近日來，拓展快遞業(yè)務(wù)的上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱安能），正于各地展開招商大會。

　　5月17日，國家郵政局網(wǎng)站掛出《關(guān)于合法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的監(jiān)管提示》。有消息人士稱，國家郵政局的公告就是針對安能快遞業(yè)務(wù)尚未獲得快遞經(jīng)營許可，就踩著紅線招商的行為。

　　安能業(yè)務(wù)副總裁祝建輝表示，國家郵政局已約公司18日在京面談此次招商事宜，且公司團隊已經(jīng)前往。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“就是證的問題。”

　　據(jù)悉，安能接下來還有數(shù)十場招商加盟會議，此前，安能方面曾向記者透露其終點是做到通達系水平。不過，目前來看，這一目標能否實現(xiàn)尚未可知。

　　6月初獲得許可證？

　　5月14日，安能進行了其首場招商加盟大會。幾乎是差不多的時間，通達系等快遞公司也陸續(xù)召開網(wǎng)絡(luò)大會。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，為了防止網(wǎng)下加盟商參與安能公司的會議，不到會者將被重罰。在安能公司看來，這一定程度上反應(yīng)了巨頭們對其進入快遞行業(yè)感到緊張。

　　但通達系等快遞公司真的在擔憂“新人”的進入嗎？答案似乎并不是這樣。

　　時間有些巧，5月17日，國家郵政局網(wǎng)站掛出一則公告——《關(guān)于合法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的監(jiān)管提示》。

　　公告指出，近期，個別企業(yè)未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，或雖取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證超范圍開展快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營，特別是以經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)名義違規(guī)招攬加盟商，嚴重擾亂了快遞市場秩序，同時，也誤導了廣大有意投資從事快遞業(yè)的加盟人，造成無法挽回的經(jīng)濟損失。

　　公告還表示，以加盟方式組織經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的，在未取得相應(yīng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證前，不得以經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)名義招攬加盟商；已取得相應(yīng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的，不得超出許可的地域范圍招攬加盟商。

　　安能的招商顯然“撞在了槍口上”。不少快遞業(yè)人士透露，安能目前在全國范圍內(nèi)鋪業(yè)務(wù)“沒有證”。

　　對此，祝建輝在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時承認，現(xiàn)在確實無證，但網(wǎng)上受理已經(jīng)完成?！澳米C要25個工作日，網(wǎng)上受理已經(jīng)完了，應(yīng)該6月初能拿到。”他強調(diào)，安能的招商有在國家郵政局進行過報備?！斑@次的推介會我們沒有收押金、加盟金，只是收500~1000元的意向金，這個隨時可以退，安能也不可能騙加盟費這個錢?！?/P>

　　祝建輝同時表示，目前安能已經(jīng)取得一些省市的許可，其中包括四川、武漢、廣東和北京?！稗k證需要時間，開業(yè)前也需要做推介，做加盟商的儲備，這些都報備過?！?/P>

　　一名快遞企業(yè)上海大區(qū)的負責人向記者透露，就國家層面而言，全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)許可證比較難拿到。“國家層面也在針對全國性網(wǎng)絡(luò)的快遞公司進行控制。”但也另有業(yè)內(nèi)人士表示，對于安能來講，基于其發(fā)展快遞業(yè)務(wù)的決心，許可證拿到應(yīng)該并不難。

　　革新模式被認可嗎？

　　安能拓展快遞業(yè)務(wù)之所以會引發(fā)行業(yè)多方關(guān)注，很大一部分的原因在于其基于傳統(tǒng)模式的“革新”。

　　在5月14日的首場招商會議上，安能方面透露了其多個創(chuàng)新，包括快遞定位0~5千克段，同時取消稱重、按包收費。此外，安能以路由為依據(jù)，將包裹分為紅黃綠三色進行分揀。其表示，一個集包袋內(nèi)裝得越多，出貨就越便宜，并且因為提高車輛裝載率而降低的成本，還可讓利給加盟商。

　　另一項備受關(guān)注的“革新”是取消派費。據(jù)悉，傳統(tǒng)快遞加盟模式，一般要面臨收貨無競爭優(yōu)勢，而派送壓力大的矛盾，特別是進出貨嚴重不平衡的網(wǎng)點。安能快遞順勢取消了收取派費的傳統(tǒng)做法，改為建立派費基金池進行補貼的方式：派送網(wǎng)點拿到相應(yīng)派費，根據(jù)進出件的差額部分給予派費補貼。

　　基于前述諸多舉措，安能方面表示，其快遞的每票成本可低至1.28元，這一價格可以使其在獲取新客戶與讓利等方面擁有較大的議價空間。

　　按照規(guī)劃，安能要投入20億元在全國建設(shè)300個分撥中心和8000個網(wǎng)點，目前，安能的分撥中心已經(jīng)達到170個。據(jù)悉，300個分撥中心全部為直營，而安能快遞網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的層級只有三級，即“直營分撥-網(wǎng)點-承包區(qū)”。

　　在快遞企業(yè)人士看來，安能的免派費模式并不新穎?！巴ㄟ_系起步的時候也是這種模式，容易沖量，但是終端快遞員派送肯定要補貼，關(guān)鍵是補貼誰來買單？終端績效考核怎么做？”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　對此，安能有自己的說法?！案鞔罂爝f公司并不是利潤低，總部的利潤過高。對于我們來講，他們是按票，我們是按車，我們做物流出身，按照單車毛利來算，所以成本就變低了?！?/P>

　　新進入者燒錢買市場

　　在快遞業(yè)務(wù)上，新進入者不斷。因為身陷價格戰(zhàn)泥潭，快遞業(yè)早已進入“5毛”時代，甚至單票的利潤還不到5毛。

　　而另一方面，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006~2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍。有報告預(yù)測，預(yù)計到2018年快遞業(yè)收入約達5000億元，2015~2018年復(fù)合增速為22%。

　　所以，對于安能公司來說，如何與格局已經(jīng)相對穩(wěn)定的通達系競爭市場成為關(guān)鍵。

　　那么，行業(yè)人士對“革新”快遞模式的安能感興趣嗎？5月18日下午，某快遞公司的區(qū)域代理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，對于他來講，安能單票成本低是最大的亮點。

　　該區(qū)域代理認為，“安能也是想打價格戰(zhàn)，但現(xiàn)在不是價格的問題，而是客戶對品質(zhì)也很重視了。做通達系也好，做其他的也好，代理對這種以價格取市場的方式興趣已經(jīng)不大。以前快遞公司推網(wǎng)絡(luò)大家都爭先恐后加盟，現(xiàn)在放著成熟的網(wǎng)絡(luò)不做再重新起盤沒這個必要?！?/P>

　　目前，在快遞行業(yè)，業(yè)界普遍認為網(wǎng)點遇到最大的痛點有四個：投入高、回報低、加盟網(wǎng)絡(luò)罰款多、派送壓力大。

　　據(jù)安能方面此前表示，在網(wǎng)點布局上，其一期目標是達到5000個網(wǎng)點，“但我們至少要達到10000個網(wǎng)點?！痹跇I(yè)內(nèi)看來，建10000個網(wǎng)點并不簡單。

　　“安能新起的網(wǎng)絡(luò)，一步到位是做不到的?！鄙鲜隹爝f區(qū)域代理說。

　　徐勇表示，對于安能來說，目前的核心問題在于燒錢。“如果有錢，持續(xù)猛燒，還是能夠取得一定的市場份額。一定要打價格戰(zhàn)，否則搶不到市場?！彼f，安能在整體模式上確有創(chuàng)新，但就技術(shù)、人才、商業(yè)模式和資本而言，資本才是核心。

　　安能短期內(nèi)可以采用低價策略占領(lǐng)市場份額，但長期一定要有盈利模式。在徐勇看來，安能盈利模式的打造，還需要進一步觀察。

　　祝建輝則告訴記者，此前安能準備投入20億元，是一期投入資金量?！拔磥硪彩强辞闆r，肯定會投入。安能不是在試水，是決心去做。”