由一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)廠(chǎng)自主研發(fā)的“發(fā)生頭及采用同型號(hào)發(fā)生頭加工進(jìn)排氣門(mén)座圈錐面的方法”，日前正式獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。 不僅突破了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈傳統(tǒng)加工工藝，更以其獨(dú)特設(shè)計(jì)和非凡功能，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈加工新工藝，更是提升了我國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈加工的技術(shù)水平。

　　據(jù)了解，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)排氣門(mén)座圈錐面加工中，常規(guī)方案會(huì)根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及孔隙布局，采用錐形旋轉(zhuǎn)發(fā)生頭配套機(jī)械驅(qū)動(dòng)進(jìn)行座圈錐面的加工工藝，但由于發(fā)生頭針對(duì)進(jìn)排氣座圈大小及錐面角度不同設(shè)計(jì)，而錐面的加工又依靠一套機(jī)械展開(kāi)式機(jī)構(gòu)擬合而成，故一旦設(shè)計(jì)制造完成，進(jìn)排氣發(fā)生頭將無(wú)互換性，進(jìn)氣發(fā)生頭只能加工進(jìn)氣門(mén)座圈，排氣發(fā)生頭只能加工排氣門(mén)座圈。如對(duì)于錐面角度稍有調(diào)整的升級(jí)換代產(chǎn)品，該種發(fā)生頭將無(wú)法使用，需全部重新設(shè)計(jì)制造，不僅難以適應(yīng)產(chǎn)品的升級(jí)換代，更增加了工藝成本。

　　而由錫柴科技人員創(chuàng)新發(fā)明的“發(fā)生頭及采用同型號(hào)發(fā)生頭加工進(jìn)排氣門(mén)座圈錐面的方法”，則是一種全新氣門(mén)座圈的加工方法，它突破了傳統(tǒng)氣門(mén)座圈加工刀具的設(shè)計(jì)思路，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，采用同規(guī)格發(fā)生頭通過(guò)NC程序插補(bǔ)，可實(shí)現(xiàn)不同大小、不同角度進(jìn)排氣門(mén)座圈錐面的精加工，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)可適應(yīng)更大座圈錐面角度要求的加工，能大幅提高發(fā)生頭非標(biāo)類(lèi)刀具的柔性，適應(yīng)產(chǎn)品升級(jí)換代，同時(shí)能降低設(shè)備的復(fù)雜度，從而可降低設(shè)備采購(gòu)成本。