎn)運(yùn)行網(wǎng)購當(dāng)天送貨（早上下單，晚上送貨）。

　　北威州與中國的關(guān)系也是十分密切。去年12月，中國在杜塞爾多夫開設(shè)了在德的第四家中國總領(lǐng)事館。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年北威州與中國之間的貿(mào)易額達(dá)到335億歐元，中國是北威州在世界范圍內(nèi)的第二大貿(mào)易伙伴。目前已有900多家中資企業(yè)進(jìn)駐北威州，僅2015年就新增86家。國際知名的中資企業(yè)如華為、中興、海信、聯(lián)想和三一重工都已落戶于北威州。

　　從2012年開始，杜伊斯堡港已經(jīng)通過一條長達(dá)一萬公里的鐵路線實(shí)現(xiàn)了與中國重慶市的互通。渝新歐鐵路比海運(yùn)快一倍，成本為空運(yùn)的一半。每周發(fā)出四趟專列在16天之內(nèi)沿著“新絲路”將商品從魯爾都市區(qū)運(yùn)往中國，或從中國運(yùn)往魯爾都市區(qū)。

　　未來，無論是物流還是其他層面，中國與北威州的合作還將繼續(xù)。