二手叉車市場逐漸興起，競爭越來也激烈。在個體用戶的基礎(chǔ)上，很多小企業(yè)隨之誕生了。隨之而來的是二手市場交易的混亂。其設(shè)備來源魚龍混雜、價格定位漫無標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象接踵而來，使用戶對原來具有絕對性價比優(yōu)勢的二手設(shè)備也膽怯了。價格、質(zhì)量、售后。都成為用戶的難題，同時，用戶的購買欲望和二手設(shè)備自身的迅猛發(fā)展也已經(jīng)無法再被阻擋。那么，隨之而來的二手設(shè)備市場的擴張與規(guī)范都已經(jīng)無法再躲避，二手設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化工作勢在必行。
    近年來,中國二手叉車銷量呈上升趨勢。其中原因很多。
    此外，還有部分主機廠，著力于開拓第三世界國家或目前還未有嚴(yán)格排放法規(guī)的地區(qū)，將庫存車低價銷往這些國家和地區(qū)。但這類國家由于自身發(fā)展的局限，實際購買能力低下，并不是庫存車的首選地。
    因此，企業(yè)只有早作打算，在政策到來之前，提前布局符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車生產(chǎn)線。同質(zhì)化競爭、低端重復(fù)制造，已不利于中國企業(yè)的發(fā)展，只有創(chuàng)新智造，逐漸從低端制造中解脫出來，向中端制造前進(jìn)，邁步高端制造甚至個性定制化制造中發(fā)展，才是叉車行業(yè)良性發(fā)展的未來。量大于需的市場經(jīng)濟(jì)時代已逐步退出歷史舞臺，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)、云計算及大數(shù)據(jù)的興起，加速了這種模式的終結(jié)，按需生產(chǎn)才是未來企業(yè)健康發(fā)展之根本。
    目前叉車制造業(yè)身處世界最大的和最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，具有一定的發(fā)展?jié)摿?，同時衍生的一系列行業(yè)如叉車維修業(yè)也成為時下不可或缺的新型行業(yè)。那么維修與保養(yǎng)主要可分為一級叉車保養(yǎng)與二級叉車保養(yǎng)。
    我們認(rèn)為拉動工程機械行業(yè)需求的為相關(guān)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資增長額，若固定資產(chǎn)投資未出現(xiàn)增長，則市場僅需保持當(dāng)前工程機械存量即可，即市場原則上僅存在折舊更新需求。我們以工程機械下游行業(yè)新增固定資產(chǎn)投資額為工程機械新增需求量的參照指標(biāo)，以工程機械下游行業(yè)新增固定資產(chǎn)投資額增速為工程機械新增需求增速的參照指標(biāo)進(jìn)行行業(yè)需求的趨勢性判斷。從2010年，工程機械下游產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資增長額的增速明顯超出了全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的平均值，我們認(rèn)為固定資產(chǎn)投資對工程機械的帶動已明顯超過了全國平均水平，應(yīng)予以超配。
   近年來,中國二手叉車銷量呈上升趨勢。其中原因很多。二手叉車價格是最關(guān)鍵的因素。舊叉車價格比起同一品牌的首先價格仍是消費者決定是否購車的最 主要新車來便宜得多。這對消費者來說更貼近實際消費水平。一部二手叉車的價格要比新車低50%或更多。從經(jīng)濟(jì)實惠的角度講,二手叉車對于新車主來說更適宜。其次二手叉車已經(jīng)過充分磨合,開起來更顯得順手些。再者買舊叉車可以省去很多繁瑣的手續(xù)。購置一輛新車,需要消費者辦理一大堆既復(fù)雜又費時的手續(xù),如果消費者對購車程序不甚了解的話,跑東跑西,忙這忙那的麻煩勁就別提了。可買部二手叉車就簡單得多了?，F(xiàn)場試車,滿意付款。就OK了。隨著市場上消費品的價格上升之迅速,物價節(jié)節(jié)攀升,我們同行的無數(shù)商家都各自調(diào)整了二手叉車的價格,但是我準(zhǔn)然目前還堅持著以“最低的價格,最高的質(zhì)量”出售我們的產(chǎn)品。我們準(zhǔn)然還會一如既往的把最平價的二手叉車展現(xiàn)在您的面前。