《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》的通過與發(fā)布以及“一帶一路”的構(gòu)想與建設(shè)，標志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得到進一步提升。
　　物流業(yè)是將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結(jié)合活動的集合，是復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
　　但我國物流業(yè)也存在諸多問題，集中體現(xiàn)在物流成本和物流效率兩方面。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2004年我國社會物流總費用為2.91萬億元，占GDP比重為18.8%，而到2014年，我國社會物流總費用為10.6萬億元，占GDP的比重為16.6%，十年期間，社會物流總費用占GDP比例總體上呈緩慢下降趨勢。然而，發(fā)達國家物流總費用占GDP比重不到10%，相比之下，我國物流成本過高，物流業(yè)總體水平偏低，降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，也影響了國民經(jīng)濟的運行效率。
　　為此，清華大學聯(lián)合新華社準備在2016年底推出“全國物流企業(yè)市場競爭力排行榜”，旨在從競爭力層面評估物流企業(yè)，將較為抽象化的概念轉(zhuǎn)化為可計量的顯性測評指標來分析物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。
　　我國物流業(yè)是一個極度分散的大行業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量多，推行“全國物流企業(yè)市場競爭力排行榜”將有利于樹立物流企業(yè)發(fā)展的標桿，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展。
　　評價模型的研究基于當前我國物流業(yè)的現(xiàn)狀，分析物流企業(yè)競爭力，運用問卷調(diào)查、SPSS統(tǒng)計、模糊層次分析等方法對競爭力評估指標進行選擇與權(quán)重的確定，從而構(gòu)建我國物流企業(yè)競爭力排行榜評價模型。具體設(shè)計過程包括：
　　1、調(diào)研有關(guān)企業(yè)競爭力的基本理論，進而剖析物流企業(yè)競爭力的主要體現(xiàn)，為競爭力評估指標的選擇奠定基礎(chǔ)。
　　市場經(jīng)濟中，企業(yè)競爭力最直觀地表現(xiàn)為一個企業(yè)能夠比其他企業(yè)更有效地向消費者或者市場提供產(chǎn)品或服務(wù)，并且能夠使自身得以發(fā)展的能力或綜合素質(zhì)。“更有效地”指的是以更低的價格或消費者更滿意的質(zhì)量持續(xù)地生產(chǎn)和銷售，統(tǒng)計學上表現(xiàn)為擁有較高的市場占有率；“使自身得以發(fā)展”指的是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟上長期的良性循環(huán)，具有持續(xù)的良好業(yè)績，從而成長為長久生存和不斷壯大的強勢企業(yè)，統(tǒng)計上表現(xiàn)為較高的盈利率。經(jīng)濟學領(lǐng)域內(nèi)，競爭力的實質(zhì)體現(xiàn)在經(jīng)濟效率或生產(chǎn)率的差異。
　　2、考慮指標選擇的眾多原則，初步構(gòu)建物流企業(yè)競爭力評估指標體系。
　　指標選擇主要考慮以下原則：《物流企業(yè)分類與評估指標》中對物流企業(yè)評估的指標包括經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素養(yǎng)、信息化水平六個方面；被廣泛運用的平衡計分法中涉及的財務(wù)、顧客、內(nèi)部經(jīng)營、學習與成長四個維度；將不可直接計量指標轉(zhuǎn)化為可直接計量指標；數(shù)據(jù)可獲得，且較為客觀、真實；指標可從不同方面反映企業(yè)的競爭力。
　　3、在有關(guān)指標絕對重要性判斷的問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，運用SPSS統(tǒng)計方法進行指標的篩選，不斷調(diào)整和完善最初的物流企業(yè)競爭力排行榜評價模型，并采用模糊層次分析法和系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法相結(jié)合的方式確定指標權(quán)重。
　　模糊層次分析法是定量與定性相結(jié)合的分析決策方法，同時也是主觀性較強的一種分析方法，而系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法是一種客觀的指標權(quán)重確定方法，兩種方法結(jié)合，一定程度上避免了體系構(gòu)建過程的較強主觀性。
　　4、理論分析與實證研究相結(jié)合，選取實際物流公司為評估對象，收集其各方面數(shù)據(jù)，計算獲得競爭力指數(shù)與排名，并針對近三年排名的變化結(jié)合市場實際來驗證該模型的有效性與合理性。其中，企業(yè)數(shù)據(jù)來源有三種，政府部門、上市公司報表和社會中介機構(gòu)的調(diào)查資料、企業(yè)自報，一般以政府部門提供的數(shù)據(jù)最為可靠。
　　具體來說，物流企業(yè)競爭力指標主要從財務(wù)績效、物流服務(wù)以及市場和員工水平三個方面評估，具體指標的選擇及權(quán)重確定主要依靠眾多物流領(lǐng)域從業(yè)人士對兩兩指標之間相對重要性的判斷后對數(shù)據(jù)的處理得出，并運用模糊層次分析法和系統(tǒng)效應(yīng)權(quán)重法進行相關(guān)方面的計算。
　　其中，財務(wù)績效層面主要從企業(yè)獲利能力、資產(chǎn)利用與規(guī)模、短期償債能力、長期償債能力及盈利能力五個方面來有選擇地分析物流企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)，財務(wù)數(shù)據(jù)是企業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展的最直觀表現(xiàn)，不容忽視。
　　物流服務(wù)層面則主要包含四個方面：運輸效率、配送倉儲效率、可靠性水平和信息化水平，該層面指標反映了企業(yè)的資源利用情況與物流效率，如運輸型物流企業(yè)的車輛利用率、運輸成本、倉儲型物流企業(yè)的倉儲成本等，而可靠性水平如準時交貨率，信息化水平如貨物跟蹤率則體現(xiàn)了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善度與服務(wù)質(zhì)量。
　　市場和員工水平層面則從市場占有率、客戶獲得率、客戶保持率、員工素質(zhì)水平、員工培訓投入等角度考慮物流企業(yè)的行業(yè)競爭力、本身素質(zhì)的提升及企業(yè)未來的發(fā)展。
　　“排行榜”對物流企業(yè)自身和我國物流業(yè)都具有重要的意義。
　　對物流企業(yè)自身來說，通過定量與定性相結(jié)合的分析方法，物流企業(yè)經(jīng)營者能夠?qū)ζ髽I(yè)一定的經(jīng)營期內(nèi)的經(jīng)營效益做出較為客觀地評估，同時能夠及時了解和掌握同行業(yè)其他企業(yè)競爭力情況，有助于企業(yè)經(jīng)營決策者對未來的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整與改善，對不斷提升物流企業(yè)自身素質(zhì)和競爭力具有重要的推動作用；對投資者來說，可以通過“排行榜”尋找投資對象，有利于進行投資回報的分析及經(jīng)濟利潤的風險管理。
　　而從物流業(yè)整體層面來看，“排行榜”有利于在行業(yè)內(nèi)形成良性的競爭氛圍，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，同時有助于國家行業(yè)部門及時把握行業(yè)動態(tài)，為政府和企業(yè)制定有關(guān)政策提供依據(jù)。