說道新能源汽車的發(fā)展史,最早可以追溯到1839年,蘇格蘭人成功改造了一款依靠電力驅(qū)動的四輪“汽車”,但是在隨后的發(fā)展中,依靠電池驅(qū)動的純電動車,無法解決充電時間長,續(xù)航里程短等一系列問題,發(fā)展一度被擱置100多年,直到1967年美國通用汽車公司與福特汽車公司分別研發(fā)了新型電動汽車,這才在全球范圍內(nèi)掀起了電動車熱潮。
但是在這一百多年里,有一種類的車型因為其特殊的工作環(huán)境,以及獨特的工作方式,以至于在大范圍的使用動力電池作為驅(qū)動力。這類車型就是叉車,在1939年電動叉車首次量產(chǎn)之后,電動叉車在著近80年的發(fā)展中不斷前進。在今年,擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超級電動叉車——比亞迪純電動叉車在國內(nèi)外接連獲得叉車行業(yè)大獎。那么電動叉車為什么能夠在電動汽車沉寂的時候還能繼續(xù)發(fā)展呢?比亞迪純電動叉車憑什么能夠拿下國際叉車年度大獎呢?比亞迪7+4戰(zhàn)略怎樣支撐著純電動叉車的發(fā)展?
特定的工作環(huán)境決定純電動叉車的誕生
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。而叉車主要在室內(nèi)封閉環(huán)境下的生產(chǎn)和倉儲過程中使用,以及,叉車的終端客戶多以企業(yè)和租賃行業(yè)為主,所以電動叉車憑借著出色的節(jié)能、環(huán)保以及較低的使用成本迅速發(fā)展。
電動叉車在發(fā)展初期,由于沒有污染、噪音小,因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況,如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。但隨著人們對環(huán)境保護的重視,電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。
而在叉車運用最為廣泛的倉儲行業(yè),除了少數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅(qū)動的,其他都是以電動機驅(qū)動的,因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。
比亞迪為何能連獲兩項大獎
在純電動叉車領(lǐng)域,鉛酸電池驅(qū)動一直都是主力產(chǎn)品,雖然說在某些方面比內(nèi)燃機進步了不少,但是酸電池循環(huán)壽命短、使用和維修費用偏高、生產(chǎn)和回收過程中的污染始終得不到妥善解決,“血鉛”等問題一直為人詬病。
然而此次比亞迪所推出的純電動叉車,并沒有采用鉛酸電池作為驅(qū)動,而是采用了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池,這種“鐵電池”擁有著終身免維護,并且使用壽命長的特點。
比亞迪的純電動叉車還搭載低能耗和快速充電技術(shù),這樣使得比亞迪叉車可以勝任多個班次作業(yè)的需求,無需備用電池。插入式的充電方式操作簡單,充電過程中無尾氣產(chǎn)生,充電器安裝位置靈活。作為叉車動力使用,電池可超過10年以上不用更換,運營成本可節(jié)省高達40%~50%。
7+4戰(zhàn)略影響后的又一成果
在2015年上海車展上,比亞迪就提出來全新的“7+4”新能源全市場戰(zhàn)略布局,7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域,即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;“4”代表4大特殊領(lǐng)域,即倉儲、礦山、機場、港口。
短短的一年時間,比亞迪純電動叉車就已在倉儲這個特殊領(lǐng)域贏得了不小的成果,此外,營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也促使了比亞迪叉車能夠快速的被世界認可。比亞迪純電動叉車在海外已建立一個強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),包括德國、荷蘭、比利時、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等,覆蓋六大洲;在中國,遍布了30個省份108個城市。比亞迪純電動叉車歷年累計銷量已超過5,500輛。正逐步打破國際叉車巨頭的長期主導(dǎo)地位,重新定義全球叉車市場的新格局。
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