又是一屆北京車(chē)展,來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家展商帶來(lái)了1179臺(tái)汽車(chē),將汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)展示得淋漓盡致。其中,新能源車(chē)與智能駕駛技術(shù)成為了本屆車(chē)展上最熱門(mén)的話題。
康得集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉
伴隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求愈發(fā)嚴(yán)峻,發(fā)展新能源車(chē)成為了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。而隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,僅從驅(qū)動(dòng)能源上求新求變已經(jīng)逐漸難以滿足節(jié)能減排的需求,在汽車(chē)制造材料上做文章,采用輕量化材質(zhì)造車(chē),越來(lái)越被汽車(chē)廠商們認(rèn)可。
在本屆北京國(guó)際車(chē)展上,人民網(wǎng)汽車(chē)頻道記者專訪了康得集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉,康得集團(tuán)是一家主營(yíng)碳纖維材料的科技公司,已與包括北汽、蔚來(lái)汽車(chē)、上汽等在內(nèi)的14家整車(chē)廠商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,以最前沿的碳纖維技術(shù)為他們的新能源車(chē)提供碳纖維材料。
輕量化已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)輕量化材質(zhì)市場(chǎng)潛力巨大
康得集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉告訴記者,近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度很快,到2025年,中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)將會(huì)實(shí)現(xiàn)達(dá)到600萬(wàn)輛,而汽車(chē)的輕量化對(duì)于電池的續(xù)航里程能量傳遞都有著積極的作用。
在全球節(jié)能減排的大勢(shì)下,各國(guó)紛紛制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部出臺(tái)的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》規(guī)定,到2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要進(jìn)一步降至5.0L/百公里。未來(lái),違規(guī)排放污染物的車(chē)企,將面臨包括巨額罰款、行業(yè)限制在內(nèi)的一系列嚴(yán)厲處罰。
因此在發(fā)展新能源車(chē)的同時(shí),大力發(fā)展車(chē)輛的輕量化技術(shù)就成為了我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)超越的關(guān)鍵。研究數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商而言,減輕汽車(chē)重量是降低排放的最佳手段,而碳纖維材料的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的必由之路。
而康得公司對(duì)此的解決方案就是采用碳纖維材質(zhì)。鐘玉認(rèn)為,我國(guó)新能源車(chē)輕量化材質(zhì)的市場(chǎng)潛力還是非常廣闊的,數(shù)據(jù)顯示,2025年中國(guó)汽車(chē)總量將達(dá)到3000萬(wàn)臺(tái),新能源車(chē)的規(guī)劃則是達(dá)到600萬(wàn)臺(tái),而根據(jù)我國(guó)政府的政策規(guī)定,屆時(shí)燃油車(chē)需要減重25%,而新能源車(chē)的到了2025年則要減重50%,這對(duì)輕量化材料的需求是非常巨大的。
整合歐洲先進(jìn)技術(shù)康得集團(tuán)致力打造最好的汽車(chē)碳纖維零部件
鐘玉向記者介紹,康得集團(tuán)從2013年開(kāi)始打造高性能制造基地。時(shí)至今日,規(guī)模處于中國(guó)最大、全球第五,并將于今年7月份正式投產(chǎn)。此外,集團(tuán)在廊坊打造年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車(chē)碳纖維部件的生產(chǎn)基地,今年四季度投產(chǎn)。
若想實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是最有效的方式??档眉瘓F(tuán)、康得新集團(tuán)攜手整合全球優(yōu)勢(shì)資源,打造碳纖維新能源汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)——包括位于慕尼黑的KDX歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心、KDX雷丁汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)中心、德國(guó)GFG公司和SGL公司的大批量自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)支持、中安信的碳纖維產(chǎn)業(yè)、康得復(fù)合材料的工業(yè)4.0版智能化碳纖維車(chē)體及部件制造工廠。
發(fā)展碳纖維材料形成規(guī)?;a(chǎn)降低成本是關(guān)鍵
一直以來(lái),碳纖維材質(zhì)在人們的印象中都是“昂貴”的代名詞,在人們熟知的汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中,只有超級(jí)跑車(chē),甚至F1賽車(chē)身上,才會(huì)大量地采用碳纖維材質(zhì)。原因無(wú)他,碳纖維材質(zhì)量輕、強(qiáng)度高,但是造價(jià)也很昂貴。
對(duì)此,鐘玉董事長(zhǎng)坦言,碳纖維材質(zhì)將不會(huì)率先應(yīng)用在目前國(guó)產(chǎn)的一些“低端”新能源車(chē)產(chǎn)品上,將首先在30、40萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)上應(yīng)用。而隨著康得技術(shù)的不斷發(fā)展,以及行業(yè)對(duì)碳纖維材質(zhì)的需求變大,碳纖維材質(zhì)逐漸形成規(guī)?;?yīng),其成本也會(huì)逐漸下降。
政策支持新能源技術(shù)邁向新階梯
2014年10月,鐘玉董事長(zhǎng)陪同李克強(qiáng)總理訪德期間,向兩國(guó)總理匯報(bào)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)的建設(shè)情況,獲得高度肯定,成為兩國(guó)政府重點(diǎn)支持的項(xiàng)目。
目前,康得復(fù)材已能提供從設(shè)計(jì)、研發(fā)、樣件試制、檢測(cè)、小批量生產(chǎn)到大規(guī)模供貨的全方位碳纖維輕量化整體解決方案,已與包括北汽、蔚來(lái)汽車(chē)、上汽等在內(nèi)的14家整車(chē)廠商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同推進(jìn)碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用,并與北汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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