日前，位于濱海高新區(qū)的天津力神電池股份有限公司電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目獲得批復(fù)。項(xiàng)目總建筑面積52359.98平方米，總投資12.11億元，將建設(shè)年產(chǎn)3億安時(shí)車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2017年一季度達(dá)產(chǎn)。

　　記者采訪了解到，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在本市的聚集優(yōu)勢(shì)明顯，而隨著本市新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步駛上“快車道”，配套鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)快速發(fā)展，目前已開(kāi)始形成產(chǎn)業(yè)新高地。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯

　　天津力神是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專門從事鋰離子蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的高新技術(shù)企業(yè)，是我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池“第一梯隊(duì)”中的重要企業(yè)之一。目前天津力神產(chǎn)品囊括圓型、方型、聚合物電池、動(dòng)力電池、光伏及超級(jí)電容器六大系列上百個(gè)型號(hào)，應(yīng)用范圍從個(gè)人電子消費(fèi)領(lǐng)域到交通、儲(chǔ)能等領(lǐng)域一應(yīng)俱全?！澳壳疤旖蛄ι窨偖a(chǎn)能達(dá)到30億瓦時(shí)。力爭(zhēng)到2020年，動(dòng)力電池總產(chǎn)能達(dá)到200億瓦時(shí)。”天津力神市場(chǎng)部總經(jīng)理吳愷表示，上述擴(kuò)建項(xiàng)目建成后將年產(chǎn)10.8億瓦時(shí)的車用鋰離子動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)可用于1萬(wàn)輛公交車或5萬(wàn)輛轎車。

　　實(shí)際上，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的天津力神只是本市鋰電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)縮影。據(jù)了解，本市目前共擁有10余家鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)及一批主流配套企業(yè)，形成了涵蓋材料前驅(qū)體、正極、負(fù)極、電解液、隔膜、殼體、電池管理系統(tǒng)等的完整產(chǎn)業(yè)鏈，累計(jì)申請(qǐng)專利3000余項(xiàng)，發(fā)明專利1500余項(xiàng)，2015年銷售收入超過(guò)200億元。

　　“超級(jí)電池”成產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)

　　除了鋰電池，高能鎳碳超級(jí)電容電池也已在本市量產(chǎn)。今年2月，有“超級(jí)電池”美譽(yù)的高能鎳碳超級(jí)電容電池已在濱海高新區(qū)中科泰能科技發(fā)展有限公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，中科泰能已建成高能鎳碳超級(jí)電容電池量產(chǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)線2條，日產(chǎn)200安時(shí)高能鎳碳超級(jí)電容電池1800塊，年產(chǎn)55萬(wàn)塊，可以滿足800輛公交車或3000輛轎車的電池需求。

　　“高能鎳碳超級(jí)電容電池具備安全性能高；高功率、大電流、充放電能力強(qiáng)；循環(huán)使用壽命長(zhǎng)；綠色環(huán)保等特點(diǎn)。”中科泰能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“超級(jí)電池”除了可在新能源純電動(dòng)車領(lǐng)域作為配套動(dòng)力電源得到廣泛應(yīng)用外，還可以應(yīng)用于航空航天、鐵路、船舶、電力、通訊、民用應(yīng)急電源等領(lǐng)域。

　　此外，天津工業(yè)大學(xué)與天津大學(xué)合作研發(fā)的碳納米材料薄膜“超級(jí)電池”也取得新突破。據(jù)介紹，這種“超級(jí)電池”不僅是迄今為止最薄、性能最好的柔性電池，而且還具有充電快、安全的特點(diǎn)。理論上，同等水平下，“超級(jí)電池”充電速度比鋰電池快10倍左右。同時(shí)，“超級(jí)電池”由于輕薄，完全不用擔(dān)心爆炸問(wèn)題，因此安全性更高。

　　新能源電池“背靠大樹(shù)好乘涼”

　　市工信相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本市新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本形成。目前，天津市擁有11家新能源整車企業(yè)，攻克了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等系統(tǒng)集成技術(shù)，形成了高性價(jià)比一體化電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客車、乘用車、專用車全覆蓋。

　　值得一提的是，今年4月中旬，濱海高新區(qū)、中金國(guó)泰股權(quán)投資基金管理（上海）有限公司和金沙江資本三方在津簽署合作協(xié)議，共同出資成立總額為100億元的天津新能源汽車專項(xiàng)基金，專門用于向新能源汽車及其相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資。

　　“在新能源汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包括動(dòng)力電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)）的占比是最高的。以插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）為例，電池電機(jī)及相關(guān)組件成本約為燃油系統(tǒng)的兩倍；而在純電動(dòng)汽車（EV）的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占比可達(dá)成整車的50%以上?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，天津尤其是濱海新區(qū)逐漸成為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高地，這與新能源電池產(chǎn)業(yè)在津形成聚集優(yōu)勢(shì)不無(wú)關(guān)系。反過(guò)來(lái)，新能源電池產(chǎn)業(yè)也在借勢(shì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與消費(fèi)熱潮，得到更廣闊的市場(chǎng)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種良性的上下游發(fā)展關(guān)系在天津已基本形成，這將為新能源電池產(chǎn)業(yè)高地再添動(dòng)力。